公开(公告)号：CN105736062B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201511009820.8

申请日：2015-12-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.P.莱西 ,  S.C.科蒂林加姆 ,  C.D.波特 ,  D.E.施克

IPC: F01D5/18 ,  F01D5/28 ,  F01D9/02 ,  B23P15/00

CPC classification number: B33Y80/00 ,  B22F3/1055 ,  B22F5/009 ,  B22F7/062 ,  B22F2999/00 ,  B33Y10/00 ,  F01D5/225 ,  F01D11/24 ,  F01D25/12 ,  F05D2230/31 ,  F05D2230/51 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/81 ,  F05D2260/202 ,  Y02P10/295 ,  B22F2203/05

Abstract: 本申请涉及涡轮机部件以及制造该部件的方法。一些实施例包括一种涡轮机部件，该涡轮机部件包括：第一部分，该第一部分包括不锈钢或合金钢中的至少一种；和第二部分，该第二部分与第一部分结合，该第二部分包括镍合金并且包括延伸穿过其中的弧形冷却特征，该第二部分具有与第一部分的热膨胀系数基本相似的热膨胀系数，其中该弧形冷却特征定位在第二部分内，以将一部分冷却剂引导至涡轮机部件的泄漏区域。

公开(公告)号：CN106958463B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201710017692.4

申请日：2017-01-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W.R.埃尔南德斯 ,  D.E.德默斯 ,  T.F.胡珀 ,  V.H.S.科雷亚

IPC: F01D9/06 ,  F01D9/04 ,  F01D25/00 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D5/189 ,  F01D9/041 ,  F01D11/005 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/128 ,  F05D2240/81 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/676

Abstract: 一种在喷嘴节段(100)内冷却燃气涡轮发动机的热部分的设备和方法，该喷嘴节段包括外带和内带(116)，以及在外带与内带(116)之间延伸的至少一个导叶(72)。外带(118)包括前腔和后腔(136)。设备包括位于包括前冷却室(148)的前腔(134)内的前冲击挡板(138)，以及位于包括后冷却空气室(152)的后腔(136)内的后冲击挡板(140)。引入到前冷却空气室(148)中的冷却空气(A)穿过前冲击挡板(138)的冲击孔(146)到前冲击室(150)中，接着穿过孔口至后冷却空气室(152)，并且接着穿过后冲击挡板(140)的冲击孔(146)到后冲击室(143)中。

公开(公告)号：CN109072705A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201680080640.5

申请日：2016-12-12

Applicant: 赛峰飞机发动机公司

Inventor： T·泰松 ,  M·卡林 ,  J·卡龙

IPC: F01D9/04 ,  F01D11/08 ,  F01D25/24

CPC classification number: F01D25/246 ,  F01D9/04 ,  F01D11/08 ,  F01D25/005 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/642 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/55 ,  F05D2250/75 ,  F05D2260/30 ,  F05D2300/50212 ,  F05D2300/6033

Abstract: 一种涡轮环组件，包括多个环扇区(10)，多个所述环扇区由陶瓷基复合材料制成并形成涡轮环(1)和环支承结构(3)，所述环支承结构具有第一环状凸缘(32)和第二环状凸缘(36)，每个环扇区具有突片(14、16)。每个环扇区(10)的第一突片(14)具有环状凹槽(140)，其接收第一凸缘(32)的环状突起(34)，在冷态下，在环状突起(34)与环状凹槽(140)之间存在间隙(J1)。每个环扇区(10)的第二突片(16)经由弹性保持元件(50)连接到环支承结构(3)。每个环扇区(10)的第二突片(16)包括至少一个开口(17)，该开口接收保持元件(40)与环支承结构(3)的第二环状凸缘(36)刚性连接的一部分，在冷态下，在第二突片(16)的开口(17)与保持元件(40)存在于所述开口中的部分之间存在间隙(J2)，所述保持元件由具有比形成环扇区的陶瓷基复合材料的热膨胀系数大的热膨胀系数的材料制成。

