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公开(公告)号：CN1796758A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510135793.9
申请日：2005-12-29
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M1/02
Abstract: 本发明涉及一种手持式的、由内燃机驱动的工作器具的化油器装置，这种工作器具尤其是自由切割器、链锯或其他类似工作器具，该化油器装置具有为该内燃机提供燃料/空气混合物的化油器(1)。在化油器(1)的进气道(2)中设有用于调节功率的节气阀(3)，并在节气阀(3)的上游设有启动阀(4)。为在启动阶段操作化油器(1)，设有作用于启动阀(4)的启动杆(6)，该启动杆可在操作方向(7)上和独立于该操作方向(7)的解锁方向(8)上调整。启动杆(6)在静止位置相对于其操作方向(7)被锁定，并且在移出静止位置后在解锁方向(8)上被解锁，使得对启动杆(6)在操作方向(7)上的调整被释放。
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公开(公告)号：CN1661214A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510052188.5
申请日：2005-02-28
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
Inventor： A·普拉格尔
IPC: F02B25/20 , F02M19/08 , F02M35/108
CPC classification number: F02M35/10196 , F02B25/22 , F02B2075/025 , F02D9/1045 , F02M9/08 , F02M35/10255 , F02M35/10262 , F02M35/108 , Y02T10/146
Abstract: 一种用于二冲程发动机的进气装置(1)具有一个进气道(2)，用一根节气门轴(4)将节气门(3)可摆动地支承在其中。在节气门(3)下游在进气道(2)上布置一个分隔壁(8)，它将进气道(2)分为一个空气道(6)和一个混合气道(7)。在节气门(3)位于怠速位置(5)时，节气门(3)的下游至少一个燃料孔(14)汇入混合气道(7)。在分隔壁(8)和节气门轴(4)之间，在节气门(3)位于怠速位置(5)时有一个空气道(6)和混合气道(7)之间的连接孔(16)。为了得到二冲程发动机的良好摆动状况，预先规定，在混合气道(7)中燃料孔(14)和连接孔(16)之间布置一个屏蔽元件(20、30)，以减少燃料进入空气道，从而降低空气道燃料的浸润程度。
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公开(公告)号：CN1854494B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200610077462.9
申请日：2006-04-28
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： A·普拉格尔
IPC: F02M17/04
CPC classification number: F02M17/04 , F02M7/12 , F02M17/42 , Y10S261/68
Abstract: 一种用于在手持式工作器具中，如动力锯、切割机或者类似机械中的内燃机的膜片化油器(49、50、51)具有一化油器壳体(15)，在该壳体中形成一进气道段(1)。至少一个燃油孔(9、20)通入该进气道段(1)，由一调节室(8)给该燃油孔提供燃油。调节室(8)由一调节膜片(10)界定。由一阀门(23)控制给调节室(8)的供油。所述阀门的位置与调节膜片(10)的偏移有关。为了使所输送的燃油量对膜片化油器(49、50、51)的位置的依赖性最小化，设置在膜片化油器(49、50、51)的至少一个位置中反作用于燃油孔(20、9)和调节室(8)之间的流体静压差的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100436772C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200510052188.5
申请日：2005-02-28
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： A·普拉格尔
IPC: F02B25/20 , F02M19/08 , F02M35/108
CPC classification number: F02M35/10196 , F02B25/22 , F02B2075/025 , F02D9/1045 , F02M9/08 , F02M35/10255 , F02M35/10262 , F02M35/108 , Y02T10/146
Abstract: 一种用于二冲程发动机的进气装置(1)具有一个进气道(2)，用一根节气门轴(4)将节气门(3)可摆动地支承在其中。在节气门(3)下游在进气道(2)上布置一个分隔壁(8)，它将进气道(2)分为一个空气道(6)和一个混合气道(7)。在节气门(3)位于怠速位置(5)时，节气门(3)的下游至少一个燃料孔(14)汇入混合气道(7)。在分隔壁(8)和节气门轴(4)之间，在节气门(3)位于怠速位置(5)时有一个空气道(6)和混合气道(7)之间的连接孔(16)。为了得到二冲程发动机的良好摆动状况，预先规定，在混合气道(7)中燃料孔(14)和连接孔(16)之间布置一个屏蔽元件(20、30)，以减少燃料进入空气道，从而降低空气道燃料的浸润程度。
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公开(公告)号：CN100520037C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510135793.9
申请日：2005-12-29
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M1/02
