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公开(公告)号：CN107228014A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710420183.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缸体清洁工具，包括连接杆、导向杆、把手、限位块、封堵块和定位销，所述连接杆一端连接所述导向杆，另一端连接所述把手，所述连接杆上安装有多个限位块，每个所述限位块上都安装有封堵块，所述定位销安装在最靠近所述把手的封堵块上。在本发明提供的缸体清洁工具中，可以对缸体进行清洁的同时，对斜油孔进行封堵，避免毛刺掉入油道而造成发动机堵塞；同时利用导向杆和定位销，实现快速插入和定位，提高工作效率；并且将封堵块和限位块设计为共用的结构，降低制作成本又方便维修更换。
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公开(公告)号：CN107228014B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710420183.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缸体清洁工具，包括连接杆、导向杆、把手、限位块、封堵块和定位销，所述连接杆一端连接所述导向杆，另一端连接所述把手，所述连接杆上安装有多个限位块，每个所述限位块上都安装有封堵块，所述定位销安装在最靠近所述把手的封堵块上。在本发明提供的缸体清洁工具中，可以对缸体进行清洁的同时，对斜油孔进行封堵，避免毛刺掉入油道而造成发动机堵塞；同时利用导向杆和定位销，实现快速插入和定位，提高工作效率；并且将封堵块和限位块设计为共用的结构，降低制作成本又方便维修更换。
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公开(公告)号：CN111331426A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811556662.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动化调刀机构，包括传感器、控制器、卡爪位置感应器、升降装置、旋转装置和卡紧装置，所述传感器分别与所述卡爪位置感应器和控制器信号连接，所述控制器与所述升降装置信号连接，所述旋转装置可拆卸旋转连接于所述升降装置下端部上，所述卡紧装置可拆卸固定于所述旋转装置下端部上，所述卡紧装置与所述卡爪位置感应器信号连接，所述卡紧装置与刀具可解除式卡紧连接。本发明的一种自动化调刀机构，能够实现在线自动调刀，从而减少人员拆装刀具的次数，节约人力和时间，从而提高生产工作效率。
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公开(公告)号：CN118469504A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410655382.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MES的生产防错系统以及防错方法，应用于汽车制造过程控制，包括：过站监控模块、车料协同模块、标准化作业管理模块、条码校验模块以及MES服务器，过站监控模块用于监控汽车的过站状态并判断过站汽车与生产计划是否匹配；车料协同模块用于调整供料和实际生产供料匹配，并采集供料过站信息；标准化作业管理模块用于显示车辆信息并自动切换显示内容，获取生产信息中的进度；条码校验模块用于识别零件条码并区分零件类型；MES服务器分别与过站监控模块、车料协同模块、标准化作用管理模块以及条码校验模块通信连接，并采集实时生产数据，进行实时分析和评估。根据实时数据对生产过程进行实时分析和评估实现对车辆全生产周期的跟踪。
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公开(公告)号：CN115008230A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210721617.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/08
Abstract: 本发明提供了一种浮动定位夹紧机构，包括夹紧机构和浮动定位机构，所述夹紧机构包括夹紧机构安装板，所述浮动定位机构安装在所述夹紧机构安装板上，所述浮动定位机构包括浮动定位面机构和浮动定位销机构，所述浮动定位面机构包括第一浮动机构和第一定位销，所述第一定位销与所述第一浮动机构连接，所述第一定位销上设有定位面，所述浮动定位销机构包括第二浮动机构和第二定位销。本发明的有益效果是：定位面和定位销可轴向浮动，降低了对零件的定位精度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222932184U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202421131990.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种自动紧固拧紧系统，应用于汽车底盘配件的自动紧固，包括第一拧紧结构、第二拧紧结构、传送结构、质量监控装置及群控中心，第一拧紧结构用于汽车制造中紧固点的紧固并记录一次拧紧参数；第二拧紧结构用于对不合格紧固点进行返修拧紧并记录返修拧紧参数；传送结构用于将汽车传送至对应工位；质量监控装置控制第一拧紧结构以及第二拧紧结构开启与关闭，通过监控传感器采集分析一次拧紧参数和返修拧紧参数；群控中心控制传送结构将汽车送从第一拧紧结构送至第二拧紧结构或下一工序和从第二拧紧结构送至下一工序。实现了全自动化紧固，自动化程度高并提高了防错能力，节省人力，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN222932183U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202421083338.3
申请日：2024-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电枪自动拧紧装置，包括第一拧紧结构、PLC控制部、第二拧紧结构以及传送结构，第一拧紧结构用于对汽车底盘的一次拧紧装配，并监控、记录处于装配位的拧紧状态；第二拧紧结构具有一返修位，返修位用于放置汽车底盘，第二拧紧结构对处于返修位的汽车底盘进行二次拧紧；传送结构设于第一拧紧结构与第二拧紧结构之间，用于将汽车底盘从装配位传送至返修位；PLC控制部控制第一拧紧结构对装配位进行拧紧并传输待返修位的位置信息，控制所述第二拧紧结构对处于待返修位的所述装配位进行二次拧紧。第一拧紧结构、PLC控制部、第二拧紧结构以及传送结构之间相互配合实现汽车底盘装配位的全自动化紧固以及返修，提高了自动化程度。
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公开(公告)号：CN209598818U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822130216.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种自动化调刀机构，包括传感器、控制器、卡爪位置感应器、升降装置、旋转装置和卡紧装置，所述传感器分别与所述卡爪位置感应器和控制器信号连接，所述控制器与所述升降装置信号连接，所述旋转装置可拆卸旋转连接于所述升降装置下端部上，所述卡紧装置可拆卸固定于所述旋转装置下端部上，所述卡紧装置与所述卡爪位置感应器信号连接，所述卡紧装置与刀具可解除式卡紧连接。本实用新型的一种自动化调刀机构，能够实现在线自动调刀，从而减少人员拆装刀具的次数，节约人力和时间，从而提高生产工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207087594U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720897658.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B24B33/10
Abstract: 本实用新型公开一种珩磨机夹紧机构和珩磨机，其中，该珩磨机夹紧机构包括夹持板、设于所述夹持板两相对端的夹持臂，所述夹持板用于覆盖并抵压所述发动机缸体开设有缸孔的表面，所述夹持板上开设有用于珩磨头插入并与所述缸孔相配的通孔，所述通孔的数量与所述缸孔的数量相同。在珩磨机加工发动机缸体的缸孔时，本实用新型的珩磨机夹紧机构可有效夹紧所述发动机气缸，从而提高缸孔内壁加工后粗糙度和圆度的稳定性。
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公开(公告)号：CN222793688U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421736190.9
申请日：2024-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了汽车总装车型生产爬坡工艺系统，涉及汽车总装技术领域，包括控制单元、运输单元、检测单元和组装单元；所述控制单元用于规划和调整运输单元的移动路径，并将控制信号发送给移动单元；所述运输单元用于承载需要进行总装的车身，并根据控制单元的控制信号将车身运输至目的地；所述组装单元安装在每个工位上，用于将零件组装到车身上；所述检测单元于确认AVG滑板上车身的型号，同时为所述组装单元提供所述运输单元到站的信息。克服现有的汽车总装车型生产爬坡工艺中，因为量产车型与爬坡车型混杂在一起进行总装，爬坡车型节拍与量产车型节拍不一致导致某一车型总装的效率降低的问题。
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