公开(公告)号：CN106030043B

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201580010527.5

申请日：2015-02-18

Applicant: 西门子公司

Inventor： R.苏布拉马尼安 ,  S.兰彭谢尔夫 ,  C.施利希 ,  N.希奇曼 ,  D.措伊斯

IPC: F01D11/12 ,  F01D11/08

CPC classification number: F01D5/284 ,  B22C7/02 ,  B22C9/24 ,  B22D25/02 ,  B22D29/001 ,  B28B11/048 ,  B28B19/0015 ,  C23C4/02 ,  C23C4/073 ,  C23C4/18 ,  C23C28/3215 ,  C23C28/3455 ,  F01D5/18 ,  F01D5/186 ,  F01D5/187 ,  F01D5/28 ,  F01D5/288 ,  F01D9/023 ,  F01D11/08 ,  F01D11/122 ,  F01D11/127 ,  F01D25/12 ,  F04D29/526 ,  F04D29/685 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/00 ,  F05D2230/211 ,  F05D2230/30 ,  F05D2230/31 ,  F05D2230/90 ,  F05D2240/11 ,  F05D2250/12 ,  F05D2250/15 ,  F05D2250/182 ,  F05D2250/183 ,  F05D2250/184 ,  F05D2250/185 ,  F05D2250/23 ,  F05D2250/282 ,  F05D2250/292 ,  F05D2250/294 ,  F05D2250/60 ,  F05D2250/75 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/22141 ,  F05D2300/175 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676 ,  Y02T50/6765

Abstract: 在工程化表面特征件（ESF）上施加用于涡轮发动机部件的热障涂层（TBC），所述工程化表面特征件形成在部件基底中或者在所述基底与所述TBC之间施加的中间层内。所述ESF有助于锚固所述TBC层并且/或者局部化由一个或者多个ESF界定的裂纹。在发动机运行期间，所述ESF抑制在所述TBC内热应力诱发的或者异物损伤（FOD）诱发的裂纹扩展，所述裂纹扩展可能否则会引起过度的TBC剥落和随后对涡轮部件下面基底的热暴露损伤。在某些实施例中，所述ESF与形成在所述TBC中的工程化槽特征件组合。

公开(公告)号：CN108691659A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810291977.1

申请日：2018-03-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： V.H.S.科雷亚

IPC: F02C7/28 ,  F01D11/00

CPC classification number: F01D11/04 ,  F01D9/04 ,  F01D11/005 ,  F02C3/04 ,  F05D2230/642 ,  F05D2240/11 ,  F05D2300/6033 ,  F02C7/28 ,  F01D11/003

Abstract: 本发明涉及用于压力触发的盖密封件的方法和系统。具体而言，一种用于密封两个相邻构件之间的间隙的密封系统包括：包括密封面的第一构件、第二构件和密封盖。第二构件包括从第二构件的表面朝密封面延伸的密封脊，以及延伸通过第二构件和密封脊的流体管道，流体管道构造成从流体源引导密封触发流体。密封盖构造成匹配地接合密封脊，且包括可定位在密封面和密封脊之间的端部壁，以及从端部壁朝第二构件的表面延伸的成对的密封腿部。

公开(公告)号：CN106232944B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201580021170.0

申请日：2015-02-19

Applicant: 西门子能源公司

Inventor： 李经邦 ,  谭国汶 ,  G.S.阿扎德 ,  高志宏 ,  N.希奇曼 ,  D.G.桑索姆 ,  B.L.奥尔蒙 ,  J.E.小施珀 ,  C.施利希 ,  G.B.梅里尔 ,  D.措瓦 ,  R.苏布拉马尼安

IPC: F01D11/08 ,  F01D11/12

CPC classification number: F01D11/122 ,  C23C4/04 ,  C23C4/12 ,  F01D5/18 ,  F01D5/187 ,  F01D5/288 ,  F01D9/02 ,  F01D9/041 ,  F01D11/08 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/31 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/311 ,  F05D2230/312 ,  F05D2230/90 ,  F05D2240/11 ,  F05D2250/00 ,  F05D2250/141 ,  F05D2250/18 ,  F05D2250/181 ,  F05D2250/182 ,  F05D2250/185 ,  F05D2250/23 ,  F05D2250/28 ,  F05D2250/294 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/231 ,  F05D2260/941 ,  F05D2300/10 ,  F05D2300/21 ,  F05D2300/5023 ,  F05D2300/516 ,  F05D2300/611

Abstract: 用于涡轮发动机的涡轮机和压缩机壳体可磨耗部件实施例，其带有在平面形态样式中复合的槽和竖直突出的多排脊，从而建立上部磨损区和下部磨损区。下部磨损区减少、转向和/或阻挡叶片末端下游的气流泄漏，同时上部磨损区通过比下部区更易磨耗被优化以最小化叶片末端间隙和磨损。下部磨损区中的细长第一脊终止在连续表面平台中。由槽分开的多个第二脊或尖突从平台突出，从而形成上部磨损区。第二脊中的每一个均具有比平台平面形态横截面小的平面形态横截面和比第一脊高度小的高度。第二脊的一些实施例具有间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸，所述间隔、平面形态横截面、高度以及分开的槽尺寸被选择成在与涡轮叶片末端接触时用于剪切。

