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公开(公告)号：CN117840340A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410123723.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种工件的凝胶固化工装、方法及适配多车型的凝胶固化总成，用于解决现有技术中凝胶固化设备只能适配单一车型前罩生产所导致的一系列问题。该凝胶固化工装的控制器在接收到待加工车型的车型代码后，从多个专用支撑机构中确定与待加工车型的车型代码适配的至少一个目标专用组件，并控制至少一个目标专用组件分别切换至各自对应的预设定位置；控制器在识别到被抓放的工件为待加工车型工件后，控制多个共用组件和至少一个目标专用组件对待加工车型工件做夹紧装配；控制器在识别到待加工车型工件装配到位后，控制各凝胶固化机构分别伸出；各凝胶固化机构均伸出到位后，各凝胶固化机构分别对待加工车型工件的各待加热部位加热。
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公开(公告)号：CN115783094A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211347464.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车生产线自动开关车门装置和汽车生产线，汽车生产线自动开关车门装置包括驱动机构、轨道、行走机构和车门连接机构，行走机构连接在轨道上，驱动机构与行走机构连接，驱动机构能够驱动行走机构沿轨道往复移动，车门连接机构包括车门连接件和驱动件，车门连接件上设置有拨叉部，驱动件连接在车门连接件和行走机构之间，驱动件能够驱动车门连接件往复运动，以带动拨叉部叉在车门的边沿上和带动拨叉部脱离车门的边沿。汽车生产线包括汽车生产线自动开关车门装置。本发明能够自动的打开汽车生产线上的汽车的车门，能够完全替代人工进行开关车门，有利于优化汽车生产的节拍时间，有利于提升汽车的装配效率，有利于降低装配成本。
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公开(公告)号：CN104308437B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410678752.3
申请日：2014-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及用于汽车前地板与前排座椅安装横梁焊接的夹具，包括设在夹具底座上的前地板定位夹持装置和前排座椅安装横梁定位夹持装置。前排座椅安装横梁定位夹持装置包括四根均分为两组的立柱、连接两组立柱顶端的固定横梁，立柱与固定横梁构成龙门框架结构，一滑动横梁设置在固定横梁的下方，其两端与立柱滑动连接，在固定横梁的中部设有自锁气缸，其活塞杆头部朝下且与滑动横梁的中部固定连接；在立柱上设有限位块；在滑动横梁上设有沿着前后方向的悬臂，在悬臂上设有夹持构件，在夹持构件上设有定位销。该夹具能够对前排座椅安装横梁进行垂直、水平精准定位，在定位时不会产生晃动，稳定性好，避免了晃动产生的安全隐患。
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公开(公告)号：CN117182421A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311249112.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身焊接主拼装置及系统，车身焊接主拼装置包括伺服夹紧组件、专用夹紧组件和专用定位组件，伺服夹紧组件包括第一伺服模组和与第一伺服模组相连的夹紧机构，第一伺服模组用于驱动夹紧机构沿第一方向和第二方向运动；专用定位组件包括第一专用定位构件和第二专用定位构件，第一专用定位构件用于第一车型车身的定位，且在第二车型车身主拼时处于避让状态，专用夹紧组件和第二专用定位构件用于第二车型车身的夹紧和定位，且在第一车型车身主拼时处于避让状态。本发明实施例中，实现了两种及以上车型共用一个伺服夹紧组件，无需为每个车型都对应设置夹紧组件，减少了夹具的数量，减小了夹具存储库位的占地面积。
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公开(公告)号：CN117022501A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310770808.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本发明属于汽车零部件运输设备技术领域，具体涉及一种多车型侧围总成共用EMS小车。包括台架，所述台架上设置有定位组件和随形固定组件，所述定位组件用于对侧围总成进行定位并在Y和Z两个方向上进行固定，所述随形固定组件用于根据侧围总成的结构尺寸调整固定姿态对侧围总成的X方向进行固定。其目的是：通过随形固定组件根据侧围总成的结构尺寸调整固定姿态对侧围总成进行固定，可以对多种车型的车位总成进行运输，并且运输时的稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102528371B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201110457081.4
