公开(公告)号：CN102528371A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110457081.4

申请日：2011-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马志飞 ,  张凯 ,  陈德川 ,  王汇文 ,  齐瑞霞

IPC: B23K37/053

Abstract: 本发明及一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，它包括压紧单元、铰接板、气缸旋转限位器、气缸、连接板、支座、定位块，其中，铰接板与连接板铰接，定位块固接在连接板上，连接板固接在支座上；气缸与压紧单元连接，工作时，工件被夹在定位块与压紧单元之间，在连接板与气缸之间设有气缸旋转限位器，气缸旋转限位器固连在连接板上；压紧单元与铰接板铰接。本发明能用一个夹具压紧单元对两个以上互成角度的平面加以压紧，避免了更多夹具单元的布置，节约了成本，同时为焊接生产线提供了更大的施焊空间，增强了工艺可行性和操作的方便性。

公开(公告)号：CN102528371B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201110457081.4

申请日：2011-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马志飞 ,  张凯 ,  陈德川 ,  王汇文 ,  齐瑞霞

IPC: B23K37/053

Abstract: 本发明及一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，它包括压紧单元、铰接板、气缸旋转限位器、气缸、连接板、支座、定位块，其中，铰接板与连接板铰接，定位块固接在连接板上，连接板固接在支座上；气缸与压紧单元连接，工作时，工件被夹在定位块与压紧单元之间，在连接板与气缸之间设有气缸旋转限位器，气缸旋转限位器固连在连接板上；压紧单元与铰接板铰接。本发明能用一个夹具压紧单元对两个以上互成角度的平面加以压紧，避免了更多夹具单元的布置，节约了成本，同时为焊接生产线提供了更大的施焊空间，增强了工艺可行性和操作的方便性。

公开(公告)号：CN205192392U

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201521027097.1

申请日：2015-12-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉凤霞 ,  黄勇 ,  樊玉芬 ,  齐瑞霞 ,  张朝霞

IPC: G01B5/008

Abstract: 本实用新型公开了一种白车身上螺柱三坐标辅助检具，包括半球体，在半球体的底面中心处开设有与被测螺柱相适配的螺纹孔。本实用新型还公开了一种白车身上螺母孔三坐标辅助检具，包括半球体和适配杆，在半球体的底面中心处开设有螺纹孔；所述适配杆的中部设有台阶，该台阶将适配杆分成第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与被测螺母孔相适配，所述第二螺纹段与螺纹孔相适配。本实用新型能够解决测量死角问题，其提高了白车身上螺柱和螺母孔的测量精度。