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公开(公告)号：CN118478779A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410762277.1
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q3/70 , B60Q3/62 , B60Q3/80 , B60Q9/00 , B60R21/013
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶的辅助方法、装置、电子设备及可读介质，应用于车辆，车辆座舱的至少一个方位安装有灯光设备，其至少包括导光条、第一灯珠和第二灯珠，导光条两端与第一灯珠和第二灯珠连接，导光条用于传导第一灯珠和第二灯珠的光线，接收传感器采集到的车辆周围障碍物信息；基于障碍物信息，确定车辆周围障碍物目标方位，确定车辆上位于目标方位的第一目标灯光设备；通过控制第一灯珠按照第一颜色发光，第二灯珠按照第二颜色发光，使导光条上形成第一颜色和第二颜色的撞色区域；通过调整第一灯珠和第二灯珠的发光亮度，使得撞色区域在导光条上呈现流水效果，提示驾驶员车辆目标方位存在障碍物，实现将灯光设备应用于对驾驶员的提醒。
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公开(公告)号：CN119795851A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510136323.1
申请日：2025-02-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种冷藏系统、车辆、控制方法及存储介质。冷藏系统包括控制器、n条固态制冷管路、换热器、电机和电子阀组。控制器可以从n条固态制冷管路中选择部分固态制冷管路上电，以及控制电子阀组打开部分固态制冷管路的流道，并关闭未用于制冷的固态制冷管路的流道，以及控制电机运行以带动换热回路中的换热介质在换热器和用于制冷的固态制冷管路的流道中循环流动，从而制冷。如此，冷藏系统无需压缩机、冷凝器便可以实现制冷，能够避免因压缩机运行而产生的噪音，有利于提升用户体验。另外，能够在满足制冷需求的同时，减少系统的重量，缩小系统的体积，有利于系统的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN118494197A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410754802.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种基于碰撞检测设备的车辆电池包碰撞处理方法及装置，碰撞检测设备包括弹性波传感器与碰撞控制器，从而通过弹性波传感器获取电池包壳体中的弹性波信息，并根据弹性波信息生成碰撞信号；进而通过弹性波传感器将碰撞信号发送至碰撞控制器，以通过碰撞控制器根据碰撞信号确定碰撞等级信息；并根据碰撞等级信息对车辆进行碰撞处理的方式，实现了通过弹性波传感器精准检测车辆电池包的实际碰撞情况，从而确定相应碰撞等级信息，并按照实际碰撞等级信息进行对应碰撞处理，避免了检测准确率较低的问题，提升了碰撞事件发生时系统汇报以及用户处理的及时性，提高了驾驶过程中的安全体验，减少了由于碰撞处理不及时导致的驾驶危险情况。
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公开(公告)号：CN118636766A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410794519.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车载冰箱技术领域，公开了一种基于汽车空调的水冷式车载冰箱、控制方法以及车辆，水冷式车载冰箱包括：冷却换热器，冷却换热器用于设置在车载空调的制冷端，冷却换热器内设置有散热流道；冰箱换热器，冰箱换热器内设置有冰箱制冷回路和吸热流道；冷却泵，冷却泵连通吸热流道以及散热流道；储液件，储液件连接在吸热流道和散热流道之间；冷却泵、储液件、吸热流道和散热流道相连接形成循环散热通路，循环散热通路中的冷却液在冷却换热器内通过车载空调的制冷端进行散热、在冰箱换热器内吸热冰箱制冷回路的热量。解决现有技术中采用风扇进行散热的车载冰箱存在冷凝器的散热效率低、导致车载冰箱制冷效果差、制冷时间长的问题。
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公开(公告)号：CN116742746A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310603166.1
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低压蓄电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：在整车电源处于下电状态的情况下，每间隔第一预设时长检测一次低压蓄电池的电池状态；若所述低压蓄电池的电池状态表征蓄电池电量小于第一预设阈值，则唤醒车身控制器，以获取车外环境温度；根据所述车外环境温度确定充电策略；根据所述充电策略控制高压电池管理系统上电，以通过高压电池对所述低压蓄电池进行充电。该方法节省了待机电量消耗，根据获取的车外环境温度确定充电策略，根据充电策略控制高压电池管理系统上电以通过高压电池对低压蓄电池进行充电，解决了对低压蓄电池进行及时充电的问题，保证低压蓄电池电量满足使用需要，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108082268B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711353392.X
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向支撑管梁，包括大直径横管、小直径弯管、支架、第一支脚和第二支脚；所述小直径弯管的左部下沉，其从左到右依次包括左横管段、中斜管段和右横管端；所述支架焊接在大直径横管的右端部，且支架上开设有供左横管段穿过的第一过孔；所述第一支脚的上端与大直径横管的右端部焊接，且第一支脚位于支架的左侧，并在第一支脚上开设有供左横管段穿过的第二过孔；所述左横管段的左端依次穿过第一过孔、第二过孔并与支架、第一支脚焊接在一起；所述第二支脚的上端与左横管段的右端部焊接。本发明在实现仪表板内空间最大化利用的同时能够保证转向支撑的强度。
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公开(公告)号：CN108082268A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711353392.X
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向支撑管梁，包括大直径横管、小直径弯管、支架、第一支脚和第二支脚；所述小直径弯管的左部下沉，其从左到右依次包括左横管段、中斜管段和右横管端；所述支架焊接在大直径横管的右端部，且支架上开设有供左横管段穿过的第一过孔；所述第一支脚的上端与大直径横管的右端部焊接，且第一支脚位于支架的左侧，并在第一支脚上开设有供左横管段穿过的第二过孔；所述左横管段的左端依次穿过第一过孔、第二过孔并与支架、第一支脚焊接在一起；所述第二支脚的上端与左横管段的右端部焊接。本发明在实现仪表板内空间最大化利用的同时能够保证转向支撑的强度。
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公开(公告)号：CN210976991U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921086430.4
申请日：2019-07-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车背门阴铰链总成，包括阴铰链、与所述阴铰链铆接的铰链螺栓，其特征是：所述铰链螺栓具有杆部和头部，所述杆部与头部的连接部位设有棱形凸台，且所述杆部上紧邻棱形凸台的部位设有环状的积料凹槽。其能够有效防止铰链螺栓在与螺母配合时转动、铰链螺栓与阴铰链铆接后脱落，解决铰链螺栓与阴铰链铆接后配合部位漏水的问题，有效控制铰链螺栓的位置度，装配方便快捷。
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公开(公告)号：CN214565689U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120061455.X
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种转向支撑的连接结构，包括管梁、连接在前壁板与所述管梁之间的连接支架；连接支架分为管梁连接支架和车身连接支架；管梁连接支架后端与管梁焊接，管梁连接支架前端部与设于车身连接支架后侧面的管梁连接支架搭接板形成在车身X方向可前后调节的搭接关系，并焊接在一起，车身连接支架通过螺栓与所述前壁板连接。本实用新型通过拆分设计，将连接支架拆分为管梁连接支架和车身连接支架，使连接支架在车身X方向的长度根据需要加长或者缩短成为了可能，即使管梁连接支架因焊接而热变形，也不会影响仪表板的匹配性，同时有效降低零件对焊接工艺的要求。
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公开(公告)号：CN208813118U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821395565.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前罩密封条及汽车前罩的密封结构，包括密封条本体，密封条本体包括发泡和与发泡连接的密实，密实用于嵌入装饰件的两根凸筋形成的凹槽内。该汽车前罩密封条的重量同传统的密封条相比更加的轻，满足了轻量化的要求。该汽车前罩密封条工艺简单且满足了装配美观的要求。该汽车前罩密封条降低了成本。
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