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公开(公告)号：CN118148786A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410371722.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02M35/022
Abstract: 本申请公开了一种发动机的进气过滤控制方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在发动机运行过程中，获取发动机的运行参数信息和设计参数信息；设计参数信息包括发动机结构参数信息和过滤管设计参数信息；运行参数信息包括发动机转速和进气歧管压力；根据发动机结构参数信息、发动机转速和进气歧管压力，确定通过旋风过滤器的目标进气流量；根据目标进气流量和过滤管设计参数信息，确定目标过滤管数量；从旋风过滤器中选取目标过滤管数量的旋风过滤管，作为目标旋风过滤管，并设置目标旋风过滤管为开启状态。该方法，可以改善旋风滤清器的杂质分离的效率，提高旋风滤清器的滤芯寿命。
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公开(公告)号：CN102879200A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210351654.X
申请日：2012-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种测定发动机常用工作区的方法，用于快速、准确地获得发动机的常用工作区，该方法包括：在发动机台架测试时，采集不同发动机转速和发动机扭矩条件下的氮氧化物排放量以及修正参数值；保存发动机转速、发动机扭矩以及修正参数值与氮氧化物排放量的对应关系；在车辆实际运行时，采集发动机的实际转速、氮氧化物实际排放量以及实际修正参数值后；查询发动机转速、发动机扭矩以及修正参数值与氮氧化物排放量的对应关系，获得在车辆实际运行时发动机的实际扭矩；根据发动机的实际转速以及发动机的实际扭矩，确定发动机的常用工作区。本发明还公开了一种测定发动机常用工作区的系统及装置。
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公开(公告)号：CN102839702A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210360896.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机组件，包括发动机、传感器(1)和固定安装于发动机曲轴(2)上的信号盘(3)，所述传感器(1)安装于所述发动机的远离飞轮的一端，并检测所述信号盘(3)的相位。这样，将传感器的安装位置转移到发动机的远离飞轮的一端，避开飞轮壳的位置，从而避免了飞轮壳内的润滑油油雾对转速传感器的影响，改善了转速传感器的工作环境，进而延长了转速传感器的使用寿命，提高了其检测准确性。本发明还公开了一种包括上述电控发动机组件的推土机。
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公开(公告)号：CN102322325A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110229974.3
申请日：2011-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机氮氧化合物的排放量的装置，包括检测装置、电子控制单元、尿素供给单元、尿素喷射单元和催化还原反应单元，检测装置检测发动机的排气管的温度和排气管中氮氧化合物的浓度，得到检测信号，将检测信号传输至电子控制单元，电子控制单元与尿素供给单元和尿素喷射单元连接，并与发动机的控制单元配合控制尿素喷射单元的喷射状态，尿素喷射单元的喷嘴布置在发动机的排气管上，催化还原反应单元设置于喷嘴后方的排气管中，催化还原反应单元包括沿排气管依次设置的第一级氮氧化合物催化器和第二级氮氧化合物催化器。本发明所公开的装置可以在保证较低的氨的泄漏的同时，获得在所有工况下较高的氮氧化合物转换效率。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN102879200B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210351654.X
申请日：2012-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种测定发动机常用工作区的方法，用于快速、准确地获得发动机的常用工作区，该方法包括：在发动机台架测试时，采集不同发动机转速和发动机扭矩条件下的氮氧化物排放量以及修正参数值；保存发动机转速、发动机扭矩以及修正参数值与氮氧化物排放量的对应关系；在车辆实际运行时，采集发动机的实际转速、氮氧化物实际排放量以及实际修正参数值后；查询发动机转速、发动机扭矩以及修正参数值与氮氧化物排放量的对应关系，获得在车辆实际运行时发动机的实际扭矩；根据发动机的实际转速以及发动机的实际扭矩，确定发动机的常用工作区。本发明还公开了一种测定发动机常用工作区的系统及装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102155279B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110100402.5
