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公开(公告)号：CN1864835A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610075329.X
申请日：2006-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立高新技术 , 巴布考克日立株式会社
Abstract: 一种流体混合装置，在流体(1)流动的圆筒形流路(11)的内部设有流路直径比流路(11)的内径小的内筒(13)，在内筒(13)内设有由放射状的4个叶片构成的固定旋转翼(15)，在内筒的与流体(1)流经旋转翼时产生的剥离区域相连的壁面外周，设有供给流体(2)的集管空间，在与上述剥离区域相连的内筒的壁面上设有连通上述剥离区域和上述集管空间的开口(16)。被供给集管空间的流体(2)，从开口流入流体(1)在流经旋转翼时沿着旋转翼的下游面形成的剥离区域并沿着旋转翼的叶片的方向分散，然后与受到旋转翼的旋转力的流体(1)旋转混合。由此可极力地抑制流体(1)的压力损失，能够在小的空间内将流体(1、2)均匀混合。
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公开(公告)号：CN104303423B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201380021533.1
申请日：2013-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种能够兼顾白天的日照引起的电子电路基板的温度上升及夜间的辐射冷却引起的温度下降的抑制、和对来自安装在基板上的电子部件的发热的高效散热这两者的移动式通信用的信标。设置于地上的无线通信用的信标(1)的特征在于，在电子电路基板(9)与框体(7)上面之间具有空气层、真空层、发泡材料层或者纤维材料层等绝热层，比电子电路基板(9)更靠下侧的下侧部分仅由热传导率比上述绝热层还大的材料构成。
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公开(公告)号：CN101506510B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200680055644.4
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M2200/07 , F02M2200/304
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，在用于内燃机的喷射器中，缩短因燃料通路的流体阻力而产生的闭阀延迟时间，降低最小喷射量。利用电磁力将电枢向在中心设有燃料通路的固定铁芯的端面吸引，控制与电枢一同被驱动的阀体而开闭燃料喷射口，其中，在电枢上端面的中央设有燃料存储处，在电枢设有一端向该燃料存储处开口的沿轴方向延伸的贯通孔，且设有从燃料存储处向半径方向外侧延伸并向电枢的上端面和固定铁芯的下端面之间的磁隙供给燃料的燃料通路。另外，在电枢的上端面开口的贯通孔的开口位置在其至少一部分与固定铁芯的燃料导入孔面对面的位置开口，另外在该贯通孔的开口部设有将从电枢的中心侧流向外侧的燃料捕获并导向贯通孔的燃料导入部。
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公开(公告)号：CN1730931A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510005857.3
申请日：2005-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M53/00
CPC classification number: F02M53/06 , F02M61/162 , F02M61/168
Abstract: 本发明为了从起动时就加热燃料，使燃料粒径小径化，而提供一种省电且缩短加热时间的加热式燃料喷射阀。其具有：向发动机供应燃料的燃料喷射阀的壳体(10)；具有通过燃料的节流孔的节流孔部件(50)；进行节流孔的开关动作的柱塞(20)；涡流片(30)，在多处与节流孔部件和壳体相接，形成被多个狭窄部变窄的燃料通路及在其下游侧被狭窄部封闭入口侧的燃料加热空间流路部；加热器，配置在燃料通路形成部件和壳体的之间，并在上述燃料通路的内部，在多处由上述燃料通路形成部件或上述壳体的任何一个支撑。
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公开(公告)号：CN1535854A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410033316.7
申请日：2004-04-02
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G17/00 , B60G3/14 , B60G17/021 , B60G2200/132 , B60G2300/07 , B60G2300/38
Abstract: 一种车辆用悬架装置、车体姿势控制方法及其装置，车辆用悬架装置，具有被装入在轮体(1)内、输出轴(11)与轮体一体旋转的轮体内置电动机(10)。一端通过支撑轴(3)安装在车体(30)上并可向车辆的前后方向摆动的摆臂(20)，其另一端相对于输出轴(11)可自由旋转地结合在轮体内置电动机(10)上。车体姿势控制方法，是通过摆臂(20)支撑车体(30)。在车辆行驶中，控制前轮、后轮的各轮体内置电动机的转速、转矩，利用摆臂在车体前后方向上的摆动动作来控制车体的姿势。是一种在轮体内置电动机方式的车辆中，通过根据道路的状况可调控制弹簧、减振器来控制车体姿势，以此改善乘坐的舒适度的新方式的悬架和车体控制技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104303423A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380021533.1
申请日：2013-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种能够兼顾白天的日照引起的电子电路基板的温度上升及夜间的辐射冷却引起的温度下降的抑制、和对来自安装在基板上的电子部件的发热的高效散热这两者的移动式通信用的信标。设置于地上的无线通信用的信标(1)的特征在于，在电子电路基板(9)与框体(7)上面之间具有空气层、真空层、发泡材料层或者纤维材料层等绝热层，比电子电路基板(9)更靠下侧的下侧部分仅由热传导率比上述绝热层还大的材料构成。
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公开(公告)号：CN100534847C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610149377.9
申请日：2006-11-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D11/24 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18063 , B60W2520/10
Abstract: 提供一种动力转向装置，其谋求降低车辆停止时的掌舵转矩。在车辆的停止状态下，在驾驶员操纵方向盘时，对左后轮和右后轮施加正负相反的驱动转矩，产生使车辆调头的力矩，并产生用于操纵方向盘的辅助转矩。
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公开(公告)号：CN100509473C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610006446.0
申请日：2006-01-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60T8/175 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置。在打滑状态时或将要变成打滑状态时，通过使施加在车轮上的转矩产生脉动，使车轮的角速度(W)变动、使打滑率(S)变动，通过使打滑率(S)接近摩擦系数为最大时的打滑率来增大摩擦系数(μ)的平均值，以增大由车轮所产生的车辆推进力(F)的平均值。通过增大车辆推进力，使车辆加速，而容易抓地。另外，在抓地状态时或在高速行驶时，通过消除转矩脉动或减小转矩脉动的变动幅度，可抑制振动和噪音。这样，即使车轮发生打滑，也能立刻恢复到抓地状态。
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公开(公告)号：CN1769086A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510009051.1
申请日：2005-02-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/24 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K13/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18172 , B60W2520/28 , B60Y2400/435 , F02B39/10 , F02D41/0007 , Y02T10/56 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T10/84 , Y10S903/906
Abstract: 一种混合动力车，具有：驱动前轮(2)或后轮(8)的任意一方的发动机(1)、由发动机驱动的发电机(10)、利用发电机的电力驱动发动机非驱动轮的车轮驱动用马达(14)、利用发电机驱动增压器(1a)的增压器用驱动马达(1b)、将来自发电机的电力分配给增压器用驱动马达和车轮驱动用马达并调整所分配电量的电力分配器(12)、和输入车轮转速传感器(3a、3b)的信息并控制电力分配器的电力分配的控制装置(7)。这种混合动力车，能稳定且确保恶劣路面上的穿越性并在良好路面状态下获得大的加速，同时，在不需要大的加速时能维持燃料消耗率而行驶。
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