公开(公告)号：CN104101502A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410338464.3

申请日：2014-07-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄鹰 ,  李佳家 ,  徐彩妮 ,  叶年业 ,  李荣富

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明涉及领域发动机试验方法，尤其涉及一种发动机热分布试验方法。本发明提供一种发动机热分布试验方法，包括以下步骤：步骤1）、在缸体的主推力线和次推力线、缸盖火花塞孔、缸盖气门座上布置测量点并安装热电偶；步骤2）、设置缸孔主推力线和次推力线、缸孔连体区域、缸盖气门座、缸盖火花塞孔的温度报警范围；步骤3）、测量温度对运行工况、冷却液温度、冷却液系统压力、冷却液流量的灵敏度。本发明通过发动机热分布试验，解决了某小缸体发动机气门烧蚀问题；有效开发了某增压发动机的缸盖、缸体、冷却系统。

公开(公告)号：CN207813732U

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201721813322.3

申请日：2017-12-22

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李佳家 ,  秦际宏 ,  梁称邦

IPC: F02B37/00 ,  F02B23/00 ,  F02M35/10 ,  F01L1/344 ,  F01M5/00

Abstract: 本实用新型公开一种小排量三缸涡轮增压发动机，包括机体组、燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统，燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统分别固定在机体组上，燃烧系统包括进气道、排气道和燃烧室，进气道和排气道分别与燃烧室连通，进气道通过进气歧管和中冷系统与涡轮增压系统连通，排气道通过排气歧管与涡轮增压系统连通。本实用新型一种小排量三缸涡轮增压发动机，集成低惯量涡轮增压系统、高效燃烧系统及双可变正时系统等技术，有效提高充量系数及进气道滚流强度，实现缸体内气流组织最优，抑制爆震，提升燃烧效率及提升发动机动力性、燃油经济性及排放性，满足高动力低油耗需求及国家日益严格的排放要求。

公开(公告)号：CN202628285U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220205644.0

申请日：2012-05-09

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蓝志宝 ,  唐广辉 ,  李佳家

IPC: F02D13/00 ,  F01L1/344 ,  F01L9/04

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 本实用新型提供了一种低耗高效发动机总成，包括双可变凸轮轴相位系统和可变气道长度系统，所述双可变凸轮轴相位系统包括：凸轮轴、设置在所述凸轮轴上的凸轮轴相位执行器和凸轮轴相位执行器电磁阀，所述凸轮轴相位执行器包括转子和定子，所述定子与转子之间设置有油腔，所述凸轮轴相位执行器电磁阀用于控制所述油腔；所述可变气道长度系统包括：蝶阀、用于驱动所述蝶阀动作的执行机构以及用于控制所述执行机构的信号控制机构。本实用新型的有益效果是实现了低燃油消耗、低排放的节能环保性要求。

公开(公告)号：CN302143388S

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201230125306.1

申请日：2012-04-23

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 李佳家 ,  甘黎明 ,  黄勇

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机总成（紧凑型纵置）。2．本外观设计产品的用途：为汽车提供动力源。3．设计要点：本外观设计的设计要点在于产品的整体形状。4．最能表明本外观设计要点的图片是立体图。