申请日：2011-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 公开了一种用于控制柴油发动机的尿素喷射系统的设备和方法。该设备包括：工况参数获取装置，用于获取与尿素喷射系统相关的工况参数；控制量确定装置，其与工况参数获取装置耦合，用于依据工况参数、尿素缓冲腔内尿素压力的目标值和基于表征尿素喷射系统的物理模型而设计的控制模型，来确定用于控制尿素喷射系统的控制量，该控制量为尿素泵驱动电动机的转速；以及驱动信号确定装置，其与控制量确定装置耦合，用于根据确定的控制量，来确定用于驱动尿素泵驱动电机的驱动信号。根据本发明的实施方式适用于系统在任何工况下的工作过程，可实现较为精确的尿素喷射压力和快速响应，减少尿素压力与其目标值的偏差，减少标定工作量，并改善系统的功能。
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公开(公告)号：CN102182545B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110034090.2
申请日：2011-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙永亮
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压控制阀，包括进气控制阀，所述进气控制阀包括阀座以及设于所述阀座中的阀体，所述阀座与阀体之间形成空腔，所述阀座上设有与所述空腔连通的第一进气口、第二进气口以及出气口，所述阀体设有由高压气体控制的第一阀芯和第二阀芯，其中所述第一阀芯为常开阀芯，对应于所述第一进气口，所述第二阀芯为常闭阀芯，对应于所述第二进气口。该控制阀能够显著提高发动机低转速、低负荷运转时的起动性能、加速性能和经济性能。本发明还公开了设有上述增压控制阀的发动机。
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公开(公告)号：CN102155279A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110100402.5
申请日：2011-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 公开了一种用于控制柴油发动机的尿素喷射系统的设备和方法。该设备包括：工况参数获取装置，用于获取与尿素喷射系统相关的工况参数；控制量确定装置，其与工况参数获取装置耦合，用于依据工况参数、尿素缓冲腔内尿素压力的目标值和基于表征尿素喷射系统的物理模型而设计的控制模型，来确定用于控制尿素喷射系统的控制量，该控制量为尿素泵驱动电动机的转速；以及驱动信号确定装置，其与控制量确定装置耦合，用于根据确定的控制量，来确定用于驱动尿素泵驱动电机的驱动信号。根据本发明的实施方式适用于系统在任何工况下的工作过程，可实现较为精确的尿素喷射压力和快速响应，减少尿素压力与其目标值的偏差，减少标定工作量，并改善系统的功能。
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公开(公告)号：CN102322325B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110229974.3
申请日：2011-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机氮氧化合物的排放量的装置，包括检测装置、电子控制单元、尿素供给单元、尿素喷射单元和催化还原反应单元，检测装置检测发动机的排气管的温度和排气管中氮氧化合物的浓度，得到检测信号，将检测信号传输至电子控制单元，电子控制单元与尿素供给单元和尿素喷射单元连接，并与发动机的控制单元配合控制尿素喷射单元的喷射状态，尿素喷射单元的喷嘴布置在发动机的排气管上，催化还原反应单元设置于喷嘴后方的排气管中，催化还原反应单元包括沿排气管依次设置的第一级氮氧化合物催化器和第二级氮氧化合物催化器。本发明所公开的装置可以在保证较低的氨的泄漏的同时，获得在所有工况下较高的氮氧化合物转换效率。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN102182545A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110034090.2
申请日：2011-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙永亮
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压控制阀，包括进气控制阀，所述进气控制阀包括阀座以及设于所述阀座中的阀体，所述阀座与阀体之间形成空腔，所述阀座上设有与所述空腔连通的第一进气口、第二进气口以及出气口，所述阀体设有由高压气体控制的第一阀芯和第二阀芯，其中所述第一阀芯为常开阀芯，对应于所述第一进气口，所述第二阀芯为常闭阀芯，对应于所述第二进气口。该控制阀能够显著提高发动机低转速、低负荷运转时的起动性能、加速性能和经济性能。本发明还公开了设有上述增压控制阀的发动机。
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