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公开(公告)号：CN101105149A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710129166.3
申请日：2007-07-13
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC classification number: F02P9/005 , F02D41/0087 , F02D41/3058 , F02D2400/04 , F02D2400/06
Abstract: 一种内燃机具有：一个气缸(2)，在该气缸中设计了一个燃烧室(5)；用于输供燃料和燃烧用空气的装置；用于燃烧室(5)中混合物点火的一种点火装置。内燃机的一种运行方法规定：向内燃机供给燃料和燃烧用空气，燃烧室(5)中的混合物被点火，依此，燃烧室(5)由一个活塞(7)加以限制，该活塞驱动一个可旋转地被支承在一个曲轴箱(3)中的曲轴(25)。配置了一个控制装置，该控制装置控制燃料的供给和控制燃烧室(5)中混合物的点火。内燃机在至少一种运转状态中如此加以控制，使得燃烧次数小于同一时间段内的发动机周期数。为了避免形成炽热引火，做了如下设定：运转状态是一种高转速范围，在此范围中转速高于额定转速，低于极限范围中的转速。
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公开(公告)号：CN1644901A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200410099736.5
申请日：2004-12-24
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/04 , F02F1/22 , Y10T29/49272
Abstract: 本发明涉及用于一种手工操作的机器的一种内燃机气缸(1)。配有一个铸造成形的、周边包围着一个气缸室(2)的气缸体(3)，在此气缸体上加工成形出至少一个朝内向气缸室(2)敞开的溢流管(4)。溢流管(4)包含一个大致平行于一个气缸轴线(5)延伸的中部(6)和一个在中部(6)上方朝向气缸室(2)的头部(7)。溢流管(4)的中部(6)朝里沿气缸室(2)的方向利用一个圆筒状衬套(8)加以盖住，其中，圆筒状衬套(8)沿气缸轴线(5)经过中部(6)延伸，并终止在溢流管(4)的头部(7)的下方。
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公开(公告)号：CN102588146A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110436773.0
申请日：2011-12-16
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M3/14 , F02M35/104 , F02M9/08 , F02B25/20
CPC classification number: F02B25/20 , E02D7/125 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02M3/08 , F02M3/14 , F02M29/04 , F02M33/046 , F02M35/10321 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。二冲程发动机具有进气道，其中，进气道的区段构造在汽化器中。进气道在汽化器的下游被分割成空气通道和混合物通道。在汽化器中，至少一个主燃料开口和至少一个怠速运行燃料开口通入进气道中。在汽化器中可摆动地支承有节流元件。怠速运行燃料开口通入布置在混合物通道之内的附加通道中。为了良好的混合物扩散设置成，在怠速运行状态中，节流元件布置成邻近附加通道的位于上游的进入开口，并且，节流元件具有开口，其在节流元件的怠速运行状态中布置在进入开口的区域中并且将附加通道与进气道的位于节流元件上游的区域相连接。
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公开(公告)号：CN1594861A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410076882.6
申请日：2004-09-08
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
CPC classification number: F02M35/1019 , F02B25/20 , F02D2009/0279 , F02M35/10196 , F02M35/10255 , F02M35/10262 , F02M35/108 , Y02T10/146
Abstract: 一种用于一个内燃机、特别是用于在一个手持工作器具－例如马达锯、切割机等机械中的两冲程发动机(1)的吸气装置，该吸气装置具有一个吸气通道(80)，该吸气通道将一个空气滤清器(41)的净化侧(81)和内燃机连接起来。吸气通道(80)被一个隔板(11)分成一个气道(8)和一个混合通道(21)。在吸气通道(80)中设置一个节流元件。一个用于输送燃油的燃油孔(27，28)通入到混合通道(21)中。为了避免燃油从混合通道(21)返喷到气道(8)中，将空气滤清器(41)的净化侧(81)分成两个室(82、83)，并且混合通道(21)通入到第一室(82)中，气道(8)通入到第二室(83)中。
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公开(公告)号：CN102588146B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201110436773.0
申请日：2011-12-16
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M3/14 , F02M35/104 , F02M9/08 , F02B25/20
CPC classification number: F02B25/20 , E02D7/125 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02M3/08 , F02M3/14 , F02M29/04 , F02M33/046 , F02M35/10321 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。二冲程发动机具有进气道，其中，进气道的区段构造在汽化器中。进气道在汽化器的下游被分割成空气通道和混合物通道。在汽化器中，至少一个主燃料开口和至少一个怠速运行燃料开口通入进气道中。在汽化器中可摆动地支承有节流元件。怠速运行燃料开口通入布置在混合物通道之内的附加通道中。为了良好的混合物扩散设置成，在怠速运行状态中，节流元件布置成邻近附加通道的位于上游的进入开口，并且，节流元件具有开口，其在节流元件的怠速运行状态中布置在进入开口的区域中并且将附加通道与进气道的位于节流元件上游的区域相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102410074B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110278814.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： N·库纳特
