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公开(公告)号：CN106984936B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710359741.2
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明适用于汽车定位夹具领域，提供了一种自带焊接的尾门框定位夹具，所述尾门框定位夹具包括夹具框架，设置在夹具框架顶端一侧的第一引出焊点焊铜板，设置在夹具框架顶端另一侧的第二引出焊点焊铜板，设置于所述第一引出焊点焊铜板上的第一定位夹具，设置于所述第二引出焊点焊铜板上的第二定位夹具，设置在夹具框架上且位于第一引出焊点焊铜板与第二引出焊点焊铜板之间的滑移装置，与所述滑移装置一端连接的第三定位夹具、第一焊钳及第四定位夹具，及与所述滑移装置另一端连接的第五定位夹具、第二焊钳及第六定位夹具。解决既要求定位，也需要焊接，空间紧凑，焊钳与定位夹具存在干涉的风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN115070265A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210271954.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线旁变形夹具机构及其定位方法，包括X轴滑移机构、Y轴滑移机构、Z轴滑移机构和门槛夹具，所述X轴滑移机构上方安装Y轴滑移机构，所述Y轴滑移机构上方安装Z轴滑移机构，所述门槛夹具安装在Z轴滑移机构上。本发明采用伺服电机和线性模组的方式来实现定位面的变形，定位精度高，定位面柔性好。
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公开(公告)号：CN107030434A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710359747.X
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供一种线旁切换机构及补焊线滑撬上的多车型定位装置，属于汽车补焊工装夹具领域。本发明线旁切换机构用于实现定位夹具的车型切换，包括推动气缸、伺服电机、与伺服电机相连的旋转轴、锁紧单元和解锁单元，所述推动气缸用于推动伺服电机与旋转轴的进退，所述旋转轴驱动所述定位夹具旋转，所述锁紧单元用于作用定位夹具的自锁机构实现定位夹具的锁紧，所述解锁单元用于解锁定位夹具。本发明还提供一种补焊线滑撬上的多车型定位装置。本发明的有益效果为：线旁切换，使补焊线滑橇可以不带电气就可以实现多车型柔性生产；采用伺服电机旋转和气缸直线推动相结合实现切换，性能提高；至少能够满足4种不同车型定位要求。
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公开(公告)号：CN103586614A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310620350.3
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖焊接夹持机构，包括定位块、压头、导向杆、滑动机构、过渡连接机构、连接板、驱动机构，所述驱动机构安装在所述连接板上，所述驱动机构与所述压头相连、且能够驱动所述压头进行运动；所述导向杆安装在所述连接板上，所述定位块安装在所述滑动机构上，所述滑动机构安装于所述导向杆外表面、且所述滑动机构能够沿所述导向杆进行滑动，所述过渡连接机构一端与所述压头相连，所述过渡连接机构另一端与所述滑动机构相连。本发明的有益效果是本发明汽车顶盖焊接夹持机构的结构紧凑、机构简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN119611524A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411968968.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种车身，包括顶盖组件、底部组件和两个侧围组件；侧围组件包括侧围外板、侧围连接上筋、侧围连接下筋、侧围中筋和多个侧围加强筋，侧围连接上筋、侧围中筋和侧围连接下筋依次设置，多个侧围加强筋设于侧围连接上筋和侧围中筋之间，该侧围加强筋连接于侧围连接上筋和侧围中筋，多个侧围加强筋设于侧围中筋和侧围连接下筋之间，该侧围加强筋连接于侧围中筋和侧围连接下筋；底部组件包括地板和多个底梁，多个底梁设于地板的底面，底梁的两端分别连接于两个的侧围连接下筋；顶盖组件包括顶盖外板和多个顶梁，多个顶梁设于顶盖外板的底面，顶梁的两端分别连接于两个侧围连接上筋；综上，本发明车身的强度和刚度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107030433B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710359728.7
