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公开(公告)号：CN102589635B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201210037300.8
申请日：2012-02-17
Applicant: 清华大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01F22/00
Abstract: 本发明涉及一种基于润滑油温度及功率损耗的确定齿轮箱润滑油优选加油量的方法，属于齿轮箱润滑技术领域。该方法包括以下步骤：设置实验参数；测得齿轮箱在不同加油量下的功率损耗和润滑油温度，进而得到功率损耗和润滑油温度与加油量的关系曲线，对比加油量—功率损耗曲线和加油量—润滑油温度曲线，得出齿轮箱润滑油的优选加油量。本发明可用于确定某一工况下齿轮箱润滑油的优选加油量，实现齿轮箱的充分润滑以及较低的润滑油温度。
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公开(公告)号：CN102673596A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110058104.4
申请日：2011-03-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的复合轴箱定位装置及其加工组装方法，采用钢弹簧结合橡胶弹簧的复合式定位结构，以期实现轴箱定位的无间隙与无磨耗的限位与组装，以同时提高轴箱定位装置的横向、纵向刚度，以及适合的垂向刚度。复合轴箱定位装置包括有通过定位螺栓垂向地连接于构架的定位导柱，设置于轴箱体安装座上的下夹板、以及上夹板，在下夹板与上夹板之间夹装一钢弹簧。下夹板设置有一环绕定位导柱的凹槽，在凹槽内部、定位导柱上套装一橡胶弹簧。橡胶弹簧由橡胶和钢板硫化加工而成并被压装在下夹板中，橡胶弹簧与下夹板配合使用，主要是提供转向架一系悬挂系统轴箱定位装置的纵向、横向刚度和弹性，以保证转向架高速运行时的稳定性。
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公开(公告)号：CN102589635A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210037300.8
申请日：2012-02-17
Applicant: 清华大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01F22/00
Abstract: 本发明涉及一种基于润滑油温度及功率损耗的确定齿轮箱润滑油优选加油量的方法，属于齿轮箱润滑技术领域。该方法包括以下步骤：设置实验参数；测得齿轮箱在不同加油量下的功率损耗和润滑油温度，进而得到功率损耗和润滑油温度与加油量的关系曲线，对比加油量——功率损耗曲线和加油量——润滑油温度曲线，得出齿轮箱润滑油的优选加油量。本发明可用于确定某一工况下齿轮箱润滑油的优选加油量，实现齿轮箱的充分润滑以及较低的润滑油温度。
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公开(公告)号：CN105574248A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510926310.0
申请日：2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请公开一种高速列车定制车型可视化产品元模型实例构建方法，包括：获取已知高速列车定制车型的产品相关数据；依据产品相关数据以及与其对应的产品元模型得到定制车型的技术指标实例；依据产品元模型的参数项，将定制车型的技术指标实例赋值到所述产品元模型中，得到产品元模型实例；将产品元模型实例以可视化方式进行显示，得到可视化产品模型实例。基于需求驱动，针对与参考车型不匹配的产品元模型的参数项部分进行研发，可以减少大量的研发工作，提高车辆设计的速度和准确性，降低研发成本。本申请还公开了一种高速列车定制车型可视化产品元模型实例构建装置。
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公开(公告)号：CN105488245A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510751759.8
申请日：2015-11-06
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种列车设计中需求数据的添加方法，所述方法包括：首先读取列车结构树，所述列车结构树包括功能节点。其次，根据所述列车结构树构建需求结构树，所述需求结构树包括需求节点，所述需求节点与所述功能节点具有一一对应关系。最后，在识别用户对所述需求结构树中任一需求节点的触发操作后，接收并保存所述用户针对所述需求节点添加的需求数据。为了使得需求数据与开发功能的关系更明晰化，本发明根据列车结构树构建需求结构树，使得需求结构树中的各个需求节点与列车结构树中的各个功能节点存在对应关系。功能开发人员能够根据各个功能节点的准确需求数据，高效地完成功能的开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590985A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510044878.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B66C1/10
