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公开(公告)号：CN108187279A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711168986.3
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明的一种简便通用型消防水带及水枪搁板，包括：板体、标识区、水枪搁架区、消防水带搁架区；所述板体采用通用型隔板，板体分三个区域，上部为标识区，右部为水枪搁架区，左部为消防水带搁架区。所述标识区设置可替换型信息标识、二维码标识及夜光标识，所述水枪搁架区设置斗式水枪支架、区域贯串式滑轨及锁位杆，所述消防水带搁架区包括固定卷盘、柔性锁扣、固定盒；水带由内而外反复绕卷盘垂至固定盒中，并通过中部柔性锁扣固定形态，与水枪连接部的水带应置于最外侧，以方便拖拽。
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公开(公告)号：CN117726580A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311520906.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06T7/00 , G06T5/70 , G06T3/4038 , G06T7/60 , G06T7/90 , G06V10/764 , G06N20/00 , G06T15/00
Abstract: 本发明提出一种船用螺旋桨着色探伤显痕智能识别与缺陷处理决策方法，主要包括：通过高清拍摄着色处理后的螺旋桨表面图像，利用图像拼接、图像降噪和特征提取等图像处理和分析技术，识别出不满足要求的表面质量缺陷，并自动生成缺陷处理辅助决策建议，本发明不依赖于人工进行螺旋桨着色探伤结果识别，不受着色探伤时效限制，可提高识别准确率，并减少检验现场化学品对于检验人员的身体伤害。
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公开(公告)号：CN117490992A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311417642.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种噪声测量系统和方法，测量包括测量装置和控制系统。其中，测量装置包括试验段、水循环系统和外延段；试验段为中空长方体结构，其内部容纳待测螺旋桨。试验段与水循环系统连通。试验段侧壁上设置有开孔，外延段和透声管与试验段侧壁开孔同轴设置，并沿着垂直试验段侧壁方向延伸。外延段中空，其中空开孔的尺寸大于试验段侧壁开孔。透声管设置在外延段的内部，其中空开孔尺寸与试验段侧壁开孔一致，与试验段连通，透声管内部设置有噪声测量设备。外延段内壁与透声管外壁间填充有空气，试验段和透声管中填充有水。本发明基于声波的全反射原理，满足测量系统距离声源1倍波长以上距离的要求，实现螺旋桨低频噪音的测量。
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公开(公告)号：CN117184369A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311153465.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可变形态的无人海上快速救援装置及其使用流程，主要功能为海上落水人员救援，尤其适用于远海落水飞行员的救援。本发明具有随空中平台运送和投放、自主航行、救助人员的功能。按照使用流程，不同形态顺序转换，分别为储运形态、高速航行形态、救援形态、遮蔽形态。本发明包括使用流程、装置主壳体、信息处理单元、控制执行机构、推进吊舱、缓降装置、天线单元、舷侧充气机构、蓄电池舱、储备浮力舱、救援物资舱、遮蔽设备等。本发明可缩短救援等待时间，降低救援风险，提高海上落水人员，尤其是远海落水人员的生存概率。
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公开(公告)号：CN116985981A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311150411.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明的船用螺旋桨前置自适应降噪增效附体装置包括导环、可动导叶和液压系统；所述导环与推进器轴及螺旋桨同轴，安装在双臂轴支架臂上；所述可动导叶两端分别与双臂轴支架轴毂和所述导环转动连接；所述液压系统驱动所述可动导叶绕可动导叶中心线转动，调节所述可动导叶相对于来流的攻角，改变流场压力分布和速度分布。该附体装置可通过调节叶片的相对位置和攻角，根据需求增加推进效率提高最大航速或降低螺旋桨水下辐射噪声；可在一定程度上降低螺旋桨激振力以及船尾振动；附体本身可在一定程度上产生附加推力，进一步提高船舶快速性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112874719A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011409905.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种提高抗冰载荷能力的冰区船舶螺旋桨桨叶优化方法，其特点是：通过有限元方法模拟螺旋桨受冰载荷的大小和范围，计算应力分布情况，进行极限强度和疲劳强度分析，迭代修正桨叶设计方案，在避免设计冗余，保证螺旋桨水动力性能的前提下提高桨叶抗冰载荷能力。本发明与现有技术相比，研制周期短、人力物力投入下，技术风险可控，对提高冰区船舶设计质量和航行安全性有重要帮助。
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公开(公告)号：CN119503081A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411506409.0
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及小型航行器收放技术领域，具体涉及一种基于船舶尾部型线设计的小型航行器快速收放装置及其控制方法。本发明通过钩爪装置、摄像头识别装置、滑轮组、钢丝绳与小型航行器的上层支架相配合，能够实现船舶携行航行器的快速收放，且在航行途中无需缆绳连接船舶与航行器，可减轻船舶航行时的重量，扩大航行器的工作范围，提升航行器的航行性能，并节省连接缆绳的制造成本；本发明通过摄像头识别装置进行图像识别，结合滑轮组和电磁铁的自动控制系统，在航行器进行收放时仅需要一人进行控制，可大幅节省人力成本，且航行器的收放效率，能够在短时间内，实现航行器的多次收放。
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公开(公告)号：CN115183940A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210746536.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明的自动化船舶重量重心测量系统包括重量重心测量系统控制台、船舶姿态采集系统和油液调驳系统；所述船舶姿态采集系统和所述油液调驳系统均与所述重量重心测量系统控制台连接；所述船舶姿态采集系统包含吃水传感器和船舶倾斜测量仪；所述油液调驳系统包含液位传感器；所述重量重心测量系统控制台采集吃水传感器、船舶倾斜测量仪及液位传感器的测量数据，计算空船重量重心、液体舱重量重心、可变装载重量重心、出航校准重量重心河航行中累计偏差重量重心，并根据上述五个重量重心获取全船重量重心。
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公开(公告)号：CN112744336A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011410809.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶姿态智能调整系统，其特征在于，包括：损管监控台和油液舱调拨模块；所述损管监控台设置于船舶的机电集控室内，含有：显示器、控制计算机、键盘鼠标；所述油液舱调拨模块，含有：控制兼数据采集箱、计算机模块、操作面板、吃水传感器、液舱液位遥测传感器；所述船舶姿态智能调整系统的浮态调整方案计算的输入信息为吃水传感器、液位遥测传感器获得信息，横摇纵摇信息、可变装载信息；以上信息进入计算机模块的重量重心计算模块、当前浮态计算模块和稳性计算模块后，计算当前稳性和浮态信息；再进入浮态调整方案计算模块，根据设定目标反复迭代，得出浮态调整方案。本发明还公开了所述船舶姿态智能调整系统的调整方法。
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公开(公告)号：CN207980219U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201721550196.7
申请日：2017-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型公开了一种通用型灭火器架，包括支架，设置有钢铝复合接头、可调节的柔性束缚和统一的铭牌及自发光标识。优选的，所述支架采用可上下调节的支撑机构，所述支架的架体为一块钢板弯折而成，所述架体包括位于中部的主板以及该主板的两端向上弯折而形成的支板，所述支板的上部设有和灭火器相配的半圆形的搁置槽。与现有的灭火器架相比，其优点和有益效果是：兼容不同型号的灭火器，可安装于不同材料的舱壁，实现了通用化生产降低了成本。
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