公开(公告)号：CN105705363B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201480062996.7

申请日：2014-12-12

Applicant: 大陆汽车有限公司 ,  宝马股份公司

Inventor： M.格哈特 ,  T.海默 ,  M.威尔豪泽 ,  P.门泽尔 ,  T.施奈徳

IPC: B60K15/077 ,  B60K15/03

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03467 ,  B60K2015/0777

Abstract: 在机动车辆的燃料容器用的燃料收集设备中，缓冲罐（1）通过卡合连接（3）和止动连接（4）与固定在燃料容器中的保持元件（2）连接。卡合连接（3）与支撑元件（10）一起能够实现缓冲罐（1）在平面中的固定。止动连接（4）将缓冲罐（1）保持在保持元件（2）处。滑块（9）能够实现止动连接（4）的锁定。

公开(公告)号：CN107110081B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201580068406.6

申请日：2015-12-14

Applicant: 株式会社电装 ,  电装韩国株式会社

Inventor： 丹羽丰 ,  福冈慎吾 ,  李尚勋 ,  金孝烈

IPC: F02M37/10 ,  B60K15/03 ,  F02M37/00 ,  H01R12/77 ,  H01R13/52

CPC classification number: B60K15/0406 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03243 ,  B60K2015/03447 ,  F02M37/10 ,  F02M37/103 ,  F02M2037/082 ,  H01R12/77 ,  H01R12/79 ,  H01R13/521

Abstract: 关于金属杆(52)在金属壳体(12)的相反侧空出的间隙(541)的间隔尺寸(ΔA1、ΔA2)，第一组装构造(50)及第二组装构造(51)中的总和尺寸(ΣΔA)被设定得大于基准径向(Db)上的树脂盖主体(11)与金属壳体(12)在超过基准温度(Tb)时的热膨胀量差。此外，关于金属杆(52)在金属壳体(12)侧空出的间隙(542)的间隔尺寸(ΔB1、ΔB2)和从树脂突起(53)到金属壳体(12)的离开尺寸(ΔC1、ΔC2)的各自，第一组装构造(50)及第二组装构造(51)中的总和尺寸(ΣΔB、ΣΔC)被设定得大于基准径向(Db)上的树脂盖主体(11)与金属壳体(12)在不到基准温度(Tb)时的热收缩量差。

公开(公告)号：CN108883698A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780020066.9

申请日：2017-03-14

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： S·奥克米福奈-阿米奇

IPC: B60K15/077

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/03289 ,  B60K2015/0777

Abstract: 一种用于轮式机动车辆的燃料罐，包括配置成容纳燃料的容器(3)，被接收在容器中并从容器的用于以燃料填充罐的上部出入孔(6)延伸至容器的底部区域的插入件(4)，以及具有在容器中的燃料吸取入口(17)以将燃料通过管道泵送至车辆的发动机的燃料供给管道(16)。燃料吸取入口在容器的底部区域中布置在插入件的内部。浮阀(18)布置有阀体，该阀体配置成在浮阀的浮子的底部位置中关闭管道的燃料吸取入口通过覆盖插入件的底部中的开口的过滤器至容器的内部的连接，并且当浮子被燃料提升时打开该连接。

公开(公告)号：CN106468232A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610700466.1

申请日：2016-08-19

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·D·珀西富尔 ,  J·L·托马斯

IPC: F02M37/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02M37/0064 ,  B60K15/061 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03243 ,  B60W10/10 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D33/006 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/702 ,  F02D2400/08 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/06 ,  F02M37/10 ,  F02M37/106 ,  F02M37/18 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及用于操作双提升泵系统的方法，描述了用于包括两个提升泵的发动机中的燃料系统的方法和系统。一个示例方法包括如果公共贮存器中的燃料填充水平降低到低于阈值填充水平，则停用第一提升泵和第二提升泵中的一个，其中第一提升泵和第二提升泵被定位在所述公共贮存器中。通过停用两个提升泵中的一个，可保护两个提升泵免受由于燃料不足产生的劣化。

公开(公告)号：CN103899456B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201310664537.3