Abstract: 本发明涉及一种手持式的、由内燃机驱动的工作器具的化油器装置，这种工作器具尤其是自由切割器、链锯或其他类似工作器具，该化油器装置具有为该内燃机提供燃料/空气混合物的化油器(1)。在化油器(1)的进气道(2)中设有用于调节功率的节气阀(3)，并在节气阀(3)的上游设有启动阀(4)。为在启动阶段操作化油器(1)，设有作用于启动阀(4)的启动杆(6)，该启动杆可在操作方向(7)上和独立于该操作方向(7)的解锁方向(8)上调整。启动杆(6)在静止位置相对于其操作方向(7)被锁定，并且在移出静止位置后在解锁方向(8)上被解锁，使得对启动杆(6)在操作方向(7)上的调整被释放。
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公开(公告)号：CN100510341C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510126762.7
申请日：2005-11-18
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
IPC: F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02M19/08 , F02M35/104
CPC classification number: F02B25/22 , F02B25/14 , F02B27/005 , F02M35/10039 , F02M35/10131 , F02M35/1019 , F02M35/108 , Y02T10/146
Abstract: 一种二冲程发动机(1)，具有一个空气道(8)用于供给基本上不含燃油的燃烧用空气，以及一个混合气道(21)用于供给燃油/空气混合气。空气道(8)和混合气道(21)将二冲程发动机(1)的气缸(2)与一个空气滤清器(41)连通。混合气道(21)的一部分以及空气道(8)的一部分通到一个共同的构件中。为了防止混合气被吸入空气道，将混合气道(21)的长度(a)与空气道(8)的长度(b)相互协调使得在运行期间在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最优的通过燃油口(28)吸入。一种用于调整二冲程发动机(1)的方法，在第一步中调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最佳的从燃油口(28)输出，在第二步中，将空气道(8)的长度(b)与混合气道(21)的长度(a)协调，使得在二冲程发动机(1)运行期间，在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。
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公开(公告)号：CN1854494A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200610077462.9
申请日：2006-04-28
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： A·普拉格尔
IPC: F02M17/04
CPC classification number: F02M17/04 , F02M7/12 , F02M17/42 , Y10S261/68
Abstract: 一种用于在手持式工作器具中，如动力锯、切割机或者类似机械中的内燃机的膜片化油器(49、50、51)具有一化油器壳体(15)，在该壳体中形成一进气道段(1)。至少一个燃油孔(9、20)通入该进气道段(1)，由一调节室(8)给该燃油孔提供燃油。调节室(8)由一调节膜片(10)界定。由一阀门(23)控制给调节室(8)的供油。所述阀门的位置与调节膜片(10)的偏移有关。为了使所输送的燃油量对膜片化油器(49、50、51)的位置的依赖性最小化，设置在膜片化油器(49、50、51)的至少一个位置中反作用于燃油孔(20、9)和调节室(8)之间的流体静压差的装置。
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公开(公告)号：CN1779216A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510126762.7
申请日：2005-11-18
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
IPC: F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02M19/08 , F02M35/104
CPC classification number: F02B25/22 , F02B25/14 , F02B27/005 , F02M35/10039 , F02M35/10131 , F02M35/1019 , F02M35/108 , Y02T10/146
Abstract: 一种二冲程发动机(1)，具有一个空气道(8)用于供给基本上不含燃油的燃烧用空气，以及一个混合气道(21)用于供给燃油/空气混合气。空气道(8)和混合气道(21)将二冲程发动机(1)的气缸(2)与一个空气滤清器(41)连通。混合气道(21)的一部分以及空气道(8)的一部分通到一个共同的构件中。为了防止混合气被吸入空气道，将混合气道(21)的长度(a)与空气道(8)的长度(b)相互协调使得在运行期间在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最优地通过燃油口(28)吸入。一种用于调整二冲程发动机(1)的方法，在第一步中调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最佳地从燃油口(28)输出，在第二步中，将空气道(8)的长度(b)与混合气道(21)的长度(a)协调，使得在二冲程发动机(1)运行期间，在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。
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