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公开(公告)号：CN102570548B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210005207.9
申请日：2012-01-10
Applicant: 长安大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟蓄电池供电的方法及实现该方法的电源。方法是根据待模拟蓄电池的在不同放电电流下的归一化电压曲线库采用PID算法对大功率直流可调电源的输出电压进行调控。实现该方法的电源包括晶闸管智能模块、滤波电路、单片机、信号调理电路、传感器信号处理电路和各传感器；三相交流电经晶闸管智能模块处理后输出两相直流电，该两相直流电经滤波电路滤波处理后输出稳定的直流电压；各传感器采集的电流、电压信号经相应的传感器信号处理电路处理后输入至单片机，单片机根据回馈的电流、电压信号和其中所预存的待模拟蓄电池的归一化放电电压曲线库对晶闸管智能模的导通角进行调控，进而实现电源的输出电压具有待模拟蓄电池的放电特性。
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公开(公告)号：CN106828120B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710097271.7
申请日：2017-02-22
Applicant: 长安大学
IPC: B60L7/22
Abstract: 一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法，制动系统包括能量交换模块以及与能量交换模块相连接的控制模块和冷却模块；能量交换模块包括驱动电机，驱动电机连接电机逆变器，电机逆变器连接高压配电盒，高压配电盒分别连接耗能装置和动力电池；冷却模块包括与耗能装置连接的水泵以及与动力电池连接的动力电池散热系统，水泵与动力电池散热系统通过节温器连接散热器；控制模块包括整车控制器，整车控制器分别连接制动踏板、电池管理系统以及耗能装置控制器。本发明电机逆变器给动力电池进行充电，当动力电池临近充满时，由耗能装置将电能转化成相应热能，使动力电池处于最佳的工作温度，多余热能则扩散到外部环境，回收能量利用合理。
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公开(公告)号：CN102570548A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210005207.9
申请日：2012-01-10
Applicant: 长安大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟蓄电池供电的方法及实现该方法的电源。方法是根据待模拟蓄电池的在不同放电电流下的归一化电压曲线库采用PID算法对大功率直流可调电源的输出电压进行调控。实现该方法的电源包括晶闸管智能模块、滤波电路、单片机、信号调理电路、传感器信号处理电路和各传感器；三相交流电经晶闸管智能模块处理后输出两相直流电，该两相直流电经滤波电路滤波处理后输出稳定的直流电压；各传感器采集的电流、电压信号经相应的传感器信号处理电路处理后输入至单片机，单片机根据回馈的电流、电压信号和其中所预存的待模拟蓄电池的归一化放电电压曲线库对晶闸管智能模的导通角进行调控，进而实现电源的输出电压具有待模拟蓄电池的放电特性。
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公开(公告)号：CN106678256B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201710038955.X
申请日：2017-01-19
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F03G7/08
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车磁电式自供电悬架减震器，它在磁流变减震器结构的基础上与发电结构结合，利用电磁原理实现自供电功能，利用车辆行驶时来自路面的震动，活塞杆和减震器筒之间产生相对运动，减震器外部的励磁线圈切割活塞杆上永磁体形成的磁场，从而产生感应电动势，经过外部的控制系统为活塞内部的线圈供电，产生磁场，从而改变磁流变液的性质，达到改变减震器阻尼的效果。该结构具有体积小、质量轻、无需外部供电、结构可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN105928715B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610458901.4
申请日：2016-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟双电机驱动电动汽车再生制动性能试验台及试验方法，该实验台包括水平台架、前轮轴系模拟机构、后轮轴系模拟机构和负载模拟机构；后轮轴系模拟机构包括后轮轴、后轮轴驱动机构和机械制动器，后轮轴包括左半轴和右半轴，后轮轴驱动机构包括左驱动电机和右驱动电机；机械制动器包括左后制动盘和右后制动盘；左驱动电机和右驱动电机组成再生制动模拟系统；负载模拟机构包括左侧加载电机和右侧加载电机；该试验方法包括步骤：一、试验参数设定；二、再生制动模式选择；三、制动前稳定行驶模拟；四、负载加载模拟；五、再生制动模拟。本发明设计合理且使用操作简便、使用效果好，能有效模拟双电机驱动电动汽车的再生制动工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108198425A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810138580.9
申请日：2018-02-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶工况的构建方法，该构建方法针对现有行驶工况无法准确评价电动汽车各项性能指标和能耗的问题，在城市路网信息和日常交通流量的基础上，建立了驾驶人最佳出行方式模型，制定了试验所需样本容量的计算方法和分配规则，并依此规划了试验路线，确定了试验时间。利用GPS/IMU设备获得了大量的试验数据，针对电动汽车电机的工作特性以及其在城市道路的运行特点，制定了数据预处理、数据解析的规则，最后基于马尔科夫-静态蒙特卡洛模拟法构建了电动汽车的行驶工况。
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公开(公告)号：CN106828120A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710097271.7
申请日：2017-02-22
Applicant: 长安大学
IPC: B60L7/22
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L7/22
Abstract: 一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统及控制方法，制动系统包括能量交换模块以及与能量交换模块相连接的控制模块和冷却模块；能量交换模块包括驱动电机，驱动电机连接电机逆变器，电机逆变器连接高压配电盒，高压配电盒分别连接耗能装置和动力电池；冷却模块包括与耗能装置连接的水泵以及与动力电池连接的动力电池散热系统，水泵与动力电池散热系统通过节温器连接散热器；控制模块包括整车控制器，整车控制器分别连接制动踏板、电池管理系统以及耗能装置控制器。本发明电机逆变器给动力电池进行充电，当动力电池临近充满时，由耗能装置将电能转化成相应热能，使动力电池处于最佳的工作温度，多余热能则扩散到外部环境，回收能量利用合理。
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公开(公告)号：CN202429119U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120470216.6
申请日：2011-11-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种底盘防蹭车用装置。该装置包括单片机、雷达传感器、CCD摄像头、音频解码器和扬声器，所述雷达传感器、CCD摄像头和音频解码器分别与单片机连接，所述扬声器与音频解码器连接。本实用新型通过科学的信息采集与判断，能够使在高速行驶的汽车安全避让不明障碍物，防止底盘的损伤，提高汽车的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN202357983U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120445368.0
申请日：2011-11-11
Applicant: 长安大学
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种提高汽车操纵稳定性的装置。该装置包括视觉传感器、车速传感器、横摆率传感器、横向加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器、单片机、扬声器和LED显示器，所述视觉传感器、车速传感器、横摆率传感器、横向加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器、扬声器和LED显示器分别与单片机连接。本实用新型的装置通过科学的信息采集与判断分析有效提高了汽车在弯道或者在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN202351162U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120425610.8
申请日：2011-11-01
Applicant: 长安大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种道路路面附着系数检测装置，包括一个检测盒，检测盒上有显示模块，检测盒底面粘贴有一块橡胶，在检测盒内装有控制模块、路面倾角检测模块、水平拉力检测模块、显示模块、图像采集模块、图像存储模块和电源；控制模块分别与路面倾角检测模块、水平拉力检测模块、结果显示模块、图像采集模块、图像存储模块相连接，电源模块为各个模块提供工作电压。该装置投资费用低、性能稳定、操作简单、效果好。
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