公开(公告)号：CN205417768U

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201620149976.X

申请日：2016-02-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 焦文卿 ,  王高峰 ,  谢志强

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型涉及一种前副车架总成结构，包括车架上板和与其配合连接的车架下板，所述车架上板和车架下板之间构成空腔，其特征是：还包括设在所述车架上板和车架下板之间的左加强件、右加强件和支撑管；还包括设在所述车架下板左后方并与其配合连接的左加强板、设在所述车架下板右后方并与其配合连接的右加强板；所述左加强板上设有左摆臂支架和左弯管，所述右加强板上设有右摆臂支架和右弯管。本实用新型能提高自身强度和刚度；提高前副车架总成与车体的定位和安装精度；吸收和减小焊接变形，降低前副车架总成的受热变形，从而有效降低振动和噪音；同时减少车身重量。

公开(公告)号：CN211684546U

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202020008755.7

申请日：2020-01-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 焦文卿

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种模块化的后纵臂总成，包括后纵臂本体、加强板和衬套，后纵臂本体的后端部设有筒形部，衬套固定安装在筒形部中，后纵臂本体的前端部的两侧均设有安装角，安装角上均设有安装孔，后纵臂本体上设有加强凸筋，后纵臂本体的上边沿处设有上翻边，后纵臂本体的下边沿处设有下翻边；加强板固定连接在加强凸筋上，加强板的后端部设有与筒形部配合并固定连接在一起的过孔，加强板的上边沿通过焊接的方式与上翻边固定连接在一起，加强板的下边沿通过焊接的方式与下翻边固定连接在一起。本实用新型的优点在于能够根据不同车型的使用需求来使用不同厚度的加强板，提高了后纵臂总成的通用性并节约了零部件的开发成本。

公开(公告)号：CN207773250U

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201721826705.4

申请日：2017-12-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  合肥长安汽车有限公司

Inventor： 焦文卿 ,  王扬昊 ,  吴晓伟

IPC: B62D21/09 ,  B62D21/00

Abstract: 本实用新型公开了一种前副车架总成，包括上板和与其扣合焊接的下板，所述上板和下板之间构成空腔，所述上板与下板之间的腔体通过稳定杆安装加强件、第一上板加强件、第二上板加强件和转向器安装内衬管进行焊接加强；在下板的左前角和右前角处各设有前安装支架，在下板的左后角和右后角处各设有后安装支架；在下板的左前角和右前角处各焊接有发动机护板安装支架，且发动机护板安装支架位于下板的下方。本实用新型在满足车架结构及疲劳强度的前提下，尽可能地减少零部件数量。