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公开(公告)号：CN115923523B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211673677.2
申请日：2022-12-26
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。
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公开(公告)号：CN117325655A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311421099.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种受电弓弓头装置及轨道车辆，涉及轨道交通技术领域。受电弓弓头装置包括：单滑板弓头，其内侧面设置有第一连接组件和第二连接组件；两个弹簧筒，关于单滑板弓头的中间截面对称设置，两个弹簧筒中的一者通过第一连接组件连接于单滑板弓头，两个弹簧筒中的另一者通过第二连接组件连接于单滑板弓头；连接轴，两个弹簧筒通过连接轴固定连接，两个弹簧筒的长度方向均垂直于单滑板弓头的延伸方向。本发明提供的受电弓弓头装置，可有效降低风阻和弓头质量；另外，两个弹簧筒关于单滑板弓头的中间截面对称设置，气流沿弹簧筒的长度方向流动，使受电弓弓头装置的结构紧凑、布局更加合理。
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公开(公告)号：CN112706618B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110104214.3
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/30
Abstract: 本发明公开了一种受电弓弹簧筒、受电弓及电力机车，所述弹簧筒包括筒体和轴杆，所述筒体内放置弹簧，所述轴杆间隙配合安装在所述筒体内，且所述变刚度弹簧套设在所述轴体外周，所述轴杆采用磁铁材质。所述弹簧为变刚度弹簧。本发明利用电磁阻尼及变刚性弹簧作用，削弱了轴杆的振动，提升了受流稳定性。
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公开(公告)号：CN113291157A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583521.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明提供一种碳滑板及使用其的单碳滑板结构弓头。所述碳滑板包括碳条、设于所述碳条底部的铝托架、以及在所述铝托架底部设置的ADD气道系统，所述碳条在列车运行方向上的截面呈上窄下宽的等腰梯形；所述铝托架在列车运行方向上的截面呈上宽下窄的等腰梯形；所述碳条和所述铝托架使所述碳滑板在列车运行方向上的截面呈六边形。与相关技术相比，本发明解决了时速400公里的高速动车组车顶受电弓气动性能问题，提出一种具有气动性能优良、簧上质量轻、结构强度高的单滑板结构的连续弓头，连续弓头结构设计简化以降低簧上质量提高弓头动态跟随性，其次连续弓头的流线性外形设计能够降低其阻力进而提升整弓气动性能。
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公开(公告)号：CN109214139A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811362656.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种受电弓强度仿真计算快速建模方法，包括如下步骤：建立受电弓在第1工作高度时的网格模型；根据第i工作高度时与第i-1工作高度时下臂杆组件以及拉杆组件的倾斜角之差，得到第i工作高度时下臂杆组件和拉杆组件的网格模型；根据第i工作高度时与第i-1工作高度时转动轴的坐标值之差，得到第i工作高度时上框架组件与弓头组件的网格模型。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明在建立受电弓第1种工作高度的计算模型后，可以快速建立受电弓其他任意工作高度的计算模型，大大加快了受电弓的强度仿真计算速度，使受电弓仿真计算能适时地为受电弓的设计工作提供支撑和把关作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119773517A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510003812.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双弓头受电弓，本发明的双弓头受电弓包括底架、铰链系统、弓头、气路控制系统；铰链系统包括第一铰链系统、第二铰链系统，第一铰链系统和第二铰链系统上升至最高时的高度不同；第一铰链系统和第二铰链系统固定在底架上；弓头包括第一弓头、第二弓头；第一弓头和第二弓头分别固定在第一铰链系统和第二铰链系统的顶端；第一弓头和第二弓头分别位于底架相对的两端的上部。本发明双头受电弓设置一套共用底架，两套独立的铰链系统，两套铰链系统分别搭载不同结构的弓头，两个弓头分别位于底架相对的两端的上部，彼此升降不受影响，可满足不同车辆运行和受流情况需求。本发明双头受电弓的结构简单，设备成本低。
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公开(公告)号：CN116572749A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310785739.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合式受电弓滑板及受电弓，涉及轨道列车技术领域。碳纤维复合式受电弓滑板包括滑板组件、托架和两个弓角。其中，滑板组件包括碳条和托板，碳条设置于托板的顶部；托架设于托板的底部；其中一个弓角设置于托架的第一端，另一个弓角设置于托架的第二端，两个弓角与托架形成拱门型结构，用于阻挡接触网。该受电弓滑板使用过程中碳条及托板发生断裂，接触网与托架接触，且在受电弓横向移动时，即朝向托架长度方向移动时，接触网会与弓角接触，而不会与该受电弓滑板底部连接的结构接触或碰撞等，有效防止接触网发生损坏的情况。
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公开(公告)号：CN115923523A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211673677.2
申请日：2022-12-26
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。
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公开(公告)号：CN115476694A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211190858.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种受电弓及车辆系统，受电弓包括拉杆总成；拉杆总成包括拉杆组焊和位于拉杆组焊端部的端环组焊；其特征在于，所述端环组焊包括具有螺杆的端环、与螺杆可滑动连接的螺纹座；拉杆组焊包括拉杆、与拉杆的端部固定的限位座、与限位座的外圈嵌套的套筒；螺杆和拉杆螺纹连接，螺纹座与套筒螺纹连接。本发明还公开了一种包括上述受电弓的车辆系统。上述受电弓，将端环组焊和拉杆组焊通过两组螺纹固定连接，可以在端环断裂时支撑保护拉杆，保护受电弓。
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公开(公告)号：CN113263916B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110545021.1
申请日：2021-05-19
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种具有双滑板结构的弓头，其包括转轴、两个滑板悬挂结构和两个碳滑板，转轴的两端分别连接有滑板悬挂结构，每一个碳滑板均同时连接于两个滑板悬挂结构；滑板悬挂结构包括壳体、多连杆结构和弹性部件，壳体的延伸方向垂直于转轴的延伸方向，弹性部件位于壳体内且弹性部件的延伸方向平行于壳体的延伸方向；多连杆结构的一部分伸出于壳体外并与碳滑板连接，多连杆结构用于将碳滑板的竖直运动转换成弹性部件的水平运动；每一个碳滑板对应于一个多连杆结构和一个弹性部件；滑板悬挂结构沿着转轴所在的竖直平面呈对称结构。本发明涉及弓头具有空气动力学性能优良、簧上质量轻、疲劳寿命高、减震吸振效果好、耐候性好等优势。
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