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公开(公告)号：CN115324693A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211000475.1
申请日：2022-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于船舶天然气发动机的在线生成氨气的废气脱硝系统及控制方法，包括发动机、天然气储罐、燃料重整器、钯基催化器、脱硝反应器，天然气储罐连接发动机的进气管，所述燃料重整器包括第一进气口、第二进气口、第一出气口、第二出气口，第一进气口连接天然气储罐，第二进气口连接发动机的排气管，第一出气口连接发动机的进气管，第二出气口连接钯基催化器，钯基催化器和脱硝反应器沿着排气方向串联导通。本发明不需额外的尿素储罐，低成本、无尿素控制，通过控制不同阀门的开闭实现了被动的生成氨气，降低了NOx的排放。
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公开(公告)号：CN108612577B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201810507021.0
申请日：2018-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种船舶活性炭法尾气脱硝装置，包括废气涡轮增压器2、烟气三通阀3、PM脱除装置4、烟气冷却器5，还包括NO氧化器5、反应器9、活性炭输送控制单元23和温度控制单元16。本套装置与现有的船舶脱硝装置相比系统组成较为简单，在本发明中活性炭充当吸附剂和还原剂。由于活性炭具有很强的吸附、还原能力，因此本发明中脱硝系统反应器的尺寸远小于现有基于尿素的船舶SCR脱硝系统的反应器尺寸。现有的船舶SCR脱硝系统基本上都采用尿素水溶液制取的NH3作为还原剂，尿素水溶液容易在混合器、催化剂表面形成尿素结晶造成脱硝系统的工作性能下降。本发明的消耗物只有活性炭，优势明显。
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公开(公告)号：CN110090555B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910250034.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于双涡轮船用低速柴油机的对置嵌入式高压SCR系统，其特征是：包括台架、排气箱、左涡轮增压器、右涡轮增压器、左SCR、右SCR，排气箱、左涡轮增压器、右涡轮增压器、左SCR、右SCR均设置在台架上，排气箱通过左排气出气C型渐扩管到连接左SCR，左SCR通过左涡轮进气C型渐缩管道，排气箱通过右排气出气C型渐扩管到连接右SCR，右SCR通过右涡轮进气C型渐缩管道，左SCR、右SCR对置嵌入排气箱下方，左涡轮增压器、右涡轮增压器分别布置在左SCR、右SCR前方侧。本发明具有增加主机配重少、低速增压效果好、反应气和废气混合效果好、紧凑性高、残余废热利用率高等优点，可以有效降低船用低速柴油机的NOx排放，以满足IMO Tier III排放标准。
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公开(公告)号：CN110015779A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910263740.7
申请日：2019-04-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F9/04 , C02F103/18
Abstract: 本发明的目的在于提供船舶洗涤废水处理装置，包括缓冲柜、精滤装置、吸附装置、脱盐装置；缓冲柜上方设置洗涤废水入口，洗涤废水入口旁设置絮凝剂入口，缓冲柜内部安装上层粗滤滤网和下层粗滤滤网，上层粗滤滤网和下层粗滤滤网搭接在一起将缓冲柜内部隔成第一次粗滤空间和第二次粗滤空间，上层粗滤滤网和下层粗滤滤网均为斜下方式布置，上层粗滤滤网下端处设置边缘隔板，边缘隔板的端部与缓冲柜侧壁相接触，边缘隔板下方的缓冲柜侧壁上开设粗滤废水出口，边缘隔板上方的缓冲柜侧壁上开设上沉积出口，缓冲柜底部开设下沉积出口。本发明装置工艺流程合理，明显地延长了滤网以及反渗透膜的使用寿命，是一种真正的船舶洗涤废水无害化处理装置。
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公开(公告)号：CN109812310A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910299879.7
申请日：2019-04-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种适用于船用低速发动机废热能量回收的余热利用系统。包括高温有机朗肯循环子系统和低温有机朗肯循环子系统。系统中空气冷却器为两段式设计，分为高温段和低温段；高温有机朗肯循环子系统通过废气换热器、过热器、蒸发器、预热器和空气冷却器高温段来回收发动机排气和扫气空气的能量，产生日用蒸汽和输出电能；低温有机朗肯循环子系统通过缸套水冷却器和空气冷却器低温段来回收缸套冷却水和扫气空气的能量，输出电能。本发明提出的余热利用系统，可有效避免发动机在低负荷运行时余热利用系统中换热器表面的酸腐蚀，可实现发动机全工况范围内余热能量合理、安全和有效的利用，显著提高船舶动力系统热效率，降低EEDI。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109046023A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810764374.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/9418
