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公开(公告)号：CN116378839A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310486109.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/08 , F02D41/06 , F02D41/00 , F02D31/00 , F02D35/00 , F02D29/02 , F02D19/02 , F02M21/02 , F02B43/10
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置、发动机及车辆。发动机控制方法包括：获得减压阀的初始进水温度；比较初始进水温度与预设温度；若初始进水温度大于等于预设温度，则发动机正常工作；若初始进水温度小于预设温度，则提高发动机的转速，直至进水温度大于等于预设温度，发动机正常工作。发动机转速提高，能够使水温快速升高到预设温度，这样可降低发动机正常工作的等待时间，另外，水温大于等于预设温度后发动机正常工作，能够防止水温没有达到预设温度就正常行驶，如此可保护减压阀，防止减压阀进入温度较低的水而结冰故障。
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公开(公告)号：CN116378839B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310486109.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/08 , F02D41/06 , F02D41/00 , F02D31/00 , F02D35/00 , F02D29/02 , F02D19/02 , F02M21/02 , F02B43/10
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机控制方法、装置、发动机及车辆。发动机控制方法包括：获得减压阀的初始进水温度；比较初始进水温度与预设温度；若初始进水温度大于等于预设温度，则发动机正常工作；若初始进水温度小于预设温度，则提高发动机的转速，直至进水温度大于等于预设温度，发动机正常工作。发动机转速提高，能够使水温快速升高到预设温度，这样可降低发动机正常工作的等待时间，另外，水温大于等于预设温度后发动机正常工作，能够防止水温没有达到预设温度就正常行驶，如此可保护减压阀，防止减压阀进入温度较低的水而结冰故障。
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公开(公告)号：CN116201622A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310260096.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种颗粒物处理方法及装置、电子设备，该方法包括：在发动机的排气中当前碳载量超过第一阈值时，根据当前的DOC上游温度确定第一再生喷油量，控制发动机缸内后喷嘴将当前的CCDOC下游温度提升到预设下游温度，基于第一再生喷油量控制所述后处理装置进行喷射；在当前碳载量未超过第一阈值且超过第二阈值时，根据当前的CCDOC上游温度确定第二再生喷油量，控制发动机缸内的第二后喷嘴将CCDOC上游温度控制到预设的碳氢起燃温度，基于第二再生喷油量控制发动机缸内的第一后喷嘴进行喷射，以输出样中的环境温度为目标进行模型训练。提升被动再生反应速率，有效的使碳载量达到平衡，延长主动再生周期，提高用户的作业效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114263539A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111584856.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本申请实施例提供一种油箱切换控制方法、设备、车辆及存储介质，该方法包括响应于用户输入的停机信号，获取当前的第一环境温度，若第一环境温度小于第一预设温度阈值，则控制低标号供油阀开启且控制高标号供油阀关闭，获取低标号油箱内的油位信息，并根据低标号油箱内的油位信息确定低标号油箱自低标号供油阀开启后排出的低标号油量，若低标号油量大于或等于第一预设油量阈值，则控制低标号回油阀开启且控制高标号回油阀关闭，并控制发动机停机，第一预设油量阈值是根据所述低标号油箱与所述发动机之间油管的容积确定的。本申请实施例可以实现对油箱的自动切换，且提高油阀控制的准确率，减少混油情况的发生。
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公开(公告)号：CN118148786A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410371722.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02M35/022
Abstract: 本申请公开了一种发动机的进气过滤控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在发动机运行过程中，获取发动机的运行参数信息和设计参数信息；设计参数信息包括发动机结构参数信息和过滤管设计参数信息；运行参数信息包括发动机转速和进气歧管压力；根据发动机结构参数信息、发动机转速和进气歧管压力，确定通过旋风过滤器的目标进气流量；根据目标进气流量和过滤管设计参数信息，确定目标过滤管数量；从旋风过滤器中选取目标过滤管数量的旋风过滤管，作为目标旋风过滤管，并设置目标旋风过滤管为开启状态。该方法，可以改善旋风滤清器的杂质分离的效率，提高旋风滤清器的滤芯寿命。
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公开(公告)号：CN116105925A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310280092.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种DPF压差传感器测量值的校正方法、装置及车辆，发动机怠速工况下，获取两个DPF压差传感器的测量值；在其中一个DPF压差传感器的测量值△P1在预设压差范围内且另一个DPF压差传感器的测量值△P2未在预设压差范围内时，△P2减去△P1得到第一压差修正值；发动机下次上电后，未在预设压差范围内的DPF压差传感器的测量值减去第一压差修正值，得到修正后的压差值。利用两个DPF压差传感器相互校正，对DPF压差传感器的测量值进行修正，以达到提高DPF压差传感器的测量精度的目的，从而使DPF及时再生或提前再生，以降低DPF发生延后再生的概率。
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公开(公告)号：CN114801686A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210454874.9
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/08
Abstract: 本申请公开一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法，包括发动机、电机、变速箱，以及行星轮系，所述发动机具有发动机轴，所述电机具有电机轴，所述变速箱具有变速箱轴，所述行星轮系包括行星轮以及下述行星单元：行星架、太阳轮、行星齿圈；所述发动机轴连接三个所述行星单元中的第一者、所述电机轴连接三个所述行星单元中的第二者、所述变速箱轴连接三个所述行星单元中的第三者；还包括用于制动所述行星架、所述行星齿圈的制动器；所述发动机轴与所述行星轮系之间设有离合器。本方案通过离合器、制动器的控制，可以在较为简单的结构基础上，实现多种动力模式，此混合动力系统易于集成，便于模块一体化。
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公开(公告)号：CN216969347U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123214079.2
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型提供一种支承连接组件及车辆，支承连接组件，用于连接横梁与传动轴中间支承总成，支承连接组件包括由板材弯折而成的支撑座，支撑座具有支撑座本体和连接于支撑座本体侧边的加强板，支撑座本体具有第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部沿水平方向伸出，以用于连接传动轴中间支承总成的轴承座，第二支撑部的底端和第一支撑部相连，且第二支撑部用于连接横梁，第一支撑部和第二支撑部的延伸方向之间具有夹角；加强板包括侧板和底板，加强板连接于支撑座本体的侧边，底板连接于侧板的底边，并向侧板的一侧弯折；底板与第一支撑部部分重合，且与第一支撑部抵接。本实用新型满足强度的同时，实现轻量化。
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