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公开(公告)号：CN112026925A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910476467.6
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成，包括前防撞梁、副车架总成、固定于前防撞梁左右端部后侧的分叉式前大梁组件，分叉式前大梁组件包括前大梁组件、前厢外侧纵梁角板以及前地板横梁延伸件，前厢外侧纵梁角板自所述前大梁组件中前部外侧向门槛内侧延伸固定，前地板横梁延伸件自前大梁组件中后部内侧向中通道纵梁延伸固定，副车架总成端部可拆卸式固定在对应的前大梁组件中部上侧上，副车架总成端部分别位于对应的前厢外侧纵梁角板和前地板横梁延伸件前侧。本发明一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成，解决车辆正面碰撞大梁区域传力路径单一问题，避免发生正碰时副车架总成应力集中以及保证乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN103847798A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210493838.X
申请日：2012-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明适用于车身技术领域，提供了一种提高车身减震系统强度的纵梁加强板，该纵梁加强板包括顶板、第一侧板、第二侧板、第一底板以及第二底板，所述第一侧板、第二侧板连接所述顶板、且所述第一侧板与所述第二侧板相对，所述第一侧板、第二侧板与所述顶板构成U形，所述第一底板连接所述第一侧板，所述第一底板与所述第一侧板构成L形，所述第一底板沿所述第一侧板底边向外侧延伸，所述第一侧板所述第二底板与所述第二侧板连接，所述第二底板与所述第二侧板构成L形，所述第二底板沿所述第二侧板底边向外侧延伸，所述顶板设有第一通孔。通过零件合二为一的一体结构设计的加强板，减少了零件数量、降低产品重量、节约成本、简化制造工艺。
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公开(公告)号：CN106275109B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610807255.8
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。
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公开(公告)号：CN106275097B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610807264.7
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种座椅安装孔的加强结构，所述加强结构包括地板上横梁、地板下横梁、地板上加强板及地板下加强板，所述地板上横梁与所述地板下横梁位置相对，所述地板上加强板与所述地板上横梁连接，所述地板下加强板与所述地板下横梁连接。旨在解决地板下横梁的布置有限制，且费用较高，易出现开裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228499A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310248886.7
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种牵引钩的安装结构。本发明提供了一种牵引钩的安装结构，包括尾端梁、尾端梁内板、牵引钩支架、牵引钩螺母、后牵引钩套管支架和后牵引钩套管，所述牵引钩支架分别与所述尾端梁、尾端梁内板连接，所述牵引钩支架与所述牵引钩螺母连接，所述后牵引钩套管与所述后牵引钩套管支架连接。本发明的有益效果是：可通过后牵引钩套管进行导向定位，通过牵引钩支架将牵引钩的牵引力分散传递于尾端梁、尾端梁内板，通过牵引钩支架增加连接面，以增强连接强度，以避免脱钩现象。
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公开(公告)号：CN103552463A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310532973.5
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种膨胀箱插拔式安装组件，包括前围板、膨胀箱、安装支架和盒状加强板，所述盒状加强板中部顶壁向外凸出，所述安装加强板中部顶壁向外凸出，所述安装支架与所述盒状加强板向外凸出部分外表面固定连接，所述安装支架底部边缘向两侧延伸，所述盒状加强板底部边缘形成U形边，所述安装支架底部边缘与所述膨胀箱插拔式连接，所述盒状加强板底部U形边与所述前围板固定连接。本发明的膨胀箱插拔式安装组件结构简单、避免安装组件内焊点开裂，匹配安装更加容易，各部件受力均匀。
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公开(公告)号：CN107972746A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610950690.6
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种车身地板加强组件，包括加强横梁，所述加强横梁前后两侧部底端固定于地板上表面上，所述加强横梁左右两端分别与车架纵梁固定连接，所述加强横梁与所述地板之间形成第一腔体。本发明的一种车身地板加强组件，使地板具有较高的强度刚度、较好的工艺性和广泛适用性，能够有效防止地板振响情况以及开裂等失效情况，从而提高汽车NVH性能。
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公开(公告)号：CN106275109A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610807255.8
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。
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公开(公告)号：CN104816612A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211130.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车举升门限位器总成，包括沿车辆横向方向布置的门侧限位器和车身侧限位器，所述门侧限位器上设有门侧凸台，所述门侧凸台上设有门侧调整斜面，所述车身侧限位器上设有车身侧凸台，所述车身侧凸台上设有车身侧调整斜面，所述门侧调整斜面与所述车身侧调整斜面相贴合。本发明的有益效果是：可通过门侧调整斜面与车身侧调整斜面来进行接触调整，一方面，减少了零件数量，降低了装配难度，另一方面，也简化了结构，降低了成本。
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