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明及一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，它包括压紧单元、铰接板、气缸旋转限位器、气缸、连接板、支座、定位块，其中，铰接板与连接板铰接，定位块固接在连接板上，连接板固接在支座上；气缸与压紧单元连接，工作时，工件被夹在定位块与压紧单元之间，在连接板与气缸之间设有气缸旋转限位器，气缸旋转限位器固连在连接板上；压紧单元与铰接板铰接。本发明能用一个夹具压紧单元对两个以上互成角度的平面加以压紧，避免了更多夹具单元的布置，节约了成本，同时为焊接生产线提供了更大的施焊空间，增强了工艺可行性和操作的方便性。
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公开(公告)号：CN116810253A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310773527.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明属于汽车工装技术领域，具体涉及一种侧围总成柔性伺服补焊夹具，包括Base板和安装在Base板上用于对侧围总成进行固定的固定机构，固定机构包括固定定位机构、第一固定夹紧机构、第一固定支撑机构、第一伺服定位机构、第二固定夹紧机构、伺服夹具机构、第二伺服定位机构，固定机构上还安装有Y向支撑结构和Y向夹紧结构；X向伺服模组的移动端与第四支架连接，伺服夹具机构还包括第七Z向伺服模组，第七Z向伺服模组的移动端与第七支架连接，第二伺服定位机构还包括第八Z向伺服模组，第八Z向伺服模组的移动端与第八支架连接。其目的是：解决现有补焊夹具结构缺陷导致的成本高昂、机构复杂、不利于快节拍生产的问题。
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公开(公告)号：CN104308437A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410678752.3
申请日：2014-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K37/04 , B23K37/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及用于汽车前地板与前排座椅安装横梁焊接的夹具，包括设在夹具底座上的前地板定位夹持装置和前排座椅安装横梁定位夹持装置。前排座椅安装横梁定位夹持装置包括四根均分为两组的立柱、连接两组立柱顶端的固定横梁，立柱与固定横梁构成龙门框架结构，一滑动横梁设置在固定横梁的下方，其两端与立柱滑动连接，在固定横梁的中部设有自锁气缸，其活塞杆头部朝下且与滑动横梁的中部固定连接；在立柱上设有限位块；在滑动横梁上设有沿着前后方向的悬臂，在悬臂上设有夹持构件，在夹持构件上设有定位销。该夹具能够对前排座椅安装横梁进行垂直、水平精准定位，在定位时不会产生晃动，稳定性好，避免了晃动产生的安全隐患。
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公开(公告)号：CN102528371A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457081.4
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明及一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，它包括压紧单元、铰接板、气缸旋转限位器、气缸、连接板、支座、定位块，其中，铰接板与连接板铰接，定位块固接在连接板上，连接板固接在支座上；气缸与压紧单元连接，工作时，工件被夹在定位块与压紧单元之间，在连接板与气缸之间设有气缸旋转限位器，气缸旋转限位器固连在连接板上；压紧单元与铰接板铰接。本发明能用一个夹具压紧单元对两个以上互成角度的平面加以压紧，避免了更多夹具单元的布置，节约了成本，同时为焊接生产线提供了更大的施焊空间，增强了工艺可行性和操作的方便性。
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公开(公告)号：CN206588849U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720329364.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种定位销防脱落装置，包括定位销、与所述定位销配合的定位销套、防脱杆和与防脱杆配合的挡板，所述防脱杆一端与定位销外壁垂直固定，所述挡板上端与定位销套固定，所述挡板上设有容所述防脱杆穿过并可横向和竖向运动的通道，所述通道由上段横向通道、下段横向通道和中间连接横向通道的一竖向通道构成，所述下段横向通道贯穿挡板一侧设置开口。
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