公开(公告)号：CN107762565A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710702765.3

申请日：2017-08-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F01D5/18 ,  F01D25/12 ,  F01D25/00

CPC classification number: F01D5/186 ,  F01D9/041 ,  F01D11/08 ,  F01D25/12 ,  F01D25/14 ,  F02C7/18 ,  F05D2220/323 ,  F05D2240/12 ,  F05D2240/128 ,  F05D2240/30 ,  F05D2240/35 ,  F05D2250/13 ,  F05D2250/141 ,  F05D2260/202 ,  F05D2300/514 ,  F23R3/002 ,  F23R3/06 ,  F23R2900/03042 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676 ,  F01D25/00

Abstract: 本发明涉及具有孔的用于涡轮发动机的构件。具体而言，一种用于涡轮发动机(10)的发动机构件(90)(诸如翼型件)，具有在发动机构件(90)的外壁(100)内的孔，其可为膜孔，其中冷却空气(C)从内腔(124)穿过孔(88)移动至发动机构件(90)的外表面(120)，从而提供发动机构件的外表面(120)上的冷却膜。

公开(公告)号：CN107532479A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580076437.6

申请日：2015-12-08

Applicant: 西门子公司

Inventor： K.卡道 ,  J.A.帕斯夸尔-古铁雷斯 ,  A.沙马

IPC: F01D5/28 ,  F01D5/18 ,  F01D9/02 ,  F01D9/04 ,  F01D11/12

CPC classification number: F01D11/122 ,  C23C4/04 ,  C23C4/12 ,  F01D5/18 ,  F01D5/187 ,  F01D5/288 ,  F01D9/02 ,  F01D9/041 ,  F01D11/08 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/31 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/311 ,  F05D2230/312 ,  F05D2230/90 ,  F05D2240/11 ,  F05D2250/00 ,  F05D2250/141 ,  F05D2250/18 ,  F05D2250/181 ,  F05D2250/182 ,  F05D2250/185 ,  F05D2250/23 ,  F05D2250/28 ,  F05D2250/294 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/231 ,  F05D2260/941 ,  F05D2300/10 ,  F05D2300/21 ,  F05D2300/5023 ,  F05D2300/516 ,  F05D2300/611

Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机（80）部件，诸如，叶片（92）、静叶（104、106）、环形段110、耐磨表面120或者过渡件（85），所述涡轮发动机部件具有切割至所述部件的热障涂层（TBC）的外表面中的分叉的设计槽特征（EGFs）（403、404、418、509、511、512）。在一些实施例中，EGF平面形态样式限定邻接的外六边形（560、640、670、690、710）。在一些实施例中，EGF样式在每个外六边形（560、640、670、690、710）内进一步限定邻接的内多边形（570、580、590、600、610、680、682、700、702、704、705、720）。EGF样式（506、507、508）内的至少三个相应槽段（509、511、512）以多分叉的形式会聚在每个相应外六边形顶点（510、564）或者内多边形顶点（574、564、604、614）处，使得随着应力（σA）在每个连续的顶点连接点处分叉（σB、σC），引起裂纹的应力以级联的方式衰减。

公开(公告)号：CN106351746A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610564914.X

申请日：2016-07-18

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： J-F.科特奎斯

IPC: F02C7/047

CPC classification number: F01D25/02 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0233 ,  F02C7/047 ,  F04D29/522 ,  F04D29/542 ,  F04D29/545 ,  F04D29/584 ,  F05D2220/323 ,  F05D2250/141 ,  F05D2260/30

Abstract: 本发明包括轴流式涡轮机的分离顶端(17)，尤其是压缩器(4)的分离顶端，所述顶端包括：环形壳体(30)；环形导管(34)，用于对顶端的分离边缘(22)除冰；所述导管(34)仅在热空气入口中连接到壳体(30)，第二区位于与入口直径相对的位置处，或者相对于所述位置关于涡轮机的轴线(14)形成小于30°的角度(α)，以允许导管的膨胀变形。本发明还包括具有这种分离顶端(17)的压缩器(4)和涡轮机。(36)的区域中的第一区(42)中和在第二区(64)

公开(公告)号：CN102121400B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201010624485.3

申请日：2010-11-10

Applicant: 阿尔斯托姆科技有限公司

Inventor： E·克雷塞尔迈尔 ,  K·鲁比肖恩 ,  C·纳格勒 ,  H·布兰德尔

IPC: F01D5/30

CPC classification number: F01D5/3038 ,  F05D2230/232 ,  F05D2250/14 ,  F05D2250/141 ,  F05D2250/70 ,  F05D2250/71 ,  F05D2260/941