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及一种前围板螺柱焊工装旋转拼台，所述旋转拼台包括底座、旋转底板、脚踏开关、旋转手柄、立式框架定位导向机构及电气装置，所述旋转底板设于所述底座上，所述脚踏开关设于所述底座上并连接所述电气装置，所述旋转手柄通过支架设于所述旋转底板上，所述立式框架设于所述旋转底板上，所述导向机构分别设于所述立式框架及旋转底板上，所述电气装置通过保护罩设于所述旋转底板上，所述底座的一端还设有扶手。螺柱可以在一个工位上完成正背面焊接，节省一个拼台夹具、节省一半空间场地、节省人工成本，设备投入成本低；夹具框架立式放置，拼台可旋转，有效利用空间实现其功能；零件不用转运，操作效率明显提高；维护维修成本低。
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公开(公告)号：CN114772195A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210603292.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种运输装置，运输装置包括：运载框、运载平台、第一连接组件和运载车，其中，运载框包括框架和多个置物座；各置物座间隔的分布于框架上；运载平台包括台板与多个万向轮，各万向轮间隔的设置于台板下方；台板上设置有第二连接组件；第一连接组件用于运载框与台板连接；运载车包括车体和设置于车体的多个行走轮；车体上设置有推动件与插销；推动件推动插销伸出并与第二连接组件连接。在发明中，将工件放置置物座，运载框通过第一连接组件与运载平台连接。运载车移动至台板下方，插销与第二连接组件连接。运载车通过行走轮移动，运载车带动运载平台和运载框移动以对工件进行运输。
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公开(公告)号：CN111039235A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911413290.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侧围输送传动系统，包括驱动机构、联动机构、可伸缩万向节、输送线机构，输送线机构包括输送线驱动机构、传动轴，驱动机构与联动机构相连，联动机构与可伸缩万向节相连，可伸缩万向节与传动轴相连，传动轴安装在输送线驱动机构上，驱动机构依次驱动联动机构、可伸缩万向节、传动轴转动，传动轴通过转动带动输送线驱动机构运动；当输送线机构做上下往复运动时，传动轴在随输送线机构升降的过程中，可伸缩万向节能自动调整传动轴与联动机构之间的距离。本发明的有益效果是：1.侧围输送传动系统的电机固定在输送线外，电机的安装调试及维护简单；2.侧围输送传动系统两边的齿轮齿条采用一根传动轴来传动，保证了输送的同步性。
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公开(公告)号：CN107030433A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710359728.7
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及一种前围板螺柱焊工装旋转拼台，所述旋转拼台包括底座、旋转底板、脚踏开关、旋转手柄、立式框架定位导向机构及电气装置，所述旋转底板设于所述底座上，所述脚踏开关设于所述底座上并连接所述电气装置，所述旋转手柄通过支架设于所述旋转底板上，所述立式框架设于所述旋转底板上，所述导向机构分别设于所述立式框架及旋转底板上，所述电气装置通过保护罩设于所述旋转底板上，所述底座的一端还设有扶手。螺柱可以在一个工位上完成正背面焊接，节省一个拼台夹具、节省一半空间场地、节省人工成本，设备投入成本低；夹具框架立式放置，拼台可旋转，有效利用空间实现其功能；零件不用转运，操作效率明显提高；维护维修成本低。
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公开(公告)号：CN105798501A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410839962.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本发明公开了多轴自动焊接装置，包括支基和横向传动装置、纵向传动装置和竖直向传动装置，横向传动装置与纵向传动装置垂直，竖直向传动装置与横向传动装置和纵向传动装置均垂直，其均与驱动装置连接，横向传动装置上设置有变压器，每个竖直向传动装置上均设置有焊钳，焊钳均与变压器连接，变压器位于纵向传动装置之间，竖直向传动装置与对应的纵向传动装置滑动连接，纵向传动装置与横向传动装置滑动连接。本发明的多轴自动焊接装置结构简单、可以横向左右，纵向前后、竖直向上下移动焊钳位置，使用更加灵活、优化布局、电流损耗小、节约能源、有效提高焊点质量、运行故障率低、可有效提高焊钳和变压器的使用寿命、焊接效率高。
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