CPC classification number: B66C1/10
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆整体提吊的提吊装置及提吊方法，在牵引销上安装一提吊座，所述提吊座向两侧的构架伸出，在提吊时与两侧构架上的第一限位结构配合形成两个提吊点，同时，利用牵引拉杆与垂向限位止挡的配合形成第三个提吊点，通过三个提吊点将车体与转向架整体提吊。本发明利用已有的牵引拉杆等部件简化并优化结构，使整体结构简单合理，通过不同部件联合来实现整体提吊的功能，增加的部件少，能够很好的实现轻量化，成本低，安装方便，而且实现车体与转向架之间的三点提吊，提吊时受力均匀，可保证在提吊时平稳可靠，不会发生偏斜等现象。
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公开(公告)号：CN102777576A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110121693.6
申请日：2011-05-11
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明所述带浮动式通气装置的齿轮箱及其使用方法，在齿轮箱通气道的外侧端口设置一浮动式的活塞，以此类浮动式通气装置来平衡外部环境与齿轮箱内部的压力差。当齿轮箱内部油气压力出现过高趋势时，通过活塞关闭通气装置而防止油气温度过度升高、油气外泄等问题。齿轮箱包括有箱体，以及用于将外部空气导入齿轮组的通气道。在通气道的外侧端口处设置有一浮动式的活塞，活塞位于通气罩的内凹槽中；在内凹槽顶部、与活塞垂向相对地设置有通气孔。活塞悬浮于通气罩的内凹槽中，当外部环境的空气压力小于齿轮箱内部的油气压力时，活塞处于封闭状态。活塞向上封堵内凹槽顶部的通气孔，避免齿轮箱内部的油气外泄、保证齿轮箱内部的油气温度不会过高。
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公开(公告)号：CN104691570A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510021416.6
申请日：2015-01-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F15/20
CPC classification number: B61F15/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车及其轴箱结构，该轴箱结构包括轴箱体和定位节点安装座，轴箱体为分体式结构，包括密封配合的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体共同围成轴承安装腔，且两者通过螺栓连接，定位节点安装座与上箱体一体成型；上箱体的下端面沿轴向的两外侧缘具有向下延伸的凸部，下箱体的上端面的两外侧缘具有向下的凹部，上箱体和下箱体的中部分别设有第一半圆孔和第二半圆孔，凸部和凹部扣合密封装配后，第一半圆孔与第二半圆孔形成轴承安装腔；本文中上箱体和下箱体分体扣合密封连接，有利于形成密封性的轴承安装腔，增加轴承安装的可靠性，并且在轮对拆卸时，只需拆卸下箱体即可实现轮对的快速拆卸，提高更换轮对的效率。
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公开(公告)号：CN104648433A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510060690.4
申请日：2015-02-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道车辆转向架，包括轮对、轴箱、一系弹簧悬挂装置、构架、二系弹簧悬挂装置和基础制动装置，所述轮对的车轮为S1002CN踏面车轮；所述基础制动装置的安装方式为三点吊挂式结构，其制动吊座与踏面清扫装置安装座在所述构架上集成为一体式结构；所述轴箱为能够上下分开的分体式结构，其上部安装熔断式温度传感器和实时温度传感器，其下部安装脱线安全防护装置；所述二系弹簧悬挂装置的牵引拉杆为单牵引拉杆，且中心销加装整体提吊装置，其抗蛇行减振器每侧两个一组，且阻尼系数一大一小非对称设计。该转向架具有良好的动力学性能，以及更高的结构安全性、可靠性和经济性，可适应高速铁路快速发展的需求。
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公开(公告)号：CN104627196A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510061590.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道车辆转向架，包括轮对、轴箱、一系弹簧悬挂装置、构架、二系弹簧悬挂装置和基础制动装置，所述轮对的车轮为LMA踏面车轮，所述基础制动装置的安装方式为三点吊挂式结构，其制动吊座与踏面清扫装置安装座在所述构架上集成为一体式结构；所述轴箱为能够上下分开的分体式结构，其上部安装熔断式温度传感器和实时温度传感器共同监测轴箱内部温度，其下部安装脱线安全防护装置；所述二系弹簧悬挂装置的牵引拉杆为单牵引拉杆，且中心销加装整体提吊装置，其抗蛇行减振器每侧两个一组且设计参数相同。该转向架具有良好的动力学性能，以及更高的结构安全性、可靠性和经济性，可适应高速铁路快速发展的需求。
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