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公开(公告)号：CN114961880B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110196973.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机，涉及涡轮发动机领域，用以提高轴失效后涡轮转子转速限制的效率。航空发动机包括静子叶片以及转子叶片。静子叶片的前缘设置有空心腔。转子叶片包括封严后缘以及叶片本体，封严后缘对应静子叶片的空心腔，且转子叶片的封严后缘与静子叶片的前缘之间的间隙小于叶片本体与静子叶片之间的间隙。上述技术方案，采用静子叶片变形失效以降低驱动转子转速上升的气动扭矩，并且碰撞后变形失效吸能，这样进一步降低了转子反弹风险，转子叶片和静子叶片可以迅速进入大面积持续碰摩耗能状态，碰摩降转效率高。
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公开(公告)号：CN117432481A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311412110.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
Abstract: 本发明提出一种刷式密封组件和燃气轮机，所述刷式密封组件包括转动件和刷丝，所述转动件与定子相连，且所述转动件沿转子的周向环绕所述转子布置，所述转动件相对于所述定子沿所述转子的周向可转动，所述刷丝可转动地与所述转动件相连，所述刷丝的第一端邻近所述转子布置且与所述转子之间具有间隙，所述刷丝的第二端与所述定子相连，所述刷丝为多个，多个所述刷丝沿所述转子的周向间隔布置，多个所述刷丝组成刷丝组，所述刷丝组为多个，多个所述刷丝组沿所述转子的延伸方向间隔布置。本发明的刷式密封组件能够调整密封间隙的大小，具有密封效果好的优点。
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公开(公告)号：CN117432480A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311414686.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种燃气轮机护环结构和燃气轮机，燃气轮机护环结构包括护环和冲击板，护环和冲击板相连，护环和冲击板之间限定出空腔，冲击板上设有与空腔连通的进气孔，护环与冲击板之间限定出与空腔连通的第一出气孔，其中，护环具有与冲击板相对的冲击靶面，冲击靶面上设有多个扰流板。本发明提供的燃气轮机护环结构具有护环换热性能高的优点。
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公开(公告)号：CN109653817B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201811593528.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种160MW等级轴向排汽抽凝式联合循环汽轮机，它涉及联合循环汽轮机。本发明解决了联合循环汽轮机采用旋转隔板或座缸阀形式，占用空间大，存在轴系过长且影响级数布置，机组效率低的问题。高压缸位于前轴承箱和中轴承箱之间，高压缸的排汽侧猫爪支撑在前轴承箱上，高压缸的进汽侧猫爪支撑在中轴承箱上，中压缸的进汽侧猫爪支撑在中轴承箱上，高压缸内装有十七级静叶环，高压转子上安装有二十七级动叶，二十七级装配式静叶安装在静叶环上，静叶环的动叶顶处喷有可摩耗涂层，静叶的板体处喷有可摩耗涂层，高压转子前十级叶顶采用刷子汽封，高压转子与静叶板体间采用转子镶汽封片形式密封。本发明用于160MW等级轴向排汽抽凝式汽轮机上。
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公开(公告)号：CN116291762B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310363994.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种叶尖间隙可控的航空发动机高压涡轮部件。本发明通过巧妙的结构设计，使内层可变径机匣的变形和内表面位置与作动杆位移构成明确的耦合关系，并且为位移传感器营造了可正常工作的环境温度，基于位移传感器的实时数据反馈，可通过HTSMA（High temperature shape memory alloy，高温形状记忆合金）位移作动器对叶尖间隙实现精准的闭环控制，并且由于本发明的HTSAM位移作动器受到强冷却流场和电流热效应的共同作用，可以通过控制驱动电流的大小，双向灵活地调节HTSMA的温度，实现低延迟的快速作动，提高叶尖间隙控制的实时性。本发明还公开了一种航空发动机。相比现有技术，本发明可对航空发动机涡轮叶尖间隙进行快速准确地主动闭环控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116858452A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310727482.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 沈阳航空航天大学 , 中国航发长江动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整周直通型篦齿封严间隙对泄漏量影响的测试方法及测试装置，所述测试方法通过设计等效试验件，可在不更换试验件的情况下方便等效地调整封严间隙，进而等效测试不同封严间隙对篦齿泄漏量的影响，所述测试装置包括基座、基盖、移动座、间隙调节装置、供气装置、压力传感器和温度传感器，可为泄漏试验提供实验环境，可方便地调节封严间隙。该整周直通型篦齿封严间隙对泄漏量影响的测试方法及测试装置，可实现整周直通型篦齿封严间隙对泄漏量影响的等效测试。