Abstract: 本发明提出了一种SCR反应器吹灰系统及通过这种系统实现的吹灰方法，属于船舶柴油机尾气后处理技术领域。本发明中吹灰系统以压缩空气为吹扫气体，包括空气瓶、减压模块、控制模块、旋转式压力脉冲转换器、旋转动力装置及吹灰管路。当SCR反应器进出口烟气压力超过设定值时，吹灰系统的控制器自动开启积灰吹扫，空气瓶中的压缩空气通过减压器输送至旋转式压力脉冲转换器上方，旋转式压力脉冲转化器能够通过旋转使吹灰管路随时间产生不同压力的吹扫空气，在催化剂表面形成强湍流扰动，提升吹扫效果。本发明的吹灰管路布置合理，能够有效避免产生二次积灰，同时吹灰孔位于吹灰管路上，吹灰孔的结构简单，便于后期的维修保养。
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公开(公告)号：CN108612577A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810507021.0
申请日：2018-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种船舶活性炭法尾气脱硝装置，包括废气涡轮增压器2、烟气三通阀3、PM脱除装置4、烟气冷却器5，还包括NO氧化器5、反应器9、活性炭输送控制单元23和温度控制单元16。本套装置与现有的船舶脱硝装置相比系统组成较为简单，在本发明中活性炭充当吸附剂和还原剂。由于活性炭具有很强的吸附、还原能力，因此本发明中脱硝系统反应器的尺寸远小于现有基于尿素的船舶SCR脱硝系统的反应器尺寸。现有的船舶SCR脱硝系统基本上都采用尿素水溶液制取的NH3作为还原剂，尿素水溶液容易在混合器、催化剂表面形成尿素结晶造成脱硝系统的工作性能下降。本发明的消耗物只有活性炭，优势明显。
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公开(公告)号：CN108609150A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810243453.5
申请日：2018-03-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/32
Abstract: 本发明公开了一种船舶尾气处理系统旁通装置及处理方法，属于船舶发动机尾气处理技术领域，包括船舶辅机排气管、船舶锅炉排气管、船舶主机排气管、稳压箱、后处理装置管道、挡板、电磁阀单元、烟气旁通管道及附属管道和控制线路。船舶发动机废气汇流后进入稳压箱缓冲，挡板在电磁阀的控制下，选择性关闭烟气旁通管道或后处理装置管道，使得烟气汇入不同的出口。本发明采用电磁阀控制双面挡板，可在关闭一个管道的同时打开另一个管道，船舶可根据需要在排放控制区域内选择性打开废气后处理装置。本发明解决了船舶发动机废气压力波动导致的泄露率高的问题，烟气无回流，安全可靠，装置成本低且寿命长，同时减少了背压的影响，具有良好的发展前景。
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公开(公告)号：CN107486016A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710722266.0
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种适用于高硫燃油的船用低速柴油机的低温脱硫脱硝技术，包括柴油机主机、SCR系统、SOx氧化器、有机朗肯循环系统、低温硫酸处理装置、蒸汽发电组、冷凝器、泵等；柴油机后依次连接排气箱、蒸发混合器、SCR反应器以及涡轮增压器，涡轮增压器后连接SOx氧化器和废气锅炉，然后废气流经有机工质朗肯循环，加热换热器中的有机工质，利用其中低温余热进行发电；最后连接低温硫酸处理装置，处理废气中生成的硫酸，同时达到低温废气脱硫脱硝的目的；有机朗肯循环系统同时与压气机相连接，冷却压气机压缩后的气体。
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公开(公告)号：CN107324535A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710589365.6
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F9/04 , C02F103/18
CPC classification number: C02F9/00 , C02F1/38 , C02F1/52 , C02F1/66 , C02F2103/008 , C02F2103/18 , C02F2209/003 , C02F2209/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶废气洗涤系统废水处理装置，包括废液箱、离心机、三通阀、药品箱、碱液罐、曝气风机，废液箱里设置气体分离器，废液箱的第一进口连通废液入口管，曝气风机与废液箱里的气体分离器相连，药品箱通过第一计量泵连通废液箱，碱液罐通过第二计量泵连通废液箱，废液箱的出口通过废液输送泵连通离心机，离心机的第一出口通过废液输送泵连通三通阀，离心机的第二出口连通污泥箱，三通阀分别连通回流管路和达标水排放管路，回流管路连通废液箱的第二进口。本发明系统设备少，占用体积少，自动化程度高，处理结果可以满足IMO对废水排放的要求。
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