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公开(公告)号：CN110609492B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910903571.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成关键部件半实物仿真测试系统及方法，包括HIL系统和测功机台架；所述测功机台架包括扭矩法兰、测功机、变频器和台架测控系统，所述扭矩法兰与测功机通过物理轴连接；所述测功机的转速及负载通过变频器控制，并将实际转速信号反馈至变频器；所述台架测控系统通过通讯线路分别与扭矩法兰和变频器进行通讯；所述HIL系统通过第一路CAN总线与台架测控系统连接；将被测的真实混合动力总成关键部件通过物理传动轴与扭矩法兰连接，将被测的真实控制器通过第二路CAN总线与HIL系统连接。本发明能够将传统的HIL系统和测功机台架进行集成，形成半实物在环测试系统。
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公开(公告)号：CN110285003A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910610283.4
申请日：2019-07-08
Applicant: 上海戴世智能科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 本发明涉及发动机离子电流检测模块、发动机离子电流检测方法、发动机组件和车辆，其中，所述发动机离子电流检测模块（110）具有：用于并联于发动机的点火次级线圈火花塞端的储电电容（111），并联于所述储电电容（111）的瞬态抑制二极管（112），限流电阻（115），所述储电电容（111）的一端与所述限流电阻（115）的一端串联，并且所述储电电容（111）的另一端和所述限流电阻（115）的另一端连接并接地。
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公开(公告)号：CN110207994B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910555795.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机初始配气相位自动测量系统，包括发动机驱动单元、活塞位移传感器、进气门位移传感器、排气门位移传感器、曲轴角度传感器、数据采集卡、工控机和直流开关电源，直流开关电源用于供电，发动机驱动单元驱动被测发动机工作，活塞位移传感器输出反映活塞位移的信号并传输至工控机，进气门位移传感器输出反映进气门位移的信号并传输至工控机，排气门位移传感器输出反映排气门位移的信号并传输至工控机，曲轴角度传感器输出反映曲轴角度的电压信号并传输至工控机，工控机利用相关算法对这些信号进行处理，得到发动机初始配气相位。本发明能够提高测量精确度，同时提高测量结果的重复性和再现性。
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公开(公告)号：CN108489732A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810201343.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种发动机瞬态排放测试分析系统及方法，包括排放设备、转鼓试验台架控制系统、转鼓试验台架、测试车辆、燃烧分析仪、电喷参数采集单元、数据分析单元、下位机以及缸压传感器，排放设备的两个探头分别安装至测试车辆的催化器的前后两侧，排放设备与转鼓试验台架控制系统连接；转鼓试验台架与转鼓试验台架控制系统连接；转鼓试验台架控制系统与数据分析单元连接；缸压传感器分别安装在各气缸处，各缸压传感器与燃烧分析仪连接，燃烧分析仪与数据分析单元连接；电喷参数采集单元分别与车辆ECU和数据分析单元连接；数据分析单元与下位机连接。本发明能够直接将整车工况下排放结果与发动机燃烧结果相关联测量并分析。
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公开(公告)号：CN108036699B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711195739.2
申请日：2017-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程及配气相位的测量系统，包括：测控电脑和采集卡、曲轴角度传感器、电子测微计和调节轴角度等效测量单元。电子测微计测量探针与气门弹簧顶部压片接触，调节轴角度等效测量单元的输入端与调节轴末端工艺孔连接。电子测微计的输出端与测控电脑连接，调节轴角度等效测量单元的输出端与采集卡的输入端连接。曲轴角度传感器的输入端与发动机缸体的发动机曲轴正时端连接，其输出端与采集卡的输入端连接。采集卡的输出端连接测控电脑。本发明能够为采用连续可变气门升程技术的先进发动机对标试验数据分析及相关CAE仿真验证工作开展提供充分的数据支撑，大幅提高了先进发动机对标试验价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110609492A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910903571.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成关键部件半实物仿真测试系统及方法，包括HIL系统和测功机台架；所述测功机台架包括扭矩法兰、测功机、变频器和台架测控系统，所述扭矩法兰与测功机通过物理轴连接；所述测功机的转速及负载通过变频器控制，并将实际转速信号反馈至变频器；所述台架测控系统通过通讯线路分别与扭矩法兰和变频器进行通讯；所述HIL系统通过第一路CAN总线与台架测控系统连接；将被测的真实混合动力总成关键部件通过物理传动轴与扭矩法兰连接，将被测的真实控制器通过第二路CAN总线与HIL系统连接。本发明能够将传统的HIL系统和测功机台架进行集成，形成半实物在环测试系统。
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公开(公告)号：CN108692946B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810484158.9
申请日：2018-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架试验用水冷中冷装置及其控制方法，所述装置包括主控制器、子控制器、电子水泵、中冷器、板式换热器、补液壶、电磁水阀和第一、第二、第三温度传感器，第一温度传感器检测中冷前冷却液温度，第二温度传感器检测中冷后出气温度，第三温度传感器检测中冷前进气温度；主控制器利用中冷前冷却液温度、中冷后出气温度、中冷前进气温度，经模糊PID算法、Smith预估算法后，对调节电子水泵的转速与调节电磁水阀的开度采用串级控制，实现了对中冷后进气温度和中冷前泠却液温度的快速、精准、稳定控制。
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公开(公告)号：CN108489732B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810201343.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种发动机瞬态排放测试分析系统及方法，包括排放设备、转鼓试验台架控制系统、转鼓试验台架、测试车辆、燃烧分析仪、电喷参数采集单元、数据分析单元、下位机以及缸压传感器，排放设备的两个探头分别安装至测试车辆的催化器的前后两侧，排放设备与转鼓试验台架控制系统连接；转鼓试验台架与转鼓试验台架控制系统连接；转鼓试验台架控制系统与数据分析单元连接；缸压传感器分别安装在各气缸处，各缸压传感器与燃烧分析仪连接，燃烧分析仪与数据分析单元连接；电喷参数采集单元分别与车辆ECU和数据分析单元连接；数据分析单元与下位机连接。本发明能够直接将整车工况下排放结果与发动机燃烧结果相关联测量并分析。
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公开(公告)号：CN114486034B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210045281.7
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种测量气门落座力的方法，包括：步骤S1.应变信号采集：在配气机构试验工况下采集应变信号；步骤S2.应变信号处理：提取应变信号，基于曲轴转角得到每一循环的应变信号，将同一工况下采集的K次循环应变信号进行平均处理得到平均应变信号曲线；步骤S3.特征信号提取：在步骤S2得到的平均应变信号曲线中分别提取气门关闭段平均应变εaverage、最大应变εmax和气门开启段平均应变εmin；步骤S4.气门落座力计算：按照下列公式计算气门落座力Fseating；其中Fspring为气门弹簧预紧力；输出不同工况下的气门落座力。本发明提升了气门落座力测量精度。
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公开(公告)号：CN114486034A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045281.7
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种测量气门落座力的方法，包括：步骤S1.应变信号采集：在配气机构试验工况下采集应变信号；步骤S2.应变信号处理：提取应变信号，基于曲轴转角得到每一循环的应变信号，将同一工况下采集的K次循环应变信号进行平均处理得到平均应变信号曲线；步骤S3.特征信号提取：在步骤S2得到的平均应变信号曲线中分别提取气门关闭段平均应变εaverage、最大应变εmax和气门开启段平均应变εmin；步骤S4.气门落座力计算：按照下列公式计算气门落座力Fseating；其中Fspring为气门弹簧预紧力；输出不同工况下的气门落座力。本发明提升了气门落座力测量精度。
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