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公开(公告)号：CN116816455A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310971687.2
申请日：2023-08-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/08
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机中转子轮盘静子内环间蜂窝篦齿封严结构，包括：静子内环，其内侧连接有蜂窝，可采用装配式，也可采用一体成型式；转子轮盘，在静子内环内设置，其外缘具有环形榫槽，以及具有与环形榫槽连通的安装缺口；多个扇形块，其内侧具有榫头，外缘成型有篦齿；各个扇形块上的榫头依次通过转子轮盘上的安装缺口卡入到环形榫槽中，相互拼接呈整环结构，外缘上的篦齿与静子内环内侧的蜂窝构成封严结构；各个扇形块与转子轮盘之间通过销钉进行周向定位，其中，销钉的头部没入到转子轮盘侧壁中，与转子轮盘侧壁平齐，顶端为空心结构，外扩为喇叭状，与转子轮盘侧壁平齐。
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公开(公告)号：CN108915789B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201811067641.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本发明涉及一种径流涡轮叶顶间隙流损失的被动‑主动耦合控制结构，仿生减阻结构布置在涡轮叶轮进口区域机匣表面；机匣射流结构布置在叶轮下游区域。其中仿生减阻结构包括：仿生减阻突起、凹坑、沟槽等；机匣射流结构包括：射流缝、射流孔等，射流方向角、射流流量、射流结构的几何尺寸根据实际工况确定和调整。涡轮类型为向心式、混流式等。本发明能有效控制径流涡轮叶顶间隙流损失，提高径流涡轮气动效率和做功能力，增加涡轮对能量的利用率，可广泛用于航空航天、交通运输、压缩空气储能等多个领域，尤其适用于高压径流涡轮。
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公开(公告)号：CN116150893B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310416967.7
申请日：2023-04-19
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , F01D11/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机部件的仿真辅助设计技术领域，具体公开了一种航空发动机篦齿封严机构设计方法及篦齿封严机构，包括篦齿封严机构预设计，使单齿迎风面和背风面的型线轴包含曲线，上级齿的背风面和下级齿的迎风面之间的齿间腔根部型线为带有圆弧过渡的直线；对预设计的篦齿封严机构的单齿齿形进行三维建模并实现参数化，利用数值模拟仿真，通过改变几何参数进行定量的泄漏流量分析，对单齿型线进行优化，得到在大间隙下实现小间隙封严效果的篦齿封严机构，本发明实现了在相同的间隙下提升封严性能以提升发动机性能，或在相同的泄漏量下采用更大的冷态间隙以追求空气系统腔压和转子轴向力稳定性。
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公开(公告)号：CN107435563B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710756744.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种具有叶尖间隙控制和叶顶流动控制的机匣结构，涡轮机匣与冲击板形成第一腔室，冲击板上限定有多个冲击孔；涡轮外环，外环与冲击板形成第二腔室，外环上限定有多个扰流结构、气膜孔结构及防泄漏结构；冷气气流经由进气孔进入到第一腔室，通过冲击孔结构进入第二腔室以冲击外环，再经由扰流结构对涡轮外环进行充分冷却，最后从外环的气膜孔结构流出形成冷却气膜，最终与主流燃气混合；涡轮外环上的凸台结构主要用来阻止叶顶泄漏涡的形成与发展。本发明增强了冷却气流在机匣内部的换热效果，气膜孔结构对与高温燃气直接接触的涡轮机匣表面和叶顶部位起到了较好的冷却效果，防泄漏结构有效地降低了叶顶泄漏损失，提高了涡轮效率。
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