-
公开(公告)号：CN111409708A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910016309.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开一种带有副翼的一体式后扰流板总成，包括扰流板外板和扰流板内板，所述扰流板外板包括上外板、下外板和扰流板副翼，所述下外板和所述扰流板副翼一体成型，所述上外板下部可拆卸式固定连接于所述下外板顶端中部，所述扰流板内板包括中间内板、左副翼内板和右副翼内板，所述中间内板背面固定连接于所述上外板上，所述左副翼内板背面固定连接于所述扰流板副翼左端内壁上，所述右副翼内板固定连接于所述扰流板副翼右端内壁上，尾门可拆卸式固定连接于所述中间内板、所述左副翼内板和所述右副翼内板上。本发明的一种带有副翼的一体式后扰流板总成解决原有的后扰流板缩印的问题，提升感知质量；提高扰流板总成的强度。
-
公开(公告)号：CN111409708B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN201910016309.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开一种带有副翼的一体式后扰流板总成，包括扰流板外板和扰流板内板，所述扰流板外板包括上外板、下外板和扰流板副翼，所述下外板和所述扰流板副翼一体成型，所述上外板下部可拆卸式固定连接于所述下外板顶端中部，所述扰流板内板包括中间内板、左副翼内板和右副翼内板，所述中间内板背面固定连接于所述上外板上，所述左副翼内板背面固定连接于所述扰流板副翼左端内壁上，所述右副翼内板固定连接于所述扰流板副翼右端内壁上，尾门可拆卸式固定连接于所述中间内板、所述左副翼内板和所述右副翼内板上。本发明的一种带有副翼的一体式后扰流板总成解决原有的后扰流板缩印的问题，提升感知质量；提高扰流板总成的强度。
-
公开(公告)号：CN106080467A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650661.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24
Abstract: 本发明提供了一种保险杠的安装结构，包括卡扣组件、保险杠和车身，所述保险杠通过卡扣组件与所述车身连接，所述卡扣组件包括底座和吸盘，所述底座与所述吸盘连接，所述底座远离所述吸盘的一侧设有限位筋，所述吸盘远离所述底座的一侧设有卡爪，所述限位筋连接有卡脚，所述保险杠上设有十字形孔，所述车身上设方孔，所述卡脚与所述十字形孔卡扣连接，所述保险框与所述底座压紧接触，所述卡爪与所述方孔卡扣连接，所述车身与所述吸盘压紧接触。本发明的有益效果是：一方面，通过卡脚来实现卡扣组件与保险杠的连接，另一方面，通过卡爪来实现卡扣组件与车身的连接，最终实现了保险杠与车身的连接，保险杠与车身配合精度高，结构简单，成本低。
-
公开(公告)号：CN218206265U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202220734782.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩撑杆结构及车辆。该发动机罩撑杆结构包括撑杆支座(1)、撑杆(2)。撑杆支座(1)一端设有限位部(11)；撑杆(2)包括撑杆主体(21)和从撑杆主体(21)的一端延伸的凸起部(22)；其中，撑杆主体(21)可转动安装于撑杆支座(1)，凸起部(22)可转动安装于限位部(11)且限制撑杆(2)轴向位移。此结构解决了撑杆(2)在撑杆支座(1)内轴向窜动引起的发动机罩抖动异响的问题。
-
公开(公告)号：CN217783212U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221591907.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车门外开手柄基座结构及汽车，汽车车门外开手柄基座结构包括：外开手柄基座、外开拉索、手柄配重块和车门锁芯；其中，所述手柄配重块的转轴沿车身坐标系X向布置，所述外开拉索沿所述车身坐标系Z向布置，所述外开拉索与所述手柄配重块Z向连接配合，所述车门锁芯通过螺栓直接固定在所述外开手柄基座上。本实用新型保持了外开手柄功能不变，减少了滑阀和锁芯转臂结构，降低了装配要求，提升了可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209617298U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920034015.8
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型公开一种带有副翼的一体式后扰流板总成，包括扰流板外板和扰流板内板，所述扰流板外板包括上外板、下外板和扰流板副翼，所述下外板和所述扰流板副翼一体成型，所述上外板下部可拆卸式固定连接于所述下外板顶端中部，所述扰流板内板包括中间内板、左副翼内板和右副翼内板，所述中间内板背面固定连接于所述上外板上，所述左副翼内板背面固定连接于所述扰流板副翼左端内壁上，所述右副翼内板固定连接于所述扰流板副翼右端内壁上，尾门可拆卸式固定连接于所述中间内板、所述左副翼内板和所述右副翼内板上。本实用新型的一种带有副翼的一体式后扰流板总成解决原有的后扰流板缩印的问题，提升感知质量；提高扰流板总成的强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209617272U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920027637.8
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型公开一种一体式可翻转的门裙板，包括裙板内板和与所述裙板内板一体成型的裙板外板，所述裙板内板底部和所述裙板外板底部一体成型连接且呈V形结构，车门钣金相抵于所述裙板内板上部和所述裙板外板上部之间，所述车门钣金下部与所述裙板外板和所述裙板内板均卡接连接。本实用新型的一种一体式可翻转的门裙板感知质量好，间隙面差控制好，安装牢固，强度好。
-
公开(公告)号：CN205997835U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620861192.X
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠的安装结构，包括卡扣组件、保险杠和车身，所述保险杠通过卡扣组件与所述车身连接，所述卡扣组件包括底座和吸盘，所述底座与所述吸盘连接，所述底座远离所述吸盘的一侧设有限位筋，所述吸盘远离所述底座的一侧设有卡爪，所述限位筋连接有卡脚，所述保险杠上设有十字形孔，所述车身上设方孔，所述卡脚与所述十字形孔卡扣连接，所述保险框与所述底座压紧接触，所述卡爪与所述方孔卡扣连接，车身与吸盘压紧接触。本实用新型的有益效果是：一方面，通过卡脚来实现卡扣组件与保险杠的连接，另一方面，通过卡爪来实现卡扣组件与车身的连接，最终实现了保险杠与车身的连接，保险杠与车身配合精度高，结构简单，成本低。
-
公开(公告)号：CN217048455U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220217710.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种外板后视镜安装结构，包括车门外板、撑脚及车门内板，所述撑脚设于所述车门外板上，所述撑脚的一端与所述车门内板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向上设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述车门内板连接，所述第二连接件垂直向下设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。通过在外板与内板之间增加撑脚结构，在不改变原有设备布置的情况下，实现外板区域的刚度叠加到内板区域，以共同提升后视镜安装点的刚度，形成内外连接的一体的大腔体结构，增加刚度的提升程度。
-
公开(公告)号：CN209454866U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822052703.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种毛毡轮罩衬垫结构，包括第一毛毡轮罩衬垫（1）及第二毛毡轮罩衬垫（2），所述第一毛毡轮罩衬垫（1）及所述第二毛毡轮罩衬垫（2）均为弧型，两者组合连接，其特征在于，还包括翻折件（4），位于所述第一毛毡轮罩衬垫（1）及第二毛毡轮罩衬垫（2）连接处。实现了毛毡轮罩衬垫的翻折，降低了零件Z向的拉伸量，提升了装配效率，在装配时可以利用翻折的功能避免碰撞其余零件，同时减少了材料成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.022 seconds)