Abstract: 本发明涉及用于轴向通流式涡轮机的转子及用于这种转子的动叶片，具体而言，用于轴向通流式涡轮机的转子载有多个动叶片，其分别以叶片根部被推入到围绕轴线环绕的转子槽中并保持在该处，其中，叶片根部包括带锤形头的锤形根部并且支承在转子槽的径向上处于较外部的径向止动面处以克服作用于动叶片上的离心力而且支承在径向上位于较内部的轴向止动面处以克服作用于动叶片上的轴向力，其中，转子槽在其底部处具有在轴向和径向上扩大且带有连续弯曲截面轮廓的底部区域以用于减小热应力。在这样的转子中，叶片组的有利匹配如此实现，即，动叶片的叶片根部在径向上匹配于扩大的底部区域。

公开(公告)号：CN102686849B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN200980162281.8

申请日：2009-11-30

Applicant: 贫焰公司

Inventor： D·W·肯德里克

IPC: F02C1/00

CPC classification number: F02C7/22 ,  F05D2250/10 ,  F05D2250/141 ,  F23C6/047 ,  F23D14/64 ,  F23D2900/14004 ,  F23R3/286 ,  F23R3/346 ,  F23R2900/00015 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  Y02E20/18

Abstract: 提供一种用于将预混合的燃料-空气混合物喷入燃烧设备的入口中的预混合器。在一个实施例中，预混合器组件包括多个同心的、具有径向指向的喷射孔的空气动力学喷射圈。喷射孔具有多个不同的直径，有利于在宽功率范围上的良好混合。由于该构造和孔尺寸，组件与气体或液体相容。径向同心的喷射结构允许短的喷射路径。

公开(公告)号：CN102985662A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201180034523.2

申请日：2011-08-04

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： U·马斯 ,  N·沃尔特

IPC: F02B39/00 ,  F01D25/24 ,  F02B39/16

CPC classification number: F01N13/007 ,  F01D25/24 ,  F01N2340/06 ,  F02B39/00 ,  F02C6/12 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1233 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1272 ,  F04D29/664 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/141 ,  F05D2250/192 ,  F05D2250/71 ,  F05D2260/96

Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器（1），该涡轮增压器具有一个涡轮机壳体（2）；具有一个压缩机壳体（3），该压缩机壳体具有一个压缩机出口（20）；并且具有一个消音器（21），该消音器在一个末端区域（22）上被安排在该压缩机出口（20）上并且该消音器具有一个消音器壳体（23），一个插入部分（25）安排在该消音器壳体中以便形成至少一个缓冲室（24），该缓冲室经由至少一个开口（26）连接到一个空气引导管道（27）上，其中该开口（26）具有一个边缘（28），该边缘具有一个径向内部拐角（29），该径向内部拐角被设计为不具有尖锐的边缘。

公开(公告)号：CN1301911A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：CN00137072.3

申请日：2000-12-28

Applicant: 阿尔斯通电力(瑞士)股份公司

Inventor： 易卜拉欣·埃尔-那沙尔 ,  哈特穆特·亨勒 ,  鲁道夫·克勒雷尔 ,  比特·冯·阿克斯 ,  伯恩哈德·魏甘德

IPC: F01D5/22 ,  F01D5/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/225 ,  F05D2240/81 ,  F05D2250/141

Abstract: 一种空气冷却涡轮叶片,其叶顶上有一围带件,该围带件横向伸展在叶片纵向轴线上,围带件内部有用来冷却的空心空间,这些空心空间在进口端与经涡轮叶片通向叶顶的至少一个冷却空气通道连接,并在出口端开放而通入涡轮叶片周围的外部空间,其中,空心空间与围带件的形状和尺寸互相匹配,从而减轻围带件的重量。

公开(公告)号：CN107849934A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680010551.3