申请日：2013-12-09

Applicant: 爱三工业株式会社

Inventor： 本田义彦

IPC: F02M37/10 ,  B60K15/03

CPC classification number: F02M37/106 ,  B60K15/03 ,  B60K15/077 ,  B60K2015/03105 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03138 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/03243 ,  B60K2015/0325 ,  B60K2015/0777 ,  F02M37/025 ,  F02M37/20 ,  F02M37/22 ,  F02M2037/225 ,  F02M2037/228 ,  F17D1/08 ,  Y10T137/4824 ,  Y10T137/6881 ,  Y10T137/86035 ,  Y10T137/86043 ,  Y10T137/86067 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86155

Abstract: 本发明提供一种能够降低燃料泵的负荷的燃料供给装置。燃料供给装置（10）包括：储存器16），其配置在燃料箱（12）内且形成为密闭状；燃料泵（18），其用于向发动机供给储存器（16）内的燃料；吸入过滤器（20），其用于过滤要被燃料泵（18）吸入的燃料；以及喷射泵（26），其用于将燃料箱（12）内的燃料移送至储存器（16）内。喷射泵（26）利用自燃料泵（18）喷射出的燃料且是没有被供给到发动机的燃料的流动来移送燃料。利用由喷射泵（26）产生的燃料的移送压力对储存器（16）内的燃料进行加压。

公开(公告)号：CN103153672B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180048146.8

申请日：2011-10-04

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 吉田裕一 ,  山本修治 ,  濑户厚司

IPC: B60K15/03

CPC classification number: B60K15/03 ,  B60K2015/03032 ,  B60K2015/03105 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/0346

Abstract: 一种车辆用燃料箱，由箱主体和辅助箱（130）构成，箱主体将上箱及下箱（120）相互接合，形成容纳燃料的封闭空间，辅助箱（130）通过点焊（150）而固定于下箱（120）的底面部；点焊（150）在辅助箱（130）的宽度方向隔开距离，沿下箱（120）的长度方向被设定多个列；形成至少一个补强筋（142），该补强筋（142）在下箱（120）的底面部沿其长度方向连续延伸，且位于点焊（150）的列间；并且，辅助箱（130）的下表面除了补强筋（142）以外不具有与下箱（120）的底面部不接触的部位。

公开(公告)号：CN103299062A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201180064812.7

申请日：2011-01-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片冈千明 ,  赤木正纪

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/10

CPC classification number: F17C9/00 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03125 ,  B60K2015/03144 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/0325 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0058 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/025 ,  F02M37/10 ,  F02M2037/228 ,  Y10T137/7976 ,  Y10T137/86035 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86212 ,  Y10T137/86228

Abstract: 本发明提供一种燃料供给装置。所述燃料供给装置在具备多个对燃料进行收纳的收纳部的燃料罐中，即使在燃料罐主体的燃料液面倾斜时，也能够抑制发生燃料耗尽的情况，从而能够在短时间内输出燃料。在第一收纳部（38M）和第二收纳部（38S）中，各自配置有具备了燃料过滤器（16）及贮存部件（18）的副油杯（15）。燃料泵主体（42）的蒸汽排出管（64）（或者压力调节器（48）的回流配管（50））的顶端被配置于第二贮存部件（18S）内。

公开(公告)号：CN101235776B

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN200810008887.3

申请日：2008-01-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： W·施奈德 ,  M·拜尔 ,  J·布赖德尔特 ,  T·威兰 ,  H-P·布劳恩 ,  W·W-D·金 ,  P·西格尔 ,  A·塞茨

IPC: F02M37/02

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/03105 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03467

Abstract: 本发明涉及用于输送燃料的装置，它具有存储容器及在存储容器的接口中可转动的抽吸导管。抽吸导管的背离存储容器的端部必须始终贴在燃料箱底部，使得燃料箱液位很低时也可吸出燃料。在现有技术中该装置具有用于压下抽吸导管的金属丝箍，它固定在存储容器上，抽吸导管固定在金属丝箍上。该抽吸导管安装费事，金属丝箍成本较高。通过将金属丝箍的功能组合在抽吸导管中，本发明装置使制造成本降低。本发明提出，该抽吸导管(9)具有压制上的、弯曲或折弯的形状并且在存储容器(2)上设置有限制抽吸导管(9)的可转动性的止挡(15)，该止挡这样布置，以致当存储容器(2)落在底部(7)上时抽吸导管(9)被朝向底部(7)预加载。

