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公开(公告)号：CN100408409C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410048817.2
申请日：2004-05-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的汽车下部车身构造，包括设置在车身左右两侧的侧栏和设置在汽车后部的底板下方的左右两侧的后侧骨架，上述后侧骨架从上述底板的后端向车身前方延伸，并分别与上述左右两侧的侧栏相连接，而且上述侧栏具备外侧栏以及内侧栏，上述侧栏形成有沿车身前后方向延伸的凹部，该凹部的开口形成在上述外侧栏的外侧面上，并且在该凹部中设置有滑动门滑轨，该滑轨的前部相对于该滑轨的后部向车身内部产生位移，上述内侧栏的对应于上述滑轨的向车身内侧位移的前部的部位与该内侧栏的前部相比向车身内侧产生凹陷，且该凹陷一直延伸到内侧栏的后端，上述内侧栏的后端与上述后侧骨架的前端相连接以形成上述内侧栏和后侧骨架在车身前后方向上相连续的骨架构造。采用上述结构可将汽车从后面受到冲撞时所产生的冲撞负荷分散至侧栏，从而防止后侧骨架产生变形，以确保乘客的安全。
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公开(公告)号：CN110294029B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910175469.1
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种能以高刚性支持地板底罩的后端部，且使其在足够低的位置向后轮轮罩内伸出，由此限制地板下行驶风向后轮轮罩内的流入，从而抑制尾流的紊乱的车身下表面结构。特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接这些拖曳臂的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40），在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的整流用的地板底罩（36）；在使地板底罩（36）的后端部从后轮轮罩（12）的前部内侧缘α向该轮罩（12）内方伸出时，在纵梁（15）后部与较拖曳臂（41）的臂枢（45）靠车宽方向内侧的部分之间架设罩支持支架（60）；将地板底罩（36）的后端邻近部锁止在罩支持支架（60）上。
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公开(公告)号：CN104648290A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410645591.8
申请日：2014-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 关于在保险杠加强件前面具备缓冲部件的车辆，提供能够有助于腿部撞击对行人的保护的技术。车辆(1)具有沿车宽方向延伸的保险杠加强件(6)、以及固定于其前面且沿着保险杠加强件(6)在车宽方向上延伸的缓冲部件(22)。缓冲部件(22)具备：基台部(24)，沿着保险杠加强件(6)的前面在上下方向上延伸；以及突出部(25)，成为从该基台部(24)的下端部朝向车辆前方延伸的突出部(25)，并且相对于基台部(24)而能够在上下方向上弹性地挠曲变形。
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公开(公告)号：CN1740022A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510093935.X
申请日：2005-08-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明目的在于提供一种在具有覆盖底板下表面的大致呈平面状的车身底罩，且相对于后轮设置在车身前侧的车辆中，即使将燃料箱等辅助设备设置在车身底罩的后方，也可以降低Cd值及Cl值的车辆底板下部结构。该车辆底板下部结构中，在所述车身底罩(8、9)后端部的，靠近车宽方向中央且燃料箱(10)及排气管(11)(辅助设备)的至少一部分位于其后方的部位，设置有向斜下方延伸的折翼部(22、32)。
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公开(公告)号：CN111094116B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880059584.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身下部结构包括：催化剂，配置在排气管的前部；覆盖件，从上方覆盖催化剂；以及隔热件，配置在催化剂的后方的隧道部内，从上方覆盖排气管。隔热件以与隧道部在上下方向上隔开指定间隙的方式而被配置，隔热件的前部和覆盖件的后部以相互重合的方式而被配置，隔热件的前端部相对于覆盖件的后端部而被配置在上方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1583490B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200410057584.2
申请日：2004-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D21/10
Abstract: 本发明公开了一种车身的地板板件结构，其中汽车地板包括连接到车身车架元件且还具有振动模式调节结构的地板板件，该振动模式调节结构可通过在预定频带内产生2×1模式振动来抑制声发射的产生。地板板件具有非矩形振动区域，而所述地板板件的振动模式调节结构具有限定2×1模式振动的节点的位置的振动调节件，且该振动调节件被设置在上述非矩形振动区域内，以便不与车架元件相接触，并形成使2×1模式振动的两个波腹的振动量几乎相同的两个区域。
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公开(公告)号：CN100500497C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510093935.X
申请日：2005-08-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明目的在于提供一种在具有覆盖底板下表面的大致呈平面状的车身底罩，且相对于后轮设置在车身前侧的车辆中，即使将燃料箱等辅助设备设置在车身底罩的后方，也可以降低Cd值及Cl值的车辆底板下部结构。该车辆底板下部结构中，在所述车身底罩(8、9)后端部的，靠近车宽方向中央且燃料箱(10)及排气管(11)(辅助设备)的至少一部分位于其后方的部位，设置有向斜下方延伸的折翼部(22、32)。
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公开(公告)号：CN100427349C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200410057578.7
申请日：2004-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身的地板板件结构，其中汽车地板包括连接到车身车架且具有振动模式调节结构的地板板件，该振动模式调节结构可通过在预定频带产生2×1模式振动，来抑制声发射的产生。地板板件具有非矩形振动区域，所述地板板件的振动模式调节结构包括限定2×1模式振动波腹的振动分布和振幅的振动调节件，该振动调节件被设置在上述非矩形振动区域内，以便使上述2×1模式内两个振动波腹的振动量大致相同。
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公开(公告)号：CN113525527B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110228444.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够防止重量增加并降低向乘车人下肢传递的碰撞荷载的车辆（1）的前部车身结构。本发明的车辆（1）的前部车身结构具备：配设于车辆前部的变速器（T）、在变速器（T）的车辆后方分隔座舱内外的前围板下板（8）、配置于与变速器（T）相对的前围板下板（8）的车宽方向内侧的风琴式的油门踏板（7），其中，前围板下板（8）具备：配置油门踏板（7）的板后部（81）、从板后部（81）向车辆前方上方延伸的板前部（85）、沿着板后部（81）及板前部（85）的分界在车宽方向延伸、且相对于板后部（81）及板前部（85）而言较为脆弱的脆弱部（横向筋槽（8b））。
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公开(公告)号：CN110294031B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910175884.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内，由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接它们的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40）；在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩（36）；在拖曳臂（41）的下部安装有将其遮盖的臂罩（50）；在臂罩（50）上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂（41）向车宽方向外侧突出的臂罩放大部（50A）；以使臂罩放大部（50A）的前缘与位于前方的地板底罩（36）的后端部相向并靠近的形式在地板底罩（36）上形成地板底罩放大部（36A）。
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