申请日：2016-02-17

Applicant: 西门子公司

Inventor： 加里·B·梅里尔 ,  小乔纳森·E·希佩尔 ,  科拉·希契曼

IPC: F01D11/12 ,  F01D11/08 ,  F01D5/18 ,  F01D5/28 ,  F01D5/14

CPC classification number: F01D11/122 ,  C23C4/04 ,  C23C4/12 ,  F01D5/18 ,  F01D5/187 ,  F01D5/288 ,  F01D9/02 ,  F01D9/041 ,  F01D11/08 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/31 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/311 ,  F05D2230/312 ,  F05D2230/90 ,  F05D2240/11 ,  F05D2250/00 ,  F05D2250/141 ,  F05D2250/18 ,  F05D2250/181 ,  F05D2250/182 ,  F05D2250/185 ,  F05D2250/23 ,  F05D2250/28 ,  F05D2250/294 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/231 ,  F05D2260/941 ,  F05D2300/10 ,  F05D2300/21 ,  F05D2300/5023 ,  F05D2300/516 ,  F05D2300/611

Abstract: 在熔模铸造期间通过在铸造模具(152)内使用陶瓷壳插入件(130)在用于燃气涡轮发动机的部件比如叶片(92)、轮叶(104、106)、环区段(110)或过渡件(85)中的铸件中形成冷却通道(99、105)。形成在陶瓷壳插入件(130)中的陶瓷柱(134)的轮廓与部分完成的冷却通道(156)的对应轮廓相符合。柱(134)在超合金部件的铸件之后被移除以形成部分完成的冷却通道，随后通过沿着冷却通道路径移除剩余的超合金材料来完成部分完成的冷却通道。

公开(公告)号：CN106232944A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580021170.0

申请日：2015-02-19

Applicant: 西门子能源公司

Inventor： 李经邦 ,  谭国汶 ,  G.S.阿扎德 ,  高志宏 ,  N.希奇曼 ,  D.G.桑索姆 ,  B.L.奥尔蒙 ,  J.E.小施珀 ,  C.施利希 ,  G.B.梅里尔 ,  D.措瓦 ,  R.苏布拉马尼安

IPC: F01D11/08 ,  F01D11/12

CPC classification number: F01D11/122 ,  C23C4/04 ,  C23C4/12 ,  F01D5/18 ,  F01D5/187 ,  F01D5/288 ,  F01D9/02 ,  F01D9/041 ,  F01D11/08 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/31 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/311 ,  F05D2230/312 ,  F05D2230/90 ,  F05D2240/11 ,  F05D2250/00 ,  F05D2250/141 ,  F05D2250/18 ,  F05D2250/181 ,  F05D2250/182 ,  F05D2250/185 ,  F05D2250/23 ,  F05D2250/28 ,  F05D2250/294 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/231 ,  F05D2260/941 ,  F05D2300/10 ,  F05D2300/21 ,  F05D2300/5023 ,  F05D2300/516 ,  F05D2300/611

Abstract: 用于涡轮发动机的涡轮机和压缩机壳体可磨耗部件实施例，其带有在平面形态样式中复合的槽和竖直突出的多排脊，从而建立上部磨损区和下部磨损区。下部磨损区减少、转向和/或阻挡叶片末端下游的气流泄漏，同时上部磨损区通过比下部区更易磨耗被优化以最小化叶片末端间隙和磨损。下部磨损区中的细长第一脊终止在连续表面平台中。由槽分开的多个第二脊或尖突从平台突出，从而形成上部磨损区。第二脊中的每一个均具有比平台平面形态横截面小的平面形态横截面和比第一脊高度小的高度。第二脊的一些实施例具有间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸，所述间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸被选择成在与涡轮叶片末端接触时用于剪切。

公开(公告)号：CN105937410A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610122788.2

申请日：2016-03-04

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.舒罕 ,  S.S.贾伊斯瓦尔

IPC: F01D5/14 ,  F01D5/16

CPC classification number: F01D5/20 ,  F01D5/18 ,  F02C3/04 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/307 ,  F05D2240/35 ,  F05D2250/121 ,  F05D2250/141 ,  F05D2260/20 ,  F01D5/147 ,  F01D5/16

Abstract: 本发明涉及涡轮转子叶片。具体而言，一种涡轮转子叶片(40)包括末梢部分(46)，其具有压力末梢壁(62)和吸力末梢壁(64)、末梢前缘(68)和末梢后缘(70)。还包括至少部分地由压力末梢壁和吸力末梢壁限定的鸣声腔(80)。还包括由吸力末梢壁限定的至少一个孔(90)，该至少一个孔构造成将冷却流放出鸣声腔到热气体通路中以减小鸣声腔内的压力。还包括主体(42)，其具有分别从涡轮转子叶片的根部部分延伸至末梢部分的吸力侧壁(50)和压力侧壁(48)。