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公开(公告)号：CN109398502A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495060.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车后轮罩内板与后地板的加强结构，包括后轮罩内板、后轮罩内板加强板、后纵梁、后地板及盒子结构加强件，所述后轮罩内板加强板与所述后轮罩内板焊接固定，所述后轮罩内板下端设于所述后纵梁一侧，所述后地板设于所述后纵梁上方、且与所述后轮罩内板相贴合，所述盒子结构加强件包括与所述后轮罩内板加强板固定连接的方形板及与所述后纵梁固定连接的支撑板，所述方形板与所述支撑板之间设有中空的凸起结构，所述方形板外围设有涂胶边。本发明结构简单，通过在后轮罩内板加强板与后纵梁之间设置盒子结构加强件来提高后轮罩的强度，而且能够方便的对其连接位置进行有效密封涂胶，大大提高了整车的气密性。
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公开(公告)号：CN216783233U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220131558.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的尾门安装结构，敞篷车包括车身，车身包括两个侧围板，其特征在于，所述尾门安装结构包括尾门、安装板、涂装架和多个主连接件，所述尾门包括上边缘和下边缘，所述安装板固定于所述车身尾端的上部，且位于两个所述侧围板之间；所述涂装架一端与所述尾门可拆卸连接，另一端与所述侧围板可拆卸连接，以使所述涂装架装配于所述侧围板上或从所述侧围板上拆卸，所述涂装架装配于所述侧围板上时，所述涂装架支撑所述尾门进行涂装；所述涂装架从所述侧围板上拆卸时，所述主连接件将所述尾门安装于所述安装板上。本实用新型的技术方案中，涂装架可使得尾门与车身顺利完成涂装，安装板与主连接件的配合能够降低尾门的安装难度。
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公开(公告)号：CN216783641U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220133592.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的加强结构及敞篷车，顶盖前横梁和两个A柱围成加强结构，顶盖前横梁包括顶盖和顶盖前横梁内板，顶盖和顶盖前横梁内板之间围成有第一安装腔，各A柱包括侧围外板和A柱内板，侧围外板和A柱内板之间围成有第二安装腔，两个第二安装腔分别与第一安装腔的两端连通，第一安装腔内安装有顶盖前横梁加强板，各第二安装腔内均安装有A柱加强板，两个A柱加强板分别与顶盖前横梁加强板的两端连接；加强结构加强了顶盖前横梁与两个A柱之间的连接强度，有效防止了前挡风玻璃翘曲，提高了敞篷车抗弯和扭转刚度，结构稳定可靠，使得敞篷车具有良好地抵抗碰撞性能，并且，加强结构起到了防护乘车人员的作用，提高了安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215851494U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122113970.0
申请日：2021-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车顶盖及汽车，该汽车顶盖包括：顶盖本体，顶盖本体的材料为碳纤维，顶盖本体包括主体部和搭接部，搭接部包括第一翻边、第二翻边和第三翻边，第一翻边设置于顶盖本体靠近汽车的车头的一端，第一翻边的一侧与主体部固定连接，第一翻边的另一侧用于与汽车粘接，第二翻边和第三翻边分别设置于主体部的两侧，第二翻边和第三翻边的一侧与主体部固定连接，第二翻边和第三翻边的另一侧用于与汽车粘接；延伸件，延伸件与主体部远离第一翻边的一端粘接，延伸件用于与汽车的尾门连接。本实用新型的汽车顶盖相对于传统钣金顶盖质量大大减小，满足了汽车的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN212950847U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021448476.9
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后侧围加强框架组件，包括后侧围内板、后轮罩内板、后轮罩外板、后减震器加强撑板、后减震器上加强板和后减震器下加强板，后轮罩内板固定于后侧围内板下侧的内壁上，后轮罩外板与后轮罩内板相对设置并且固定于后侧围内板下侧的外壁上，后减震器上加强板和后减震器下加强板分别位置相对的固定于后轮罩内板的内壁和外壁上，后减震器加强撑板固定于后侧围内板的内壁上，后减震器加强撑板从后侧窗的下侧窗框的中部向下延伸至后轮罩内板的顶部，后减震器加强撑板的下端与后减震器上加强板固定连接。本实用新型的一种后侧围加强框架组件，后悬载荷的传力路径得到优化，增强了后减震器的安装点强度，车身侧围可承受更高的后悬载荷。
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公开(公告)号：CN216783637U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220133150.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的侧围结构及敞篷车，所述敞篷车包括依次连接的A柱、门槛和C柱，所述A柱、所述门槛和所述C柱围成所述侧围结构，所述侧围结构包括由内至外依次设置的侧围内板、侧围加强板和侧围外板，且所述侧围内板和所述侧围加强板之间围成有与所述A柱、所述门槛及所述C柱延伸路径一致的安装腔，所述安装腔内安装有防撞管，所述防撞管与所述侧围内板连接，且所述防撞管的延伸路径与所述安装腔的延伸路径一致；侧围结构加强了敞篷车的整车刚度，结构稳定可靠，使得敞篷车具有良好地抵抗碰撞性能，并且，侧围结构起到了防护乘车人员的作用，提高了安全防护性能。
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公开(公告)号：CN212685731U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021431334.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围加强内框组件，包括A柱上加强板、A柱下加强板、B柱加强板和上边梁加强板，A柱上加强板的前部的宽度从后至前逐渐增大，A柱上加强板的前端与A柱下加强板的上端搭接固定，A柱下加强板的下端与门槛加强板的前端固定连接，B柱加强板的下端与门槛加强板的中部搭接固定，B柱加强板的上端与A柱上加强板的后部搭接固定，A柱上加强板的后端与上边梁加强板的前端搭接固定，A柱上加强板的后端与上边梁加强板的前端的搭接头位于B柱加强板上端的后侧，上边梁加强板的后端与C柱上加强板的上端固定连接。本实用新型的一种侧围加强内框组件，侧围整体框架连续，降低了A柱接头处的折断失效风险，提升了整车的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN210235113U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201822052624.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后轮罩内板与后地板的加强结构，包括后轮罩内板、后轮罩内板加强板、后纵梁、后地板及盒子结构加强件，所述后轮罩内板加强板与所述后轮罩内板焊接固定，所述后轮罩内板下端设于所述后纵梁一侧，所述后地板设于所述后纵梁上方、且与所述后轮罩内板相贴合，所述盒子结构加强件包括与所述后轮罩内板加强板固定连接的方形板及与所述后纵梁固定连接的支撑板，所述方形板与所述支撑板之间设有中空的凸起结构，所述方形板外围设有涂胶边。本实用新型结构简单，通过在后轮罩内板加强板与后纵梁之间设置盒子结构加强件来提高后轮罩的强度，而且能够方便的对其连接位置进行有效密封涂胶，大大提高了整车的气密性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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