公开(公告)号：CN106150568B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201610138289.2

申请日：2016-03-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.博加 ,  J.D.夏皮罗

IPC: F01D25/14

CPC classification number: F02C7/24 ,  F01D5/08 ,  F01D11/005 ,  F01D11/08 ,  F01D25/08 ,  F02C3/04 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/15 ,  F05D2260/231 ,  F05D2300/6033 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676

Abstract: 一方面，本主题针对一种用于对燃气涡轮护罩组件的部分进行热防护的系统。该系统包括具有前壁的护罩支撑件，前壁包括与背面沿轴向间隔开的前面以及在前面和背面之间沿轴向延伸的径向内表面。护罩安装至护罩支撑件。护罩包括朝护罩支撑件的前壁延伸的前缘部分以及朝护罩支撑件的后壁延伸的后缘部分。径向空隙限定在前缘部分的顶表面和前壁的径向内表面之间。热防护沿着前壁的底部部分设置，并定向成面向燃烧气流。

公开(公告)号：CN105189937B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201480014008.1

申请日：2014-03-13

Applicant: 涡轮梅坎公司

Inventor： 卡萝尔·约雷古贝利 ,  曼纽尔·西尔瓦

IPC: F01D25/24 ,  F01D11/00 ,  F01D9/04

CPC classification number: F01D5/04 ,  F01D9/04 ,  F01D11/005 ,  F01D25/246 ,  F05D2230/60 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/40

Abstract: 一种涡轮机，特别是直升机的涡轮环，减少了其振动行为。根据本发明，该涡轮环包括基本圆柱形的支撑件(31)，以及形成一个冠部的一个或多个扇区(32)，该冠部被配置成提供气流截面，每个扇区(32)均通过一个固定装置(33a、33b)被紧固到该支撑件(31)上，其中该固定装置(33a)包括一个属于该支撑件(31)并朝该扇区(32)突出的固定部件(35)，以及一个属于该扇区(32)并朝该支撑件(31)突出的固定部件(34)，该支撑件(34)的和该扇区(35)的固定部件被配置成接合以将该扇区(32)紧固到该支撑件(31)上；该环还包括阻尼器装置(50)，该阻尼器装置设置在该固定装置(33a)中，并被径向限制在该扇区的一个部分(34e)与该支撑件的一个部分(31i)之间，以阻尼在该扇区(32)相对于该支撑件(31)的相对运动。

公开(公告)号：CN104806300B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201510040832.0

申请日：2015-01-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.P.莱西 ,  D.E.施克 ,  C.D.波尔特 ,  S.C.科蒂林加姆 ,  D.W.韦伯

IPC: F01D11/00 ,  F02C7/28

CPC classification number: F01D11/005 ,  F01D9/023 ,  F01D11/003 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/55 ,  F16J15/02 ,  F16J15/061 ,  F16J15/126

Abstract: 本发明实施例提供了用于在相邻的部件之间提供密封的密封装置和利用这种密封装置的涡轮机组。密封装置包括可插置在相邻的部件之间的密封板，该密封板包括第一面和相对的第二面。该密封装置还包括从第一面或第二面中的一个延伸的多个销，这多个销构造成将第一面或第二面中的一个与相邻的部件的接触表面间隔开。

公开(公告)号：CN107448242A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710244422.7

申请日：2017-04-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： Z.D.韦布斯特 ,  K.R.费尔德曼

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/186 ,  F01D9/023 ,  F01D9/041 ,  F01D9/065 ,  F01D25/08 ,  F02K1/822 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/35 ,  F05D2240/81 ,  F05D2250/11 ,  F05D2250/14 ,  F05D2250/314 ,  F05D2250/322 ,  F05D2260/202 ,  F23R3/002 ,  F23R3/04 ,  F23R2900/03042 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676

Abstract: 本发明涉及带有膜孔的用于涡轮发动机的构件。具体而言，涉及涡轮发动机(10)的构件(90)的膜孔(88)的器件及方法包括在构件(90)中形成孔(88)以及将涂层施加至构件(90)，使得涂层填充在膜孔(88)的部分中。