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公开(公告)号：CN117227987B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311509785.0
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D33/04
Abstract: 本申请公开了一种与操纵面一体化设计的单边膨胀尾喷槽，涉及飞行器设计技术领域；所述与操纵面一体化设计的单边膨胀尾喷槽在机身的尾部开设有尾喷口，所述机身铰接有升降舵，在所述机身的上侧开设有与所述尾喷口连通的尾喷槽，通过所述尾喷口经所述尾喷槽排出尾喷流，通过所述升降舵遮挡尾喷流，且所述升降舵上的尾喷槽随所述升降舵一同转动以在俯仰方向上改变尾喷流的方向。上述与操纵面一体化设计的单边膨胀尾喷槽，不仅可以遮挡尾喷流红外辐射，还可以提供矢量推力，满足了低红外辐射和提供矢量推力的要求。
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公开(公告)号：CN110143282A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910525982.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 杨小川 , 刘刚 , 毛仲君 , 汪华松 , 叶德章 , 贾涛 , 刘进 , 罗巍 , 魏建烽 , 何炬恒 , 姜久龙 , 徐海航 , 黄平 , 方桂才 , 马跃 , 洪俊武 , 孟德虹 , 孙岩 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。本发明通过平直翼进行双机身融合布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。
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公开(公告)号：CN109710247A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811635667.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于模型的飞控软件快速实现平台，该方案包括有飞控软件模块、快速实现工具链和飞控计算机；模型化飞控算法加载入飞控软件模块后通过快速实现工具链生成代码并传输至飞控计算机，飞控计算机通过加载代码实现半实物仿真。该方案主要利用自动代码生成技术，实现从图形化Simulink飞行控制算法模型直接生成可运行在相应飞控计算机上的对飞控硬件资源可虚拟仪器化调用的嵌入式飞控软件；可便捷继承已有C代码算法；可通过模型规则检查代码测试、软件模型在环（SIL）、硬件在环（HIL）等手段，对飞控软件进行全面测试验证，从而快速、高效的获得高质量机载飞控软件。
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公开(公告)号：CN108454882B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810305030.1
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 何开锋 , 刘刚 , 毛仲君 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 杨帅 , 魏建烽 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 贾涛 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
Abstract: 但可以驱动舵面转动，同时还可以测量舵面转动本发明公开了一种舵面驱动和舵面角度测 的角度。量机构，解决了现有无人机舵面控制机构无法测量舵面转动角度的问题，包括用于放置舵机和角编码器的固定支座、与舵机连接的舵面，所述固定支座设置固定有轴承A和轴承B，所述舵机与舵面之间设置连接有传动结构，所述传动结构包括与舵面固定连接的舵面轴、固定在舵面轴上的轴转臂、与舵机动力输出轴连接的舵机臂、与角编码器旋转轴连接的摇臂，所述舵机臂与轴转臂之间通过连接杆A铰接，所述摇臂与轴转臂之间通过连接杆B铰接，所述舵面轴依次穿过轴承B和轴(56)对比文件王辉等.风洞试验模型舵机系统研制.实验流体力学.2012,第26卷(第3期),第72-75页.汪培佩.一种可调的舵面位置测量系统.科学技术创新.2017,(第20期),第46-47页.
