公开(公告)号：CN102528371A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110457081.4

申请日：2011-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马志飞 ,  张凯 ,  陈德川 ,  王汇文 ,  齐瑞霞

IPC: B23K37/053

Abstract: 本发明及一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，它包括压紧单元、铰接板、气缸旋转限位器、气缸、连接板、支座、定位块，其中，铰接板与连接板铰接，定位块固接在连接板上，连接板固接在支座上；气缸与压紧单元连接，工作时，工件被夹在定位块与压紧单元之间，在连接板与气缸之间设有气缸旋转限位器，气缸旋转限位器固连在连接板上；压紧单元与铰接板铰接。本发明能用一个夹具压紧单元对两个以上互成角度的平面加以压紧，避免了更多夹具单元的布置，节约了成本，同时为焊接生产线提供了更大的施焊空间，增强了工艺可行性和操作的方便性。

公开(公告)号：CN102528371B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201110457081.4

申请日：2011-12-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马志飞 ,  张凯 ,  陈德川 ,  王汇文 ,  齐瑞霞

IPC: B23K37/053

Abstract: 本发明及一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，它包括压紧单元、铰接板、气缸旋转限位器、气缸、连接板、支座、定位块，其中，铰接板与连接板铰接，定位块固接在连接板上，连接板固接在支座上；气缸与压紧单元连接，工作时，工件被夹在定位块与压紧单元之间，在连接板与气缸之间设有气缸旋转限位器，气缸旋转限位器固连在连接板上；压紧单元与铰接板铰接。本发明能用一个夹具压紧单元对两个以上互成角度的平面加以压紧，避免了更多夹具单元的布置，节约了成本，同时为焊接生产线提供了更大的施焊空间，增强了工艺可行性和操作的方便性。

公开(公告)号：CN108817757A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810828343.5

申请日：2018-07-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉令坤 ,  王汇文

IPC: B23K37/00 ,  B25B11/00 ,  B25H3/00

Abstract: 本发明公开了一种顶盖外板的定位工装，包括支座、基板、X、Y向滑移轨道、X、Y向定位块、及校正单元；基板倾斜固定连接在支座顶部；X向滑移轨道和Y向滑移轨道垂直交叉铺设在基板顶面上，且X向滑移轨道和Y向滑移轨道均一端高一端低，相对于水平面呈倾斜状态；X向定位块固定在X向滑移轨道较低一端的基板上，Y向定位块固定在Y向滑移轨道较低一端的基板上；校正单元固定安装在X向滑移轨道较高一端和Y向滑移轨道较高一端之间区域的基板上，校正单元用于推动拟放置在基板顶面上的顶盖外板向X向滑移轨道较低一端和Y向滑移轨道较低一端之间的区域滑移。本发明能够对顶盖外板进行精确定位，保证机器人抓取顶盖外板时的一致性。