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公开(公告)号：CN115545389A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210784453.2
申请日：2022-07-05
Abstract: 本申请涉及一种应急调度方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取应急事件的事件信息；所述事件信息包括事故类型和事故灾情；根据所述事件信息，在人员调度知识库数据库中进行检索得到人员调度方案；所述人员调度方案包括任务调度信息、应急人员需求信息和应急物资需求信息；基于所述应急人员需求信息和所述应急物资需求信息，在应急资源库中进行筛选并分别得到人员调度信息和物资调度信息；对所述任务调度信息、所述人员调度信息和所述物资调度信息进行格式化处理，输出人员调度指令。采用本方法能够有效提高应急处置效率。
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公开(公告)号：CN110796859A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911033389.9
申请日：2019-10-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 基于交通流的实时交通状态辨识及事故风险预警方法，包括以下步骤：步骤1，数据准备：步骤2，选取能够直观反映交通运行状态的交通流参数，其构成了交通状态空间；步骤3，在状态空间中描绘各观测数据的状态点，对安全域边界进行估计，将交通状态空间分为安全域和非安全域，不同区域代表不同的交通运行状态；步骤4，交通运行状态辨识：计算实时的交通流运行数据，在状态空间中描绘对应的状态点，根据安全域边界的划定，进而辨识实时的交通状态并输出结果。本发明立足于交通流对交通安全的影响，充分挖掘高速公路交通事故与交通流特性之间潜在的规律和特征，构建基于交通流的实时交通事故风险预警模型，为高速公路交通管理提供安全管理措施。
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公开(公告)号：CN110675624A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910889278.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种高风险路段的行车风险控制方法，包括以下步骤：步骤1，选取单元长度的路段，计算得到事故集中的高风险路段；步骤2，将高风险路段上的交通流分为两种状态；步骤3，将高风险区分为预警段和高风险路段两个功能区段；步骤4，根据步骤3所示的预警段与高风险段的空间布局，得到信息发布设备布设位置。本发明首先对研究对象选取合适的路段单元长度，结合动态分段的移动步长法划分几个不同的组合，接下来采用Relim算法挖掘各个组合中的频繁项集，将交通事故次数和伤亡人数进行当量化处理，得到长度短且事故集中的交通事故高风险路段，再对所找出的高风险路段中的事故影响因素进行关联规则挖掘。
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公开(公告)号：CN116380158B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310175997.3
申请日：2023-02-27
Abstract: 本申请涉及信息处理技术领域，提供了一种桥梁上的车辆荷载信息确定系统、方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。本申请能够实现提高确定桥梁上的车辆荷载信息的准确性。该方法包括：接收待监测桥梁上的车辆的重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息，重量信息和第一速度信息由动态称重系统采集并发送，第二速度信息由图像采集设备采集并发送，第一位置信息和第三速度信息由雷达设备采集并发送，对重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息进行数据融合处理，得到待监测桥梁上的车辆荷载信息，车辆荷载信息用于表示车辆在待监测桥梁上的荷载分布信息。
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公开(公告)号：CN110675624B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910889278.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种高风险路段的行车风险控制方法，包括以下步骤：步骤1，选取单元长度的路段，计算得到事故集中的高风险路段；步骤2，将高风险路段上的交通流分为两种状态；步骤3，将高风险区分为预警段和高风险路段两个功能区段；步骤4，根据步骤3所示的预警段与高风险段的空间布局，得到信息发布设备布设位置。本发明首先对研究对象选取合适的路段单元长度，结合动态分段的移动步长法划分几个不同的组合，接下来采用Relim算法挖掘各个组合中的频繁项集，将交通事故次数和伤亡人数进行当量化处理，得到长度短且事故集中的交通事故高风险路段，再对所找出的高风险路段中的事故影响因素进行关联规则挖掘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116380158A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310175997.3
申请日：2023-02-27
Abstract: 本申请涉及信息处理技术领域，提供了一种桥梁上的车辆荷载信息确定系统、方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。本申请能够实现提高确定桥梁上的车辆荷载信息的准确性。该方法包括：接收待监测桥梁上的车辆的重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息，重量信息和第一速度信息由动态称重系统采集并发送，第二速度信息由图像采集设备采集并发送，第一位置信息和第三速度信息由雷达设备采集并发送，对重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息进行数据融合处理，得到待监测桥梁上的车辆荷载信息，车辆荷载信息用于表示车辆在待监测桥梁上的荷载分布信息。
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公开(公告)号：CN202433201U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120507993.3
申请日：2011-12-08
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调检测装置，包括汽车空调传感器，汽车空调传感器与数据采集卡相连接，数据采集卡经过D/A卡与计算机连接。能快速的实现信号采集、处理，控制整个测试过程。计算机内安装有软件，软件是以DELPHI语言在WINDOWS操作系统中编程，通过数据和波形对所采集数据进行实时检测。其实时性较好，得到的数据波形准确可靠。
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公开(公告)号：CN202429146U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120540224.3
申请日：2011-12-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车舒适度控制装置，包括一单片机，在单片机上连接有温度感应模块、湿度感应模块、振动感应模块和显示模块。选用人体最为敏感的温度、湿度、振动程度作为控制参数，单片机通过相应的驱动电路控制继电器的开闭，用MC9S12DG128型16位单片机作为硬件核心，选择合适的温度、湿度、振动传感器作为参数测量的传感器。由单片机的A/D端口导入，对导入的数据进行处理，采用滤波、去噪等手段，再采用相关办法(比如查表法)计算出相应的温度、湿度和振动程度，给出控制信号，调节设备，改善车厢舒适度，直至舒适为止并保持。
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公开(公告)号：CN213148665U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022264476.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 长安大学
IPC: G01N11/14
Abstract: 本实用新型涉及沥青的布氏黏度试验技术领域，且公开了一种带有高清成像系统和自动读数功能的沥青布氏黏度仪，包括布氏黏度仪与控制台，所述布氏黏度仪上分别设置有调节杆、高清微型摄像头、照明灯、自动伸缩套筒与带螺纹转子，所述控制台上分别固定安装有显示屏、数字显示屏与设置触屏，所述高清微型摄像头通过控制台上的显示屏输出图像，该带有高清成像系统和自动读数功能的沥青布氏黏度仪，通过与现有技术相比，本实用新型提供的高清微型摄像系统能够准确地判断转子浸入沥青液面的位置，减少了肉眼观察的误差；同时，本实用新型提供的自动读数功能避免了人为计时的反应时间对试验的干扰，有效提高了试验精度和可信度。
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公开(公告)号：CN202362314U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120523510.9
申请日：2011-12-14
Applicant: 长安大学
IPC: G01P1/07
Abstract: 本实用新型公开了一种基于CAN总线的发动机转速监测显示装置。该装置包括单片机、用于显示发动机转速的步进电机、安装于发动机上的转速传感器和与CAN总线连接的CAN收发器，所述转速传感器和CAN收发器分别与单片机连接，所述步进电机通过步进电机驱动器与单片机连接。该装置利用单片机驱动步进电机显示发动机转速并利用CAN接口进行数据传输，将数据传送到CAN总线上，使通信速率和容错性大大提高，能够实时的监测发动机的转速情况，而且提高了测量精度、显示精度和测量的实时性，克服了机械式显示仪表无法回避的缺点。
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