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公开(公告)号：CN101936815A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114554.3
申请日：2009-11-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明技术方案属于汽车电子诊断控制领域，涉及电脑式汽车故障诊断系统及方法。为了解决现有技术中存在的单机版手持式诊断仪运行速度慢、不能得到辅助系统支持导致其功能单一、不能进行联网远程操作等技术问题，本发明提供了一种电脑式汽车故障诊断系统及方法。该系统包括：数据分析处理部、电脑式汽车故障诊断装置和与被测车辆连接的连接部。该方法通过电脑式汽车故障诊断装置采集被测车辆数据信息并将该数据信息转给数据分析处理部进行分析处理。本发明电脑式汽车故障诊断系统及方法有效地解决了现有技术中存在的问题，诊断方法操控简单，诊断系统可以对被测车辆进行智能化维修诊断指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作。
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公开(公告)号：CN110646155A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810669515.9
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种复现汽车侧面碰撞的台车装置，包括壁障系统、缓冲系统和台车系统，所述台车系统包括侧围，所述侧围左端与所述壁障系统右端可解除式相抵，所述缓冲系统左端固定连接于所述壁障系统右端上，所述缓冲系统右端与所述台车系统左端可解除式相抵。本发明的一种复现汽车侧面碰撞的台车装置结构简单，制造容易，成本低廉并且能够模拟实车碰撞侵入位移曲线等特点，可替代现有整车前期结构验证碰撞试验，并解决了整车试验费用昂贵、样车造价高、设备复杂等问题；相较于整车等试验方法其工艺可靠性较高。
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公开(公告)号：CN103034194B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210512171.3
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 公开一种提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需转速传感器、检测准确的车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、VCI；所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机、管理端计算机相连。还有检测方法。
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公开(公告)号：CN110646213A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810668761.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种模拟汽车侧面碰撞的台车装置，包括台车系统、等效车身系统和缓冲系统，所述缓冲系统左端固定连接于所述等效车身系统右端上，所述缓冲系统右端与所述台车系统左端可解除式相抵，所述等效车身系统包括侧围，所述侧围右端与所述台车系统可解除式相抵。本发明的一种模拟汽车侧面碰撞的台车装置结构简单，制造容易，成本低廉并且能够模拟实车碰撞侵入位移曲线等特点，可替代现有整车前期结构验证碰撞试验，并解决了整车试验费用昂贵、样车造价高、设备复杂等问题；相较于整车等试验方法其工艺可靠性较高。
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公开(公告)号：CN102941875A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210467029.1
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明公开了一种针对单一测量扭矩信号的扭矩传感器的方向盘角度测量方法，该方法不增加方向盘角度传感器，能够迅速而准确的估算出方向盘角度，包括步骤：（1）根据公式（1）计算ω（t），ω(t)＝ig*Nm(t)（1）其中ω（t）是t时刻的角速度，ig是减速比，Nm(t)是t时刻电动助力转向系统助力电机的转速；（2）根据公式（2）计算θ(t)，（2）其中tsample是采样时间，θ(t)是t时刻的电动助力转向系统方向盘角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106335450A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510422860.9
申请日：2015-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231 , B60R16/0235
Abstract: 本发明涉及一种智能车身控制系统及控制方法，该控制系统中包括雨刮控制系统、车灯控制系统和遥控钥匙控制系统；该控制方法包括：车辆后雨刮开启状态下，车身控制模块检测到尾门开启信号，会自动关闭尾门雨刮器；车身控制模块检测到前雨刮工作和倒档信号时，会立即自动启动后雨刮；夜晚车辆熄火后，在1秒内拨动两下超车灯开关，车身控制模块可以控制近光灯开启一段时间；遥控钥匙没有退出到OFF档，屏蔽遥控钥匙信号，防止司机在旋转遥控钥匙时误触碰遥控钥匙按键；遥控钥匙不在点火锁内，当遥控钥匙闭锁成功后，然后遥控钥匙解锁，30s内没有任何车门打开，车辆再次执行闭锁动作；遥控钥匙超时关闭功能。
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公开(公告)号：CN107972606A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711244059.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车钣金结构，该汽车钣金结构包括汽车钣金件、内饰件、以及设置于所述汽车钣金件和内饰件之间的空腔内的线束和线束支架，其中，所述线束通过胶带绑附于所述线束支架上。本发明不但提高了门槛饰板的强度和安装可靠性，又避免了钣金支架与线束之间相互干涉，磨破线束，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN101936814A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114553.9
申请日：2009-11-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明技术方案属于汽车电子诊断控制领域，涉及电脑式汽车故障诊断装置及系统。为了解决现有技术中存在的单机版手持式诊断仪运行速度慢、不能得到辅助系统支持导致其功能单一、不能进行联网远程操作等技术问题，本发明提供了一种电脑式汽车故障诊断装置及系统。该装置包括：主控模块、信号采集模块、人机交流模块、存储模块和接口模块。该系统包括：数据分析处理部、电脑式汽车故障诊断装置和与被测车辆连接的连接部。本发明电脑式汽车故障诊断装置及系统有效地解决了现有技术中存在的问题，装置处理数据速度快，借助系统可以对被测车辆进行智能化维修诊断指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作、并且可以对诊断数据流进行存储。
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公开(公告)号：CN208568304U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820989002.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种模拟汽车侧面碰撞的台车装置，包括台车系统、等效车身系统和缓冲系统，所述缓冲系统左端固定连接于所述等效车身系统右端上，所述缓冲系统右端与所述台车系统左端可解除式相抵，所述等效车身系统包括侧围，所述侧围右端与所述台车系统可解除式相抵。本实用新型的一种模拟汽车侧面碰撞的台车装置结构简单，制造容易，成本低廉并且能够模拟实车碰撞侵入位移曲线等特点，可替代现有整车前期结构验证碰撞试验，并解决了整车试验费用昂贵、样车造价高、设备复杂等问题；相较于整车等试验方法其工艺可靠性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207860114U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721643282.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车钣金结构，该汽车钣金结构包括汽车钣金件、内饰件、以及设置于所述汽车钣金件和内饰件之间的空腔内的线束和线束支架，其中，所述线束通过胶带绑附于所述线束支架上。本实用新型不但提高了门槛饰板的强度和安装可靠性，又避免了钣金支架与线束之间相互干涉，磨破线束，便于推广使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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