CPC classification number: F02B25/14 , F01L5/06 , F02B1/00 , F02B3/00 , F02B17/00 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B2075/027
Abstract: 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，该二冲程发动机(1)具有构造在缸体(2)中的燃烧室(3)，其由活塞(5)限制。活塞以转动的方式驱动以可旋转的方式支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)。曲轴箱在活塞的至少一个位置中通过至少一个溢流道(18，20)与燃烧室相连接。二冲程发动机具有来自燃烧室的出口(22)、空气道(9)以及混合物道(8)，混合物道利用混合物入口(10)而通到缸体孔(30)处，并且混合物道由活塞缝式配气。溢流道在活塞的上止点(OT)的区域中通过活塞凹槽(12)与空气道相连接。为了防止二冲程发动机在承受负荷时在转速(n)降低时停机而设置成，活塞凹槽在活塞的至少一个位置中与混合物入口相连接。
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公开(公告)号：CN102410074A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110278814.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： N·库纳特
CPC classification number: F02B25/14 , F01L5/06 , F02B1/00 , F02B3/00 , F02B17/00 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B2075/027
Abstract: 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，该二冲程发动机(1)具有构造在缸体(2)中的燃烧室(3)，其由活塞(5)限制。活塞以转动的方式驱动以可旋转的方式支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)。曲轴箱在活塞的至少一个位置中通过至少一个溢流道(18，20)与燃烧室相连接。二冲程发动机具有来自燃烧室的出口(22)、空气道(9)以及混合物道(8)，混合物道利用混合物入口(10)而通到缸体孔(30)处，并且混合物道由活塞缝式配气。溢流道在活塞的上止点(OT)的区域中通过活塞凹槽(12)与空气道相连接。为了防止二冲程发动机在承受负荷时在转速(n)降低时停机而设置成，活塞凹槽在活塞的至少一个位置中与混合物入口相连接。
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公开(公告)号：CN101319630B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200810108267.7
申请日：2008-06-05
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
CPC classification number: F02B25/22 , F02B25/14 , F02B2075/025
Abstract: 一种内燃机及其运行方法。内燃机包括其中构成燃烧室(3)的气缸(2)，该燃烧室由往复运动地支承的活塞(5)限制。设置至少一个溢流通道(14)，其在活塞(5)的至少一个位置上将曲轴箱(4)与燃烧室(3)连通。内燃机包括一个输送通道(13)，它通过输送通道入口(11)通到气缸孔(34)。输送通道(13)在活塞(5)的至少一个位置上通过至少一个活塞槽(22，42)与溢流通道(14)连通。为了实现内燃机的小的废气值，高度活塞槽(22，42)在活塞(5)的下死点处具有至溢流窗(15)的下棱边(27)的间距(a)，该间距小于至输送通道入口(11)的下棱边(26)的间距(b)。用于运行内燃机的方法规定，活塞槽(22，42)在活塞(5)的上行冲程中先与溢流窗(15)连通和然后与输送通道入口(11)连通。
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公开(公告)号：CN100557221C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200610077151.2
申请日：2006-04-27
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02F1/22
Abstract: 一种二冲程发动机的气缸具有一个气缸壁(38)，它包围一个气缸内腔(25)，以及具有一个气缸头(32)，它在燃烧室侧的端部上封闭气缸(2)。在气缸壁(38)中设置至少一个溢流通道(11)用于使二冲程发动机(1)的曲轴箱(4)与其燃烧室(3)连接。溢流通道(11)以一个溢流窗口(12)通入到气缸内腔(25)中。溢流通道(11)在溢流窗口(12)的高度上具有至少一个流动导引肋(14)，其到溢流窗口(12)具有一个间距(a)。由此可以简单方式实现燃烧室(3)的良好扫气，同时在溢流窗口(12)中的流动横截面没有减小。
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公开(公告)号：CN100510341C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510126762.7
申请日：2005-11-18
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
IPC: F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02M19/08 , F02M35/104
CPC classification number: F02B25/22 , F02B25/14 , F02B27/005 , F02M35/10039 , F02M35/10131 , F02M35/1019 , F02M35/108 , Y02T10/146
Abstract: 一种二冲程发动机(1)，具有一个空气道(8)用于供给基本上不含燃油的燃烧用空气，以及一个混合气道(21)用于供给燃油/空气混合气。空气道(8)和混合气道(21)将二冲程发动机(1)的气缸(2)与一个空气滤清器(41)连通。混合气道(21)的一部分以及空气道(8)的一部分通到一个共同的构件中。为了防止混合气被吸入空气道，将混合气道(21)的长度(a)与空气道(8)的长度(b)相互协调使得在运行期间在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最优的通过燃油口(28)吸入。一种用于调整二冲程发动机(1)的方法，在第一步中调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最佳的从燃油口(28)输出，在第二步中，将空气道(8)的长度(b)与混合气道(21)的长度(a)协调，使得在二冲程发动机(1)运行期间，在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。
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