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公开(公告)号：CN106917648B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510996747.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机的汽缸隔热结构，外汽缸包覆整个通流区域，内汽缸中设有进汽腔，蒸汽自进汽腔经过通流流道直至排汽区域，所述外汽缸和内汽缸之间设置有隔热罩且所述隔热罩固定于所述外汽缸上，所述隔热罩将外汽缸和内汽缸之间的区域分隔成外夹层腔和内夹层腔，所述内汽缸与两侧的静叶持环之间设有抽汽流道，所述抽汽流道与内夹层腔相通。本发明使外汽缸温差降低，从而减小外汽缸温度的不均匀性，使外汽缸缸体的热变形小，使外汽缸缸体的热变形状况得到改善；外汽缸的密封性能得到改善，减小或避免了外汽缸漏汽的可能性；并简化了汽轮机汽缸的内部结构，使汽轮机的汽缸隔热结构简单，节省了隔热结构的材料成本和空间成本。
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公开(公告)号：CN116927898A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310926023.4
申请日：2023-07-26
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种低压缸喷水减温结构的安装定位方法，主要是根据低压缸排汽区域的结构边界和热力边界确定小流量工况下排汽区域流场分布及回流区域边界尺寸；根据结构边界、回流区域边界尺寸及减温结构的喷水雾化区域尺寸，初步确定减温结构的尺寸、数量、轴向和径向安装位置，使减温结构的喷水雾化区域与回流区域互不干涉；再初步确定减温结构的横向安装位置；再进行核验，若存在喷水雾化区域与回流区域掺混，则返回至步骤三，调整减温结构的规格型号并复算和更新安装位置，直至减温结构的喷水雾化区域与回流区域互不干涉。由此合理确定减温结构的安装位置。还涉及基于该安装定位方法布置的低压缸喷水减温结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106917648A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510996747.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机的汽缸隔热结构，外汽缸包覆整个通流区域，内汽缸中设有进汽腔，蒸汽自进汽腔经过通流流道直至排汽区域，所述外汽缸和内汽缸之间设置有隔热罩且所述隔热罩固定于所述外汽缸上，所述隔热罩将外汽缸和内汽缸之间的区域分隔成外夹层腔和内夹层腔，所述内汽缸与两侧的静叶持环之间设有抽汽流道，所述抽汽流道与内夹层腔相通。本发明使外汽缸温差降低，从而减小外汽缸温度的不均匀性，使外汽缸缸体的热变形小，使外汽缸缸体的热变形状况得到改善；外汽缸的密封性能得到改善，减小或避免了外汽缸漏汽的可能性；并简化了汽轮机汽缸的内部结构，使汽轮机的汽缸隔热结构简单，节省了隔热结构的材料成本和空间成本。
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公开(公告)号：CN207324354U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721097143.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽轮机阀门滤网，包括筒径相同且上下同轴相连的第一滤网筒和第二滤网筒，第一滤网筒由一块设有若干排通孔的平板卷制而成，第二滤网筒包括柱状框架和缠绕在柱状框架外周的过滤带；第一滤网筒具有与汽轮机阀门的阀盖相固定的连接部。本实用新型集成了两种滤网的优点，增强了其整体刚性和强度，提高了滤网的过滤效果，降低滤网的汽动损失，整流效果好。
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公开(公告)号：CN207847708U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721792239.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽轮机的三联阀和包括该三联阀的汽轮机。该三联阀包括分别位于汽轮机左右两侧的左三联阀和右三联阀；每侧的三联阀均包括共用一个阀壳的主汽阀、调节汽阀和补汽阀；所述阀壳沿蒸汽流向，依次包括主蒸汽进汽口、主汽阀腔体、主汽阀调节汽阀腔体通道、调节汽阀腔体、调节汽阀主出汽口、调节汽阀补汽阀腔体通道、补汽阀腔体、补汽阀出汽口。采用本实用新型的三联阀可有效降低汽流损失、使补汽管道空间走向布置简洁、降低制造成本以及有利于补汽汽流稳定，减小补汽对机组的冲击。
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公开(公告)号：CN218542334U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222679393.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了汽轮机用滑销技术领域的一种适用于超长单轴轴系汽轮机组的滑销系统，包括从机头端到机尾端依次设置的高压模块、超高压模块、中压模块和低压模块，超高压模块和中压模块之间设有动静部件膨胀死点，动静部件膨胀死点用于使超高压模块和高压模块受热时向机头端膨胀，以及使中压模块和低压模块受热时向所述机尾端膨胀。本实用新型将超高压缸设置在高压缸和中压缸之间，并将动静部件膨胀死点设置在超高压缸和中压缸之间，不仅降低了向机尾端的受热膨胀阻力，减小了汽轮机组向机头端的热膨胀量和向机尾端的热膨胀量的差值，还使得中压缸和低压缸的动静部件可以采用较小的轴向间隙，显著提升了汽轮机组的运行经济性。
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公开(公告)号：CN203978525U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420330351.4
申请日：2014-06-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 本实用新型公开了一种汽轮机的汽缸结构，包括外缸、内缸和转子，外缸由前、后段圆筒缸体通过轴向螺栓连接而成，内缸包括第一半内缸和第二半内缸并在连接成一体后与转子之间构成环形进汽流道，第一半内缸与第二半内缸的结合面与汽缸的水平中心线倾斜一角度α；第一半内缸和第二半内缸的两边上分别相对地开设若干与结合面垂直的螺栓孔；第一半内缸和第二半内缸的缸壁上分别开设一个内进汽接口，该两个内进汽接口是以错开结合面并与进汽流道相切的方式中心对称地开设在内缸的左、右侧或上、下侧；外缸的缸壁上对应内缸上的内进汽接口开设两个外进汽接口。本实用新型的汽缸结构使支撑定位机构的位置不会与中分面发生干涉，满足高效紧凑的需要。
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