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    一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车
    3.
    发明公开
    一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车 无效

    公开(公告)号：CN108202575A

    公开(公告)日：2018-06-26

    申请号：CN201611167163.4

    申请日：2016-12-16

    Applicant: 比亚迪股份有限公司

    Inventor： 邓益成 ,  周文杰 ,  李桥 ,  范存贺

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L1/10

    CPC classification number: B60H1/00428 ,  B60H1/3232 ,  B60L1/10 ,  B60L2200/36

    Abstract: 本发明提供了一种电动冷藏车供电系统及其控制方法、电动冷藏车。该电动冷藏车供电系统包括动力电池、蓄电池、控制模块和制冷机组。制冷组件包括高压电器组和低压电器组。动力电池分别给高压电器组和低压电器组供电，动力电池和低压电器组之间设置DC/DC模块。DC/DC模块和低压电器组之间设有一级开关组。蓄电池通过一级开关组与低压电器组连接。当DC/DC模块故障时，控制模块通过控制一级开关组的动作，使得动力电池停止给低压电器组供电，改由蓄电池给低压电器组供电。一级开关组和蓄电池的设置能保证在DC/DC模块出现故障时，低压电器组也能正常工作，装载物品的质量不会受到影响。

    运输制冷隔框
    4.
    发明授权
    运输制冷隔框 有权

    公开(公告)号：CN104520145B

    公开(公告)日：2018-04-27

    申请号：CN201380041153.4

    申请日：2013-06-19

    Applicant: 冷王公司

    Inventor： 泰·斯科特·桑尼 ,  约翰·大卫·斯威泽 ,  帕基尔拉赞·塞尔文

    IPC: B60P3/20 ,  B60H1/32

    CPC classification number: B60H1/00364 ,  B29C44/1228 ,  B29K2075/00 ,  B29L2009/00 ,  B60H1/3229 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  B62D33/048 ,  Y10T29/49721

    Abstract: 本发明提供一种用于运输制冷单元(TRU)的隔框。所述隔框经配置以在所述隔框的前侧(例如，冷凝器单元所在的侧)和后侧(例如，蒸发器单元所在的侧)两者上产生优化气流，为所述TRU的各种组件提供结构支撑，并且在所述前侧与所述后侧之间提供热障。并且，所述隔框经配置以包括访问门和检修开口，所述检修开口允许使用者经由所述隔框的所述前侧访问位于所述隔框的所述后侧上的TRU组件。此外，所述隔框的所述后侧经配置以提供去除支架，所述去除支架可用作搁置表面或滑动表面，用于通过去除所述访问门经由所述检修开口自所述TRU的所述前侧去除位于所述TRU外的所述隔框的所述后侧上的组件。

    半电动移动制冷系统
    5.
    发明授权
    半电动移动制冷系统 有权

    公开(公告)号：CN103476613B

    公开(公告)日：2018-04-27

    申请号：CN201280019115.4

    申请日：2012-03-26

    Applicant: 开利公司

    Inventor： G.鲁西诺洛 ,  N.S.奥瓦德 ,  B.E.辛 ,  R.A.乔普科 ,  J.R.里森

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

    CPC classification number: F25D11/003 ,  B60H1/00364 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/3226 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25B27/00 ,  F25B2327/001 ,  F25B2600/112 ,  Y02T10/88

    Abstract: 一种运输制冷系统（20）的电源系统，其包括耦合到制冷单元的压缩机（32）以直接驱动对所述压缩机（32）的供电的发动机（26），和被配置来也由所述发动机（26）直接驱动以产生电力的发电机（24）。所述发电机（24）和所述压缩机（32）安装到由所述发动机（26）驱动的共同驱动轴（25），且所述发电机（24）可与所述压缩机（32）整合。所述电源系统还可以包括交流发电机（50），其被配置来由所述发动机（26）皮带驱动以产生DC电力。可提供电池组（28）以存储和供应额外DC电力。在所述制冷单元（20）的峰值负载需求期间，所述发动机（26）可被操作，其中所述发电机（24）关闭，以直接驱动所述压缩机（32）且可从所述电池组（28）汲取直流电以驱动所述冷凝器/气体冷却器和蒸发器风扇（40，44）。

    由混合式压缩/吸收制冷系统进行制冷的制冷壳体
    8.
    发明授权
    由混合式压缩/吸收制冷系统进行制冷的制冷壳体 失效 转让

    公开(公告)号：CN104471329B

    公开(公告)日：2017-06-06

    申请号：CN201380037680.8

    申请日：2013-07-16

    Applicant: 科尔德维公司

    Inventor： L·里戈 ,  F·金德贝泰

    IPC: F25B17/08 ,  F25B35/04

    CPC classification number: F25B17/00 ,  B60H1/3201 ,  B60H1/32011 ,  B60H1/3232 ,  B60P3/20 ,  F25B17/08 ,  F25B2700/2116

    Abstract: 本发明涉及一种制冷壳体，所述制冷壳体被制冷和保持在确定的定值温度(Te)，所述制冷壳体包含制冷机组(5)的蒸发器(7)。所述制冷壳体的特征在于：所述制冷壳体包括热化学系统(9)，所述热化学系统的管路独立于所述制冷机组的管路，并且所述热化学系统包括：反应器(1)，所述反应器容置有能够吸收气体的反应物；和布置在所述制冷壳体(3)中的冷凝器和蒸发器，反应物和气体使得，在反应物和气体相互都存在时，反应物和气体是具有通过反应物吸收气体的作用的反应的对象，相反地，反应物和气体是在反应物吸收了气体时在应用在反应物上的加热的作用下，解吸由反应物吸收的气体的解吸反应的对象，所述热化学系统具有两个运行阶段，即制冷阶段和再生阶段，所述制冷壳体包括测量部件(14)和控制部件(19)，所述测量部件和控制部件仅仅在所述热化学系统的冷凝器(17)的温度处于确定的阈值温度(Ts)之下的条件下，允许所述热化学系统(9)进入再生阶段。

    一种具有备电系统的冷藏车空调系统
    9.
    发明公开
    一种具有备电系统的冷藏车空调系统 无效

    公开(公告)号：CN106627326A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201610964747.8

    申请日：2016-11-04

    Applicant: 无锡市普欧电子有限公司

    Inventor： 高杨 ,  李开云 ,  孙平

    IPC: B60P3/20 ,  B60H1/32 ,  B60R16/033

    CPC classification number: B60P3/20 ,  B60H1/3232 ,  B60R16/033

    Abstract: 本发明公开了一种具有备电系统的冷藏车空调系统。所述控制器设置有DC电源接口，通过DC电源接口与冷藏车点火开关连接；所述控制器设置有AC电源接口，通过AC电源接口与备用电源连接；所述控制器设置有压缩机AC控制接口、压缩机DC控制接口，通过压缩机AC控制接口、压缩机DC控制接口与压缩机连接；所述控制器设置有变频器启动接口，通过变频器启动接口与变频器连接；所述控制器设置有外接插口，通过外接插口分别连冷凝风机、蒸发风机、除霜电磁阀、喷液电磁阀；所述控制器根据冷藏车点火开关的启闭情况，切换压缩机的DC/AC控制状态。本发明在冷藏车熄火时，空调仍然可以正常工作，保证了产品质量。

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