-
公开(公告)号：CN117490992A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311417642.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种噪声测量系统和方法，测量包括测量装置和控制系统。其中，测量装置包括试验段、水循环系统和外延段；试验段为中空长方体结构，其内部容纳待测螺旋桨。试验段与水循环系统连通。试验段侧壁上设置有开孔，外延段和透声管与试验段侧壁开孔同轴设置，并沿着垂直试验段侧壁方向延伸。外延段中空，其中空开孔的尺寸大于试验段侧壁开孔。透声管设置在外延段的内部，其中空开孔尺寸与试验段侧壁开孔一致，与试验段连通，透声管内部设置有噪声测量设备。外延段内壁与透声管外壁间填充有空气，试验段和透声管中填充有水。本发明基于声波的全反射原理，满足测量系统距离声源1倍波长以上距离的要求，实现螺旋桨低频噪音的测量。
-
公开(公告)号：CN114348226A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111419572.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种自适应降噪艉轴架，艉轴架为双臂，每根艉轴架臂包括：可动支架臂块、连接轴毂的支架臂固定部分、连接主船体船壳的支架臂固定部分、固定支撑轴、固定支撑杆、可动支架臂块液压驱动机构、蒙皮；蒙皮覆盖可动支架臂块、连接主船体船壳的支架臂固定部分、连接轴毂的支架臂固定部分；可动支架臂块由可动支架臂块液压驱动机构驱动，绕固定支撑轴旋转，带动蒙皮改变支架臂外形。本发明艉轴架偏转角度可在不同深度根据船舶工况进行自适应调整，减少自身空化，改变尾部伴流场，改善螺旋桨进流条件，进而起到降低螺旋桨水下辐射噪声的作用。在不需要降低噪声的工况下，可以调整艉轴架角度，对来流进行整流，提高螺旋桨的推力，增加航速。
-
公开(公告)号：CN119503081A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411506409.0
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及小型航行器收放技术领域，具体涉及一种基于船舶尾部型线设计的小型航行器快速收放装置及其控制方法。本发明通过钩爪装置、摄像头识别装置、滑轮组、钢丝绳与小型航行器的上层支架相配合，能够实现船舶携行航行器的快速收放，且在航行途中无需缆绳连接船舶与航行器，可减轻船舶航行时的重量，扩大航行器的工作范围，提升航行器的航行性能，并节省连接缆绳的制造成本；本发明通过摄像头识别装置进行图像识别，结合滑轮组和电磁铁的自动控制系统，在航行器进行收放时仅需要一人进行控制，可大幅节省人力成本，且航行器的收放效率，能够在短时间内，实现航行器的多次收放。
-
公开(公告)号：CN119284088A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411639042.X
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶试验测量技术领域，具体涉及一种自动化的水面船舶倾斜及静水横摇试验测量方法。本发明通过在无人艇上搭载集成有图像识别功能的摄像头配合水位监测仪来获取倾斜试验时船的吃水，同时通过船上移动已知重量的重物(倾斜试验用压铁)，使船舶产生一定的横倾角，并通过船体姿态测量模块，自动获取船体横倾角；然后通过数据处理模块，利用测量所得的吃水、横倾角和移动重物的力矩，基于船舶静力学原理，能够反推出船舶的重心位置和排水量；本方法相比现有技术，自动化程度高，数据读取更精确，数据在时间一致性上更高，可有效避免人因失误，降低了试验风险，大幅提高了试验效率。
-
公开(公告)号：CN117601995A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311366716.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种仿生船翼，仿生船翼与船舶尾部连接，包括水平翼和垂直翼。其中，水平翼设置在水线以下，垂直翼一端与水平翼连接，另一端与船舶尾部固定。水平翼设置有齿状前缘、齿状尾缘和脊状结构。仿生船翼与船舶尾部连接，通过齿状前缘、齿状尾缘和脊状结构，阻止附面层流体分离，提高水平翼升阻比，进一步提升船翼对尾流场的调节能力和尾流能量回收能力，增强船翼附体节能减阻效果；齿状前缘、齿状尾缘、脊状结构可进行整流，降低尾部湍流强度，进一步降低流噪声。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117104427A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311153302.