公开(公告)号：CN102137746A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200980134070.3

申请日：2009-08-26

Applicant: 因勒纪汽车系统研究公司

Inventor： 拉尔夫·波尔曼 ,  弗兰克·德豪西

IPC: B29C49/20 ,  B29C51/12 ,  B29C65/02 ,  B29C65/74 ,  B60K15/03 ,  F02M37/00

CPC classification number: B29C49/20 ,  B29C47/0023 ,  B29C47/003 ,  B29C47/004 ,  B29C47/0054 ,  B29C47/0066 ,  B29C49/0047 ,  B29C49/04 ,  B29C49/22 ,  B29C51/12 ,  B29C51/267 ,  B29C65/606 ,  B29C65/609 ,  B29C66/532 ,  B29C66/61 ,  B29C66/71 ,  B29C66/7234 ,  B29C2049/2008 ,  B29C2049/2073 ,  B29C2049/2086 ,  B29C2791/006 ,  B29C2793/0063 ,  B29C2793/0081 ,  B29K2021/003 ,  B29K2023/00 ,  B29K2023/065 ,  B29K2023/086 ,  B29K2059/00 ,  B29K2067/00 ,  B29K2067/006 ,  B29K2077/00 ,  B29K2081/04 ,  B29K2101/12 ,  B29K2105/0085 ,  B29K2995/0067 ,  B29K2995/0069 ,  B29L2009/00 ,  B29L2031/7172 ,  B29L2031/7496 ,  B60K15/03177 ,  B60K15/077 ,  B60K2015/03105 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03217 ,  B60K2015/03453 ,  B60K2015/03467 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/025 ,  F02M37/106 ,  Y10T29/49904 ,  Y10T29/49956 ,  Y10T29/4998

Abstract: 用于制造装备有泵的塑料燃料储箱的方法，在包括两个空腔以及一个芯件的一个模具的帮助下，通过模制一个切成两个薄片的管状型坯来进行制造，所述方法包括以下步骤：将该型坯引入到这些模具空腔之中；将该芯件引入到该型坯的内部，所述芯件已经首先装配有一种储油桶，该储油桶包括用于该泵的一种壳体；将该模具闭合，从而使得这些空腔与该芯件形成密封接触；通过经由该芯件吹气和/或在这些空腔之后施加一个真空来将该型坯压到这些空腔上；使用稳固地附装到该芯件上的一个装置，将该储油桶固定到该型坯上；将该模具打开以撤出该芯件；通过吹气模制(通过将一种压缩流体注入到该型坯内部)和/或加热成形(通过在这些空腔之后施加一个真空)来实现该型坯的最终模制；并且将该储箱进行脱模并通过一个在后面的开口将该泵安装到该储油桶的壳体中。根据本发明，该泵的安装是通过一种中间部件(2)的方式来实现的，该中间部件的外部形状是标准的且与该壳体的形状互补的，并且该中间部件的内部形状是与该泵配合的。

公开(公告)号：CN101489817A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200780026314.7

申请日：2007-07-10

Applicant: 大陆汽车有限责任公司

Inventor： 卡尔·埃克 ,  迪特尔·哈吉斯特 ,  马蒂亚斯·卡德莱尔 ,  马丁·马斯 ,  奥利弗·舍纳特 ,  米夏埃尔·泰歇特

IPC: B60K15/077 ,  F02M37/10

CPC classification number: F02M37/106 ,  B60K2015/03111

Abstract: 本发明涉及一种用于输送燃油的输送单元(2)，其具有与防旋流罐(7)的外壳(18)一体制成的壳体(23)以及具有精滤器(9)。该精滤器(9)设计为朝向一侧打开以及由盖板(25)关闭。该盖板(25)与将防旋流罐(7)的外壳(18)密封地关闭的底板(17)一体制成。由此该输送单元(2)具有特别少量的需安装的部件和可以特别价廉地制成。