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公开(公告)号：CN108474196B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201680071785.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种机械上的有效载荷监控系统包括有效载荷传感器(312)和控制器(310)，所述有效载荷传感器(312)被配置为生成与机械(110)的铲斗(112)中的有效载荷量对应的多个有效载荷数据，所述多个有效载荷数据包括第一有效载荷数据和第二有效载荷数据。所述控制器(310)被配置为：从所述有效载荷传感器(312)接收所述第一有效载荷数据并且从非机载系统(314)接收非机载有效载荷数据(212)；将所述第一有效载荷数据与所述非机载有效载荷数据(212)进行比较来生成有效载荷数据偏移量；从所述有效载荷传感器(312)接收所述第二有效载荷数据；以及基于所述第二有效载荷数据和所述有效载荷数据偏移量来生成经调整的有效载荷数据。
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公开(公告)号：CN105781815A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610013982.7
申请日：2016-01-11
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本发明涉及发动机进气系统及其操作方法。发动机系统包括：具有进气管和排气管的内燃机；流体联接到进气管的流量控制模块；经由流量控制模块与进气管流体连通的压缩机；具有与排气管流体连通的排气流路并且具有氧化剂流路的换热器，压缩机的出口经由流量控制模块和换热器的氧化剂流路与进气管选择性流体连通；与进气管流体连通的第一温度传感器；和可操作地联接到流量控制模块和第一温度传感器的控制器，控制器被配置成至少部分基于来自第一温度传感器的信号在第一配置与第二配置之间致动流量控制模块。
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公开(公告)号：CN108474196A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680071785.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种机械上的有效载荷监控系统包括有效载荷传感器(312)和控制器(310)，所述有效载荷传感器(312)被配置为生成与机械(110)的铲斗(112)中的有效载荷量对应的多个有效载荷数据，所述多个有效载荷数据包括第一有效载荷数据和第二有效载荷数据。所述控制器(310)被配置为：从所述有效载荷传感器(312)接收所述第一有效载荷数据并且从非机载系统(314)接收非机载有效载荷数据(212)；将所述第一有效载荷数据与所述非机载有效载荷数据(212)进行比较来生成有效载荷数据偏移量；从所述有效载荷传感器(312)接收所述第二有效载荷数据；以及基于所述第二有效载荷数据和所述有效载荷数据偏移量来生成经调整的有效载荷数据。
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公开(公告)号：CN106609708A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610962343.5
申请日：2016-10-26
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： 葛新宇
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/2451 , F02B77/085 , F02D35/023 , F02D41/0087 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02D2041/228 , F02D2200/1015 , F02D2200/02
Abstract: 本发明描述了检测发动机的汽缸熄火的系统和方法。该系统和方法可包括确定发动机的燃烧室中曲柄角的标准偏差，并确定发动机的燃烧室中峰值压力的标准偏差。若曲柄角位置的标准偏差大于曲柄角的标准偏差的阈值，或若峰值压力的标准偏差大于峰值压力的标准偏差的阈值，可进行发动机汽缸切断检查以识别一个或多个熄火汽缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105781815B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201610013982.7
申请日：2016-01-11
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 本发明涉及发动机进气系统及其操作方法。发动机系统包括：具有进气管和排气管的内燃机；流体联接到进气管的流量控制模块；经由流量控制模块与进气管流体连通的压缩机；具有与排气管流体连通的排气流路并且具有氧化剂流路的换热器，压缩机的出口经由流量控制模块和换热器的氧化剂流路与进气管选择性流体连通；与进气管流体连通的第一温度传感器；和可操作地联接到流量控制模块和第一温度传感器的控制器，控制器被配置成至少部分基于来自第一温度传感器的信号在第一配置与第二配置之间致动流量控制模块。
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公开(公告)号：CN109890686A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066999.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： 葛新宇
Abstract: 本发明公开了一种用于使作业机器(20)转向的控制系统(64)。控制系统(64)可包括被配置成使引导机器模块(22)转向的转向输入装置(32)，以及设置在引导机器模块(22)与从动机器模块(24)之间的铰接模块(42)。控制系统(64)可进一步包括被配置成在第一和第二铰接汽缸(48)第一位置与第一和第二铰接汽缸(48)第二位置之间进行致动的第一铰接汽缸(46)和第二铰接汽缸(48)。此外，电子控制器(60)与第一铰接汽缸和第二铰接汽缸(48)进行通信，并被编程成传递控制信号，从而使得第一铰接汽缸在第一汽缸第一位置与第一汽缸第二位置之间进行致动，且第二铰接汽缸在第二汽缸第一位置与第二汽缸第二位置之间进行致动。
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公开(公告)号：CN206352525U
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201621189505.8
申请日：2016-11-01
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02B37/168 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的非对称涡轮增压器，包括接收来自发动机的废气的涡轮机。涡轮机包括第一涡壳、第二涡壳和阀组件。阀组件包括隔膜以限定第一室和第二室。第一室适于接收来自压缩机的压缩气体，并且第二室与第一涡壳流体连通。阀组件还包括设置在第二室中依靠弹簧的力覆盖第二涡壳的开口的阀构件。当第二涡壳中的废气的压力大于压缩气体的压力和弹簧力的合力时，阀构件进行移位。废气从第二涡壳进入第二室以与第一涡壳的废气相混合。本实用新型通过废气压力移位开启阀构件，阀构件无需依靠其它电气和电子装置来移位开启。因此，阀组件使得阀构件在工作中发生故障的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN206917943U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720050410.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： 葛新宇
CPC classification number: E02F9/2217 , E02F3/6409 , E02F3/6454 , E02F3/651 , E02F9/2054 , F15B1/02 , F15B3/00
Abstract: 一种能量再生机器联接系统，包括在第一端处具有第一铰环构件和第一推杆的第一机器。第一铰环构件包括第一液压缸。第二端处的第一钩件和第二推杆。第二推杆包括与第一液压式蓄能器流体连通的第二液压缸。第二机器在第一端处具有第二铰环构件和第一推杆。第二铰环构件包括与第二液压式蓄能器流体连通的第三液压缸。第二端处的第二钩件和第二推杆。第二推杆包括第四液压缸。第一钩件联接至第二铰环构件，且第一机器的第二推杆与第二机器的第一推杆机械接触。推动操作和拉回操作开始时产生的冲击能量分别存储在第一液压式蓄能器和第二液压式蓄能器中。本实用新型的系统能够回收两个或两个以上机器的协同工作期间产生的冲击能量，并且还延长了机器和各部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205677733U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620510381.2
申请日：2016-05-31
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B01D46/0068 , F01N3/0233 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N3/323 , F01N9/00 , F01N2610/1493 , F01N2900/1804 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型涉及用于发动机系统的吹扫系统。所述发动机系统包括发动机和待吹扫的多个子系统。所述吹扫系统包括集中式吹扫单元，其具有：至少一个压缩空气源以存储和提供压缩空气。控制阀组件包括可操作地定位在压缩空气源和子系统之间流体连通中的至少一个阀。与控制阀组件控制连通的控制器配置成使阀在开启状态和关闭状态之间交替以改变压缩空气源和待吹扫子系统之间的流体连通。所述交替基于一组预定阈值条件。本实用新型提供集中式空气存储和控制能力以有效地吹扫多个子系统。
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