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公开(公告)号：CN105946538B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610330781.X
申请日：2016-05-18
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种具有电池包容纳箱的汽车车身，该汽车车身的特点在于，电池包容纳箱包括箱体(25)和箱盖，箱体(25)的敞口朝向车身前方，箱体(25)的上端与汽车车身的置物板焊接总成固定连接，箱体(25)的下端与置物板焊接总成下方的车身地板固定连接；箱盖与置物板焊接总成固定连接，用于遮盖箱体(25)的敞口。本发明提供的汽车车身中，电池包容纳箱设置于置物板焊接总成与后地板之间，箱体的上端和下端均被固定，安装结构更加牢固，不容易受行驶颠簸影响。本发明的电池包容纳箱位于车身内部，方便用户取放电池包或进行维修，而且，电池包容纳箱距离车身尾部较远，能够有效提高追尾事故发生时电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN103661178B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310657181.0
申请日：2013-12-09
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明涉及的一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架、上支架及两个凸台构件，其特征是：所述下支架的上面为向左倾斜的斜面，在该斜面右端部设有第一安装孔；在所述下支架的前侧和后侧的边缘设有第二安装孔和第三安装孔；在所述下支架的右侧的前后设有第四安装孔、第五安装孔；在所述的上支架的左部连接有两个凸台构件，在所述上支架右边设有两个凸起，所述的两个凸起和凸台构件上分别设有过孔；在所述上支架的右边中部设有一与第一安装孔对应的通孔；所述上支架与下支架固定连接，形成腔体结构。本发明的目的是提供一种汽车蓄电池固定支架总成，主要解决19.4kg的蓄电池横向布置的安装空间狭小、刚强度低等问题。
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公开(公告)号：CN105946538A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610330781.X
申请日：2016-05-18
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416
Abstract: 本发明提供了一种具有电池包容纳箱的汽车车身，该汽车车身的特点在于，电池包容纳箱包括箱体(25)和箱盖，箱体(25)的敞口朝向车身前方，箱体(25)的上端与汽车车身的置物板焊接总成固定连接，箱体(25)的下端与置物板焊接总成下方的车身地板固定连接；箱盖与置物板焊接总成固定连接，用于遮盖箱体(25)的敞口。本发明提供的汽车车身中，电池包容纳箱设置于置物板焊接总成与后地板之间，箱体的上端和下端均被固定，安装结构更加牢固，不容易受行驶颠簸影响。本发明的电池包容纳箱位于车身内部，方便用户取放电池包或进行维修，而且，电池包容纳箱距离车身尾部较远，能够有效提高追尾事故发生时电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN104386138A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410470649.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D27/02
CPC classification number: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩铰链安装板与侧围外板的连接结构，包括前罩铰链安装板、侧围外板以及连接在侧围外板上的侧围前连接板，所述前罩铰链安装板前边沿与侧围前连接板翻边搭接，所述前罩铰链安装板的右边通过一连接支架而连接至侧围外板上。本发明能够解决因前罩铰链安装板直接与侧围外板焊接而导致没有点焊通道的问题，有利于布置点焊，以避免采用CO2气体保护焊带来的一系列焊接质量问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661178A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310657181.0
申请日：2013-12-09
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明涉及的一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架、上支架及两个凸台构件，其特征是：所述下支架的上面为向左倾斜的斜面，在该斜面右端部设有第一安装孔；在所述下支架的前侧和后侧的边缘设有第二安装孔和第三安装孔；在所述下支架的右侧的前后设有第四安装孔、第五安装孔；在所述的上支架的左部连接有两个凸台构件，在所述上支架右边设有两个凸起，所述的两个凸起和凸台构件上分别设有过孔；在所述上支架的右边中部设有一与第一安装孔对应的通孔；所述上支架与下支架固定连接，形成腔体结构。本发明的目的是提供一种汽车蓄电池固定支架总成，主要解决19.4kg的蓄电池横向布置的安装空间狭小、刚强度低等问题。
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公开(公告)号：CN203543633U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320753452.8
申请日：2013-11-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开一种高强度发动机悬置与纵梁的安装结构，左支架（13）连接于支撑架（12）左侧，具有左弯曲安装平面（136）、支架面（134；135），发动机悬置安装孔（138），上、下和前搭接面（133）、（131）、（132）；右支架（11）连接于支撑架右侧，具有右弯曲安装平面（116）、支架面（114；115），发动机悬置安装孔（118），上、下和前搭接面（112）、（113）、（111）；支撑架有缺口（125）和（126）、弯曲安装平面（124）、支撑面（123），发动机悬置安装孔（128，129），左上、中上和右上搭接面（122）、（121）、（127）；纵梁总成有上、下和水平搭接面。
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公开(公告)号：CN205314732U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620051345.4
申请日：2016-01-19
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前罩及快充解锁拉锁总成与一种电动汽车，包括前罩解锁拉锁和快充解锁拉锁，快充解锁拉锁通过多个扎带卡扣与前罩解锁拉锁并行固定，快充解锁拉锁的锁头连接于快速充电口盖，扎带卡扣固定于车身。本方案将前罩解锁拉锁与快充解锁拉锁设计成并行式一体结构，使其既能起到方便解锁前罩和快充口盖的作用，又能有效利用原有前罩拉锁布置空间。快充解锁拉锁直接借用了前罩解锁拉锁的布置空间，走线与前罩解锁拉锁相同，安装点只需使用原安装点，因此，本方案大大节省了布置空间，简化了拉锁结构，提高了通用性，并且容易满足装配要求。本实用新型还公开了一种包括上述前罩及快充解锁拉锁总成的电动汽车。
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公开(公告)号：CN203543622U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320730667.8
申请日：2013-11-19
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车蓄电池安装结构，包括蓄电池托盘(3)、机舱边梁(5)和安装支架：所述安装支架为两个对称的左支架(6)和右支架(8)；所述左支架包括安装面(61)、连接面(62)和连接该安装面，连接面的支撑面(63)，所述左支架的安装面与蓄电池托盘连接，连接面与机舱边梁连接；所述右支架包括安装面(81)、连接面(82)和连接该安装面、连接面的支撑面(83)，所述右支架的安装面与蓄电池托盘连接，连接面与机舱边梁连接。本实用新型的安装支架采用两个对称的左支架和右支架结构，强度高于采用单个安装支架的现有技术。
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公开(公告)号：CN205468495U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620051940.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包固定结构，包括前横梁总成、中横梁总成以及位于后地板两侧的左纵梁和右纵梁，前横梁总成的两端分别连接于左纵梁的前端和右纵梁的前端，并且前横梁总成连接于后地板的前段，中横梁总成的两端分别连接于左纵梁和右纵梁，并且中横梁总成固定于后地板的后段，前横梁总成和中横梁总成均设有用于安装电池包的安装孔。本方案取消了后地板上的备胎盆结构，使后地板留出了足够的安装电池包的空间，并采用了框架式固定结构，电池包的重量可以均匀传递至该框架上，优化了车身地板的扭转刚度和强度；两侧安装点可以有效限制电池包的振动位移，从而提高电池包的模态、减少噪音，保证乘车舒适性。本实用新型还公开了一种电动汽车。
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