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公开(公告)号：CN104101534B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410338129.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本发明提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹快相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本发明简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN102486136A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620684.7
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明提供一种发动机盖，该发动机盖包括主体及连接于主体的挡板，所述挡板大致平行于所述主体，挡板上设有连通所述挡板两侧的连通件。本发明的发动机盖通过设置挡板将曲轴箱通风系统的呼吸通道集成于发动机盖，从而使用低成本的方式解决了曲轴箱通风系统呼吸通道短导致机油消耗量增加的问题。
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公开(公告)号：CN104101502A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338464.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及领域发动机试验方法，尤其涉及一种发动机热分布试验方法。本发明提供一种发动机热分布试验方法，包括以下步骤：步骤1）、在缸体的主推力线和次推力线、缸盖火花塞孔、缸盖气门座上布置测量点并安装热电偶；步骤2）、设置缸孔主推力线和次推力线、缸孔连体区域、缸盖气门座、缸盖火花塞孔的温度报警范围；步骤3）、测量温度对运行工况、冷却液温度、冷却液系统压力、冷却液流量的灵敏度。本发明通过发动机热分布试验，解决了某小缸体发动机气门烧蚀问题；有效开发了某增压发动机的缸盖、缸体、冷却系统。
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公开(公告)号：CN104101534A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338129.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本发明提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹快相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本发明简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN201531516U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920164702.8
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08
CPC classification number: F16C3/08
Abstract: 一种可减轻整体重量的曲轴包括主轴颈、连杆颈以及连接两者的曲柄，所述曲柄两侧边分别设有沿主轴颈和连杆颈轴心连线对称内凹的减重区，该减重区至少包括弧形凹入区，该弧形凹入区与相邻的减重区凹入面均为圆滑过渡，减重区与曲柄侧边的连接处为圆角光滑过渡。所述曲柄连接主轴颈或连杆颈的一面分别设有沿主轴颈和连杆颈轴心连线对称内凹的减重槽。本实用新型通过合理的曲轴结构及燕尾槽的优化设计，最大化的减少曲轴的质量，提高曲轴平衡率，并且在整机运转过程中，获得较低的转动惯量，降低发动机的振动，减少噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204241229U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420377663.0
申请日：2014-07-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机组成部分，尤其涉及一种发动机缸盖气道滚流比测试装置。本实用新型提供一种发动机缸盖气道滚流比测试装置，包括左弯曲管、右弯曲管、上连接管、下连接管，所述左弯曲管、所述右弯曲管分别和所述上连接管、所述下连接管连接，所述上连接管连接发动机缸盖，下连接管连接测试台架。本实用新型针对发动机缸盖气道优化设计，滚流强度试验结果的准确性保证了其参考价值，避免试探性优化设计，少走许多弯路，缩短了气道优化设计开发周期。
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公开(公告)号：CN201531582U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920141367.X
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H55/40 , F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，其公开了一种发动机曲轴皮带轮，其特征在于：包括轮盘(1)、轮毂(2)以及橡胶层(3)；所述橡胶层位于所述轮盘(1)和轮毂(2)之间；所述橡胶层(3)硫化后与所述轮盘(1)和轮毂(2)结合在一起。本实用新型有益的效果是：本实用新型将曲轴皮带轮的结构进行重新布置，通过使用橡胶和设计工艺孔来减轻皮带轮的重量，而且橡胶还具有减震作用，设计的工艺孔使轮毂形成工字型结构强度得到加强，通过增加轮盘边缘楔型凸体高度来防止皮带轮上皮带脱落；整个结构布置紧凑、科学，提高了发动机的传动效率，使得轮系工作更可靠，同时大大降低了皮带轮的成本。
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公开(公告)号：CN204177671U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420392778.7
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本实用新型提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹块相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本实用新型简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN204321969U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420376678.5
申请日：2014-07-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机组成部分，尤其涉及一种发动机气门锁夹安装装置。本实用新型提供一种发动机气门锁夹安装装置，包括左支架、右支架、上支杆、压杆、销座、销及摇臂，所述上支杆连接所述左支架、右支架，所述摇臂支撑所述上支杆，所述摇臂下方设有销座，所述销座上设有销，所述摇臂通过所述销固定在所述销座上，所述销座固定在所述压杆上。本实用新型实现新型三槽气门锁夹的手工装配，保证了发动机开发前期的手工装配顺利进行，保证了该项目装机阶段的进度，为项目的继续开展打下良好的基础。
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公开(公告)号：CN202007716U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201020696524.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机盖，该发动机盖包括主体及连接于主体的挡板，所述挡板大致平行于所述主体，挡板上设有连通所述挡板两侧的连通件。本实用新型的发动机盖通过设置挡板将曲轴箱通风系统的呼吸通道集成于发动机盖，从而使用低成本的方式解决了曲轴箱通风系统呼吸通道短导致机油消耗量增加的问题。
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