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公开(公告)号：CN116985994A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311218901.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种隐形飞行器，该隐形飞行器至少包括：机头、主机体、外侧副翼、内侧副翼、立尾、方向舵、升降舵、机头整流罩和发动机，外侧副翼分别对称设置于主机体的两侧，内侧副翼分别对称设置于主机体的两侧；在主机体的尾部设置立尾、升降舵和方向舵；外侧副翼和内侧副翼用于控制隐形飞行器滚转飞行；升降舵用于控制隐形飞行器俯仰飞行；立尾和方向舵用于控制隐形飞行器进行倒飞，采用本申请公开的飞行器气动布局，能为隐身飞行器提供高速、高机动，长航时的倒飞能力，极大提高飞行器的战场生存能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110143282B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910525982.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 杨小川 , 刘刚 , 毛仲君 , 汪华松 , 叶德章 , 贾涛 , 刘进 , 罗巍 , 魏建烽 , 何炬恒 , 姜久龙 , 徐海航 , 黄平 , 方桂才 , 马跃 , 洪俊武 , 孟德虹 , 孙岩 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。本发明通过平直翼进行双机身融合布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。
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公开(公告)号：CN108225776A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810305020.8
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 毛仲君 , 刘刚 , 何开锋 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 魏建烽 , 杨帅 , 贾涛 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种小型涡喷发动机矢量喷管测试台，解决了一般小型涡喷发动机测试台无法对发动机矢量喷管的力以及力矩特性测试的问题，包括固定设置在地面的固定支座、设置在固定支座支撑面板上的六分量天平、设置在六分量天平上方的支撑座、与支撑座配合对涡喷发动机进行夹持固定的夹持固定组件、沿涡喷发动机轴线方向设置的矢量喷管，所述矢量喷管通过连接杆与夹持固定组件可拆卸连接，所述支撑座与六分量天平之间设置连接有支柱。本发明采用上述结构的测试台，不仅可以测试涡喷发动机固有推力特性，还可以测试矢量喷管不同转动角度下的力及力矩特性。
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公开(公告)号：CN108313270B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201810305041.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Inventor： 刘刚 , 何开锋 , 毛仲君 , 张利辉 , 石清 , 汪华松 , 叶德章 , 杨帅 , 魏建烽 , 罗巍 , 郭帅 , 朱壮 , 贾涛 , 黄平 , 徐海航 , 刘进 , 方桂才 , 何炬恒 , 梁武林 , 弓育海
Abstract: 本发明公开了一种无人机用起落架轮胎，解决了现有轮胎在无人机高强度侧滑作用力下，容易导致胎圈脱落，造成事故的问题，包括轮胎胎体、轮辋和轮毂，所述轮毂与轮辋内圈连接，且轮毂与轮辋为一体成型结构，所述轮辋嵌于轮胎胎体内部，且轮胎胎体通过天然橡胶高温模压成型方法与轮辋为一体成型结构，所述轮胎胎体为实心结构。本发明采用上述结构的轮胎，一方面，在恶劣起飞降落状态或者强制侧滑状态下，可有效避免扎胎、爆胎、胎圈脱出等问题，提高了无人机的安全系数，延长了轮胎使用寿命，减少维修费用；另一方面，轮胎胎体所使用的天然橡胶材料成本低，耐热性好，同时还具有耐磨、耐腐蚀、寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN109573071A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811639474.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64D37/00
Abstract: 本发明提供了一种无人机用异型分布式增压供油系统，通过构建由与无人机外形共形的异型油箱组成的多油箱系统，充分利用无人机空间以增大储油量，同时设计耗油顺序使得供油系统使用过程能够满足无人机对其质量特性参数的控制要求。利用单向组合稳压阀和发动机中高压气体实现供油系统增压功能，同时油箱采用带一定弹性和硬度的软油管以及重锤，增加油箱不同部位的连通油管，配置具有排气口的消泡油箱，尽可能降低发动机空中停车概率，保证无人机飞行顺利安全。
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公开(公告)号：CN108716434A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810502157.2
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞的自动增压结构，包括发动机、增压管道、涵道轮毂和设置在发动机转轴上的螺旋桨，所述发动机转轴上设置有与螺旋桨同轴的风扇；本发明通过加装螺旋桨风扇和增压管道等部件，形成航空活塞动力的自动增压能力，实现基于小功率活塞发动机的无人机等中高空飞行能力，提高中高空飞行时间，替换现有涡轮增压等方式，减小增压机构复杂程度，提高发动机维护性和适用性，减轻增压机构结构重量，提高飞行器有效载荷和续航时间。
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