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明公开了一种自适应船舶尾翼，是一种置于水面船舶尾部的水下可控节能减摇附体装置。通过自适应调整尾翼水下空间位置、攻角等参数，可在宽航速范围内减阻增效，节能提速；亦可结合先进算法控制水翼运动来主动控制船体运动，改善船舶适航性；同时可一定程度改善尾部流场和桨盘空泡性能，改善螺旋桨作业环境，提高推进效率；可模仿海洋生物鳍的运动，实现船舶微速运动。本发明可根据水面船舶不同作业场景，自适应调节，达到提高船舶快速性、适航性的目标。本发明针对不同航速，自动调整尾翼至该航速下的最优位置和攻角，实现宽傅氏数范围内的减阻节能；实时调节尾翼位置和攻角，主动高效控制波浪中的船体运动；可在需要收起时向上靠尾封板收纳。
-
公开(公告)号：CN119555021A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411646280.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种船舶倾斜试验横倾角测量装置及其方法。本船舶倾斜试验横倾角测量装置包括支撑支架、减速齿轮组、摆锤、指针和侧面磁铁条，其中，支撑支架包括底板以及与底板垂直设置且与其固定的侧板，减速齿轮组的壳体固定于侧板的后端面上，减速齿轮组的输出轴下方固定连接有摆锤，减速齿轮组的输入轴穿过侧板的通孔后与侧板的前端面一侧的指针固定连接，侧板的前端面设置有刻度盘以观测指针的转动角度，侧板的前端面上固定有侧面磁铁条，支撑支架为非金属材质制成，侧面磁铁条用于使摆锤摆动静止。本发明提出的船舶倾斜试验横倾角测量装置，可提高船舶横倾角测量的准确度，同时其尺寸小。
-
公开(公告)号：CN119284100A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411639044.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶流体力学及船体运动控制技术领域，具体涉及一种新型水面船舶船体姿态控制系统。本发明通过姿态传感器获取船体实施姿态，并反馈给控制器，控制器通过预设算法，预测船体运动并向执行机构发出动作命令，由执行机构获得命令后对船舶船体姿态进行主动控制，同时传感器实时监测船体姿态并将数据反馈给控制器，以实现船体姿态动态闭环控制；通过本发明的船体姿态主动控制系统，能够主动、精确的控制船体横摇和横倾，为船上作业提供稳定作业环境，且在船舶面临倾覆危险时，能够提供主动抗倾覆力矩，为损管、救援和撤退提供时间。
-
公开(公告)号：CN117465598A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311577972.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B1/40
Abstract: 本发明公开一种带鳍的尾压浪体，连接在船尾，用于将水动力传递到船体，包括尾压浪体顶板、尾压浪体底板、肘板和鳍；尾压浪体顶板位于尾压浪体底板上侧且二者与尾封板形成用于增加船尾浮力的水密浮体，肘板分布固定在水密浮体内用以提高水密浮体强度，尾压浪体底板与水平面成夹角且其前缘与尾封板底缘共形，鳍沿尾压浪体底板垂直分布用以整流，鳍的前后部分别连接在船底板和尾压浪体底板的下侧，尾压浪体顶板、尾压浪体底板和鳍的后缘均处于尾压浪体的后缘。本发明实现了对尾部流场的有效调节，具备回收尾流能量、减小尾部兴波、对船舶节能减阻、降低尾流噪声的优点。
-
公开(公告)号：CN215539292U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120434732.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型公开了一种舰船用空气净化器滤芯结构，尤其涉及舰船舱内设备设计。一种舰船用空气净化器滤芯结构，包含：多层物理过滤滤网，从外至内依次为初效滤网、活性炭滤网、防病毒滤网、HEPA滤网。空气净化器内侧一般设置离心风机，使得空气净化器内侧形成低压区，空气从空气净化器滤芯外侧流向内侧，空气中一般含有大颗粒灰尘、异味、飞沫病毒、小颗粒灰尘，当空气经过初效滤网时，会过滤掉大颗粒灰尘；当空气经过活性炭滤网时，会过滤掉异味；当空气经过防病毒滤网时，会过滤掉飞沫病毒；当病毒经过HEPA滤网时，会过滤掉小颗粒灰尘，最终实现对空气中各种有害成分过滤，为舱内人员提供安全清洁的空气，保证人员身体健康。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.026 seconds)
