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公开(公告)号：CN110606132B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910495734.4
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧且沿着车辆前后方向延伸的地板通道(50)；一对第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧；一对第2地板横梁(16)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧，与一对第1地板横梁(14)隔开间隔地配置于车辆后方侧；第1连结部件(70)，在车辆前后方向上与一对第1地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸；以及第2连结部件，在车辆前后方向上与一对第2地板横梁(16)重叠地配置，沿着车宽方向延伸。
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公开(公告)号：CN101513899B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910001833.9
申请日：2009-01-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身侧部结构(2)。车身侧部结构(2)包括发动机罩(4)、配置在比发动机罩(4)的车辆外侧部后端还靠后方的位置上的前柱(20)，以及配置在发动机罩(4)的车辆外侧的前翼子板(6)。车身侧部结构(2)还在夹于前柱(20)与发动机罩(4)的车辆外侧部后端之间的部位包括不是与前柱(20)及前翼子板(6)同一部件的前副柱(30)，前副柱(30)构成为：通过安装在车身上的加强件(50)支撑在车身上。因此，能够在将不是与前柱及前翼子板同一部件的部件配置在位于前柱与发动机罩的车辆外侧部后端之间的部位的情况下确保该不是同一部件的部件的支撑刚性。
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公开(公告)号：CN109204572B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810707993.4
申请日：2018-07-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 影山和宏
Abstract: 提供一种汽车(1)的下部车体构造，不必增加零件个数，就能够提高传递侧撞载荷的载荷传递路径的刚性。汽车(1)的下部车体构造具备：配设在汽车(1)的地板通道(6)的下面侧的第3通道加强件(17)、以及将地板通道(6)和地板(7)连结的第1座椅安装托架(21)，第3通道加强件(17)由与地板通道(6)抵接的前侧抵接部(173)、中间抵接部(174)及后侧抵接部(175)、朝向从地板通道(6)的下面分离的方向突设的第1突设部(176)、以及第2突设部(177)一体地形成，第1座椅安装托架(21)的突缘部(215)经由地板通道(6)与第3通道加强件(17)的前侧抵接部(173)、中间抵接部(174)及后侧抵接部(175)接合。
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公开(公告)号：CN112477989A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010748757.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能防止从横梁介由座椅安装托架传递至地板通道的侧向碰撞载荷所导致的地板通道的变形的车辆的车身结构。所述车身结构设有与地板通道（3）的上侧面和侧面相对并固定于地板通道（3）且在车辆前后方向上延伸的左右成对的脊骨形底架（35）。设有具有与地板通道（3）的下侧面抵接的前侧凸部（101）、中间凸部（107）及后侧凸部（103）的通道加强件（100）。脊骨形底架（35）具备与地板通道（93）抵接的复数个加强筋（38）。通道加强件（100）在前侧凸部（101）、中间凸部（107）及后侧凸部（103）处介由地板通道（3）固定于座椅安装托架（63），并介由地板通道（3）固定于脊骨形底架（35）的复数个加强筋（38）。
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公开(公告)号：CN107640227B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710595382.0
申请日：2017-07-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种汽车的下部车体构造，在地板下方配置电池等辅机，不会导致车辆变重，能够从柱状碰撞等严重的侧面碰撞保护辅机。在地板(4)下侧沿前后方向延伸的地板框(9a)和通道侧梁(8a)的车宽方向之间的空间S配设辅机(40)，安装沿车宽方向延伸的梁(2、3)，该梁(2、3)跨过车宽方向上的配设有辅机(40)的一侧的地板框(9a)和配设有辅机(40)的一侧的相反侧的通道侧梁(8b)，梁(2、3)的宽度方向上的与通道部(4a)对应的通道对应部(21、31)的车宽方向耐力设定得比与辅机(40)的对应的辅机对应部(31、32)的车宽方向耐力更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110606133B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910495767.9
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种下部车体构造，提高用于支承座椅导轨的车体地板的支承刚性。本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)；第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸且具有闭合截面构造；第2地板横梁(16)，在车辆前后方向上与第1地板横梁(14)隔开间隔地配置，沿着车宽方向且具有闭合截面构造；边梁(4)，配置在车体地板(2)的车宽方向端部，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；地板框(12)，与边梁(4)相比配置在车宽方向内侧，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；以及安装部件(65、66、68、69)，用于将座椅安装到车体。安装部件(65、66、68、69)固定到边梁(4)、第1地板横梁(14)、及/或所述第2地板横梁(16)。
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公开(公告)号：CN109204573B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810723232.8
申请日：2018-07-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种汽车(1)的下部车体构造，提高第1座椅安装托架(21)的上面部(214)的面刚性，而不会损害作为传递来自车辆侧方的侧撞载荷的载荷传递路径的功能。汽车(1)的下部车体构造具备左右一对边梁(4)、地板(6)、以及支承前排座椅FS的第1座椅安装托架(21)，第1座椅安装托架(21)的上面部(214)由用于安装前排座椅FS的安装部分(214a)、从安装部分(214a)中的车宽方向外侧的缘边向下方延设的倾斜部分(214b)、从倾斜部分(214b)朝向边梁(4)延设的下沉部分(214c)构成，在下沉部分(214c)形成有筋条(214d)，该筋条(214d)朝向车辆上方突出，并且从倾斜部分(214b)直到边梁(4)沿着车宽方向延伸。
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公开(公告)号：CN111094116A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059584.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身下部结构包括：催化剂，配置在排气管的前部；覆盖件，从上方覆盖催化剂；以及隔热件，配置在催化剂的后方的隧道部内，从上方覆盖排气管。隔热件以与隧道部在上下方向上隔开指定间隙的方式而被配置，隔热件的前部和覆盖件的后部以相互重合的方式而被配置，隔热件的前端部相对于覆盖件的后端部而被配置在上方。
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公开(公告)号：CN109204572A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810707993.4
申请日：2018-07-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 影山和宏
Abstract: 提供一种汽车(1)的下部车体构造，不必增加零件个数，就能够提高传递侧撞载荷的载荷传递路径的刚性。汽车(1)的下部车体构造具备：配设在汽车(1)的地板通道(6)的下面侧的第3通道加强件(17)、以及将地板通道(6)和地板(7)连结的第1座椅安装托架(21)，第3通道加强件(17)由与地板通道(6)抵接的前侧抵接部(173)、中间抵接部(174)及后侧抵接部(175)、朝向从地板通道(6)的下面分离的方向突设的第1突设部(176)、以及第2突设部(177)一体地形成，第1座椅安装托架(21)的突缘部(215)经由地板通道(6)与第3通道加强件(17)的前侧抵接部(173)、中间抵接部(174)及后侧抵接部(175)接合。
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公开(公告)号：CN110606133A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910495767.9
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种下部车体构造，提高用于支承座椅导轨的车体地板的支承刚性。本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)；第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸且具有闭合截面构造；第2地板横梁(16)，在车辆前后方向上与第1地板横梁(14)隔开间隔地配置，沿着车宽方向且具有闭合截面构造；边梁(4)，配置在车体地板(2)的车宽方向端部，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；地板框(12)，与边梁(4)相比配置在车宽方向内侧，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；以及安装部件(65、66、68、69)，用于将座椅安装到车体。安装部件(65、66、68、69)固定到边梁(4)、第1地板横梁(14)、及/或所述第2地板横梁(16)。
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