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公开(公告)号：CN113043868B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110442735.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的牵引控制系统及运行模式切换方法，该系统包括：列车的受电弓经第一接触器与牵引辅助变流器连接；牵引辅助变流器包括牵引逆变器和辅助逆变器，牵引逆变器的输出端接至列车的牵引电机，辅助逆变器的输出端通过第二接触器接至交流母线；双向充电机的交流端接至交流母线，直流端通过第三接触器与蓄电池连接；蓄电池通过第四接触器与牵引辅助变流器的输入端连接；在正常运行时，双向充电机为蓄电池充电；在进行列车应急牵引时，由蓄电池为牵引电机和辅助负载供电；在列车过分相时，由蓄电池为辅助负载供电。本申请不仅简化了对列车过分相不断电与应急牵引的控制方式，而且在不同速度段均可实现过分相不断电控制，适用性高。
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公开(公告)号：CN116169853A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111415382.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流系统的管理方法，包括：接收传感器检测到的牵引变流器的温度值；基于当前的温度值控制变频风机的风机频率；根据列车速度等级，进行牵引变流器的功率调整。应用本申请的方案，可以在进行牵引变流器的功率调整时，能够有效地实现散热，保障安全性。本申请还提供了一种轨道交通车辆及其牵引变流系统的管理系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN107036880A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710134463.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电子单板加速寿命试验方法，步骤为：S01、首先通过寿命实验得到电子单板在不同加速退化应力条件下的寿命数据；S02、依据不同加速退化应力下电子单板的寿命数据和退化轨迹，得到寿命加速模型；S03、依据寿命加速模型，评估电子单板在正常工作环境下的使用寿命均值。本发明的轨道交通电子单板加速寿命试验方法具有操作简便、快速可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106092554A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610665563.1
申请日：2016-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通产品机箱通用综合试验夹具，包括一对夹板组件，一对夹板组件左右间隔布置，一对所述夹板组件之间构成产品机箱的定位空间，所述夹板组件包括水平板及竖直板，所述水平板上设有用于与综合试验平台连接的第一连接孔，所述竖直板包括本体部及向所述定位空间延伸的安装部，所述安装部上下两端均设有至少一组用于安装产品机箱的第二连接孔，同一组第二连接孔的数量为两个以上且沿上下方向布置，本发明具有结构简单、调节方便、能与多种不同型号产品机箱匹配等优点。
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公开(公告)号：CN106546398B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610935992.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种通用型电路板夹具，包括两个相同结构的基座，两个基座呈镜像对称设置，每个基座上均设有一套以上用于固定电路板的固定组件，电路板通过固定组件竖向固定于两个基座之间，每套固定组件均包括固定块、活动块和调节螺杆，固定块固定于基座上用于固定电路板的上端，活动块套设于调节螺杆上并随调节螺杆的旋转而升降运动、以用于调节至合适位置后将电路板的下端固定。本发明结构简单紧凑、操作方便快捷、通用性强、稳定性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106092554B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610665563.1
申请日：2016-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通产品机箱通用综合试验夹具，包括一对夹板组件，一对夹板组件左右间隔布置，一对所述夹板组件之间构成产品机箱的定位空间，所述夹板组件包括水平板及竖直板，所述水平板上设有用于与综合试验平台连接的第一连接孔，所述竖直板包括本体部及向所述定位空间延伸的安装部，所述安装部上下两端均设有至少一组用于安装产品机箱的第二连接孔，同一组第二连接孔的数量为两个以上且沿上下方向布置，本发明具有结构简单、调节方便、能与多种不同型号产品机箱匹配等优点。
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公开(公告)号：CN105235536B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510742981.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60L9/00 , B61C3/00 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种动车组牵引系统及能量控制方法，该牵引系统包括：高速断路器，与供电电网连接；主/辅逆变器，通过中间直流回路与高速断路器连接，用于将供电电网提供的直流电逆变为交流电后输出；高压检测箱，与供电电网连接，用于对供电电网的电压进行检测；传动控制单元，基于高压检测箱的检测结果判断供电电网的电压是否正常，并在供电电网的电压过高时，断开高速断路器，以对主/辅逆变器进行过电压保护。本发明实现了牵引系统在供电电网电压波动范围大的情况下的应用，并采用主、辅逆变器一体化设计方案，简化了系统电路、降低了产品成本和故障率。
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公开(公告)号：CN106546398A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610935992.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/027
Abstract: 本发明公开了一种通用型电路板夹具，包括两个相同结构的基座，两个基座呈镜像对称设置，每个基座上均设有一套以上用于固定电路板的固定组件，电路板通过固定组件竖向固定于两个基座之间，每套固定组件均包括固定块、活动块和调节螺杆，固定块固定于基座上用于固定电路板的上端，活动块套设于调节螺杆上并随调节螺杆的旋转而升降运动、以用于调节至合适位置后将电路板的下端固定。本发明结构简单紧凑、操作方便快捷、通用性强、稳定性高。
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公开(公告)号：CN116061696A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111288987.8
申请日：2021-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法，装置包括：牵引变流器；永磁牵引电机，与所述牵引变流器连接；涡流制动电源装置，一端连接至所述牵引变流器与所述牵引变流器的连接线路；涡流励磁线圈，与所述涡流制动电源装置的另一端连接；列车配电系统，与所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置连接；在轮轨列车弓网无电且需要进行紧急制动的情况下，所述列车配电系统向所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置发出涡流制动指令，使所述牵引变流器与所述永磁牵引电机隔离、所述涡流制动电源装置与所述永磁牵引电机连通。本发明解决了轮轨列车在弓网无电情况下不能提供电制动力的问题，减少紧急制动距离，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN115940515A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211494019.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风道串联式的集成冷却系统及其控制方法。涉及牵引系统冷却技术领域。集成冷却系统包括：第一电机热交换器、第一变流器热交换器、第一水泵、第二水泵和风机；第一电机热交换器和第一变流器热交换器分别各自的水冷管路为牵引电机和牵引变流器进行散热，第一电机热交换器与第一变流器热交换器并列设置，且第一电机热交换器和第一变流器热交换器的通风风道串联耦合；在与第一电机热交换器相连的水冷管路上设置有第一水泵；在与第一变流器热交换器相连的水冷管路上设置有第二水泵；采用风机对第一电机热交换器、第一变流器热交换器进行散热冷却。本发明能够在提高提升散热设备的集成度，降低散热设备的重量和体积，进而实现轻量化。
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