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公开(公告)号：CN117685082A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410117665.4
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于维持高SCR转化效率的方法及系统，该方法包括：回收涡轮旁通废气的部分热量并储存至目标储能单元；目标储能单元释放能量加热SCR反应器上游附近的废气，使SCR反应器工作在目标温度范围。本申请提供的方法及系统有利于汽车排气系统维持较高的SCR转化效率。
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公开(公告)号：CN112523838A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011385194.3
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆排气降噪方法、装置、后消声装置及消声器，该装置包括：蝶阀和控制器；所述蝶阀包括蝶板和动力单元；所述动力单元与所述控制器通信连接；所述蝶板设于后消声装置的排气尾管中，所述蝶板对应的水平面与所述排气尾管的尾气流向垂直；所述控制器用于确定工况排气信息并根据所述工况排气信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送至所述动力单元；所述动力单元用于根据所述控制指令驱动所述蝶板在所述排气尾管中进行对应角度的旋转。本发明实施例的装置可以根据车辆工况改变排气尾管中尾气的流速，进而实现在不同工况下的车辆排气降噪。
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公开(公告)号：CN111120095B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911356030.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机爆震识别的方法及系统，涉及发动机领域，通过采集发动机转速和各缸振动信号，先对振动信号进行变换，根据预设定爆震频率，确认爆震发生角度，然后在爆震发生时以100HZ为频率步长，在爆震频率区间内进行幅值累加，累加结果为各缸爆震强度，再根据各缸爆震强度计算各缸不均匀度，将各缸不均匀度值与预设定不均匀度阈值进行匹配，当确认发生爆震时修正点火提前角。可见，本发明主要利用发生爆震时各缸振动差异大的特点，通过对振动信号的不均匀度进行分析，实现爆震的有效识别，提高了发动机的可靠性和安全性，解决了爆震加速度振动信号信噪比低，无法合理标定爆震的问题。
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公开(公告)号：CN119913437A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510401517.X
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于铝合金制备技术领域，并具体涉及一种铝合金及其超声淬火处理方法，该铝合金的超声淬火处理方法包括将铝合金固溶处理后得到的过饱和固溶体进行淬火处理；以及将所述淬火处理后的铝合金进行间歇式超声处理，且在超声处理过程中确保铝合金与超声探头密切接触；将所述间歇式超声处理后的铝合金进行时效处理，之后空冷至室温。本发明中铝合金的超声淬火处理方法能够改善传统的热处理工艺存在成本高、能耗大、耗时长以及无法充分发挥铝合金的综合性能的问题。
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公开(公告)号：CN119092095A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411073441.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆传动系统的测试方法与车辆传动系统扭转振动测试仪。包括：获取第一生理心理数据，第一生理心理数据为驾乘测试人员在测试前的生理心理数据，在测试的过程中，获取第二生理心理数据和速度信号，第二生理心理数据为驾乘测试人员在测试过程中的生理心理数据，根据第一生理心理数据与第二生理心理数据确定驾乘测试人员的生理心理类型，根据速度信号确定扭转振动激励强度，根据生理心理类型和扭转振动激励强度评价测试车辆的NVH性能是否满足驾乘测试人员的需求。结合测试车辆驾乘测试人员的生理心理感受和车辆传动系统扭转振动的客观评价，有效检测出车辆传动系统扭转振动的大小，确定车辆乘坐舒适性是否满足乘员的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112648064B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011524322.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机预燃室结构及发动机。该发动机预燃室结构包括沿第一方向延伸的本体，本体内部具有容纳空间。沿第一方向，本体第一端由发动机气缸盖及火花塞密封，本体第二端设置有连接孔，容纳空间通过连接孔与发动机主燃室连通。其中发动机气缸盖上的用于密封本体第一端的区域设置有环绕第一方向延伸的导流部。发动机气缸盖上设置有由本体第一端开始，延伸远离本体第一端，且相对于第一方向倾斜的供气通道，供气通道与导流部相接，供气通道用于向本体内部的容纳空间提供天然气。本发明的发动机预燃室结构，能够减少流入本体内部的天然气未经本体内部燃烧而通过连接孔直接泄漏到发动机主燃室内的情况发生，降低发动机主燃室CH4排放。
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公开(公告)号：CN110425053A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910921031.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及气缸，该气缸盖包括气缸盖本体和隔热件，气缸盖本体内设置有排气道和冷却腔，排气道与冷却腔彼此独立设置，隔热件设置在排气道内，并设置成减少排气道内的热量散失，隔热件的两端均与排气道限位配合，且隔热件的外壁与排气道的内壁之间形成空腔，本体的内壁与排气道的内壁平滑过渡，在排气道内增加一个隔热件，避免排气道内的热量直接传递到冷却腔中，减小热量散失，提升增压器的效率，进而提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN119800171A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510010576.4
申请日：2025-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种免热处理ZL101A铝合金及其制备方法。以质量百分比计，该免热处理ZL101A铝合金包括：6.5％～7.5％的Si元素、0.2％～0.4％的Mg元素、0.05％～0.9％的Sc元素、0.05％～0.9％的Er元素、0.1％～0.2％的Ti元素、≤0.1％的Mn元素、≤0.2％的Fe元素、≤0.2％的Cu元素，其余为Al元素；其中，免热处理ZL101A铝合金中还添加有增强颗粒，增强颗粒在免热处理ZL101A铝合金中的质量占比为0.1％～3％。本申请的免热处理ZL101A铝合金改善了免热处理ZL101A铝合金的力学性能，提高了免热处理ZL101A铝合金在铸态下的强度和韧性。
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公开(公告)号：CN112523838B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011385194.3
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆排气降噪方法、装置、后消声装置及消声器，该装置包括：蝶阀和控制器；所述蝶阀包括蝶板和动力单元；所述动力单元与所述控制器通信连接；所述蝶板设于后消声装置的排气尾管中，所述蝶板对应的水平面与所述排气尾管的尾气流向垂直；所述控制器用于确定工况排气信息并根据所述工况排气信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送至所述动力单元；所述动力单元用于根据所述控制指令驱动所述蝶板在所述排气尾管中进行对应角度的旋转。本发明实施例的装置可以根据车辆工况改变排气尾管中尾气的流速，进而实现在不同工况下的车辆排气降噪。
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公开(公告)号：CN112648064A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011524322.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机预燃室结构及发动机。该发动机预燃室结构包括沿第一方向延伸的本体，本体内部具有容纳空间。沿第一方向，本体第一端由发动机气缸盖及火花塞密封，本体第二端设置有连接孔，容纳空间通过连接孔与发动机主燃室连通。其中发动机气缸盖上的用于密封本体第一端的区域设置有环绕第一方向延伸的导流部。发动机气缸盖上设置有由本体第一端开始，延伸远离本体第一端，且相对于第一方向倾斜的供气通道，供气通道与导流部相接，供气通道用于向本体内部的容纳空间提供天然气。本发明的发动机预燃室结构，能够减少流入本体内部的天然气未经本体内部燃烧而通过连接孔直接泄漏到发动机主燃室内的情况发生，降低发动机主燃室CH4排放。
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