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公开(公告)号：CN108974186A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710403822.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102384743A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110312332.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了基于灰度的数字摄影测量自动配光系统及其控制方法，所述系统包括CCD或CMOS图像传感器、四个光纤收发器、计算机、配光用照明灯和灯光控制器，CCD或CMOS图像传感器、第一光纤收发器、第二光纤收发器和计算机顺次连接，计算机、第三光纤收发器、第四光纤收发器和灯光控制器顺次连接，灯光控制器的输出端与配光用照明灯相连。所述方法包括以下步骤，步骤1：启动测试系统；步骤2：计算机给CCD或CMOS图像传感器赋曝光时间的初值；步骤3：CCD或CMOS图像传感器拍摄一张图像；步骤4：计算机对由光缆传来的图像信息进行分析处理并计算每一个像素点的灰度值。按照本发明所提供的测试系统与控制方法，在可能遇到的各种天气条件下均可得到良好的测试结果。
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公开(公告)号：CN102384743B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110312332.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了基于灰度的数字摄影测量自动配光系统及其控制方法，所述系统包括CCD或CMOS图像传感器、四个光纤收发器、计算机、配光用照明灯和灯光控制器，CCD或CMOS图像传感器、第一光纤收发器、第二光纤收发器和计算机顺次连接，计算机、第三光纤收发器、第四光纤收发器和灯光控制器顺次连接，灯光控制器的输出端与配光用照明灯相连。所述方法包括以下步骤，步骤1：启动测试系统；步骤2：计算机给CCD或CMOS图像传感器赋曝光时间的初值；步骤3：CCD或CMOS图像传感器拍摄一张图像；步骤4：计算机对由光缆传来的图像信息进行分析处理并计算每一个像素点的灰度值。按照本发明所提供的测试系统与控制方法，在可能遇到的各种天气条件下均可得到良好的测试结果。
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公开(公告)号：CN103018849B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110285846.0
申请日：2011-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了一种防止对射式光电开关误触发的光学系统，该光学系统由光发射管（1）、光电转换器（4）及二只凸透镜组成，其中：第一凸透镜（2）、第二凸透镜（3）设置在对射式光电开关的光传播路径中，并且光发射管（1）和光电转换器（4）分别位于第一凸透镜（2）和第二凸透镜（3）的焦点上。本发明可防止雪花及空中漂浮物导致对射式光电开关误触发的光学系统，完全可避免雪花及空中漂浮物所导致的误触发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102507207A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313182.4
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统及其控制方法，具体提供了一种在汽车出厂检验的试车道上设置2～10个固定的测点、在每个测点处安装2～3个CCD或CMOS图像传感器的非接触汽车道路行驶性能测试系统和控制多CCD或CMOS图像传感器协同工作的控制方法。本发明的一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统及控制方法克服汽车出厂前整车性能测试过程中室外道路行驶性能测试环节中人工主观判断的诸多不足，避免了由于人工主观判断存在受检测人员素质、情绪、精神状态等多因素的影响，以及检测结果的准确性差，存在质量问题的车辆进入市场的现象。并且对于汽车出厂前的整车性能测试而言，满足了汽车生产节拍（大多为1～2分钟一辆车）的要求。
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公开(公告)号：CN108974186B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710403822.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103018849A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110285846.0
申请日：2011-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了一种防止对射式光电开关误触发的光学系统，该光学系统由光发射管（1）、光电转换器（4）及二只凸透镜组成，其中：第一凸透镜（2）、第二凸透镜（3）设置在对射式光电开关的光传播路径中，并且光发射管（1）和光电转换器（4）分别位于第一凸透镜（2）和第二凸透镜（3）的焦点上。本发明可防止雪花及空中漂浮物导致对射式光电开关误触发的光学系统，完全可避免雪花及空中漂浮物所导致的误触发。
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公开(公告)号：CN107878425A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711244061.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。本发明的有益效果是：可有效协助汽车驻车制动操纵机构自动装调系统进行驻车制动手柄的位置控制。
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公开(公告)号：CN102507207B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110313182.4
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统及其控制方法，具体提供了一种在汽车出厂检验的试车道上设置2～10个固定的测点、在每个测点处安装2～3个CCD或CMOS图像传感器的非接触汽车道路行驶性能测试系统和控制多CCD或CMOS图像传感器协同工作的控制方法。本发明的一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统及控制方法克服汽车出厂前整车性能测试过程中室外道路行驶性能测试环节中人工主观判断的诸多不足，避免了由于人工主观判断存在受检测人员素质、情绪、精神状态等多因素的影响，以及检测结果的准确性差，存在质量问题的车辆进入市场的现象。并且对于汽车出厂前的整车性能测试而言，满足了汽车生产节拍（大多为1～2分钟一辆车）的要求。
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