公开(公告)号：CN113071315B

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202110261341.4

申请日：2021-03-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 彭汝国 ,  张中元 ,  丁祖兵 ,  翟钧 ,  曹海蕊

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种电动汽车高压电气系统连接完整性检测方法及系统，所述方法首先通过电池管理系统的电压检测模块检测在高压预充电回路两端与高压直流负端之间的电压变化，计算电动汽车高压电气系统预充电完成后的预充电时间；电池管理系统通过比较实际预充电时间与高压电气系统连接完整时的理论预充电时间，来判断电动汽车高压电气系统连接完整性。本方法可以在低成本、不增加额外高精度元器件基础上对电动汽车高压电气系统连接完整性进行检测，保障整车高压电气系统安全。

公开(公告)号：CN113071315A

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202110261341.4

申请日：2021-03-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 彭汝国 ,  张中元 ,  丁祖兵 ,  翟钧 ,  曹海蕊

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 一种电动汽车高压电气系统连接完整性检测方法及系统，所述方法首先通过电池管理系统的电压检测模块检测在高压预充电回路两端与高压直流负端之间的电压变化，计算电动汽车高压电气系统预充电完成后的预充电时间；电池管理系统通过比较实际预充电时间与高压电气系统连接完整时的理论预充电时间，来判断电动汽车高压电气系统连接完整性。本方法可以在低成本、不增加额外高精度元器件基础上对电动汽车高压电气系统连接完整性进行检测，保障整车高压电气系统安全。

公开(公告)号：CN111665821A

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202010514813.8

申请日：2020-06-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张其 ,  王永珠 ,  张中元 ,  刘素利 ,  李家兴 ,  刘维 ,  郑远冬 ,  章恪颜 ,  彭汝国 ,  曹海蕊 ,  张宇

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种基于车辆诊断服务的错误帧排查方法，采用的检测设备由CAN收发器和诊断服务器客户端组成；当整车总线上出现错误帧时，将诊断服务器客服端通过CAN收发器连接至车辆总线上，对总线错误帧的特征（即错误帧的增长频率）进行监控，对总线上的各ECU依次改变检测设备的通信速率和控制ECU通信静默，并监测总线错误帧的变化情况，从而给错误帧排查人员提供信息指导，提高了错误帧的排查效率。

公开(公告)号：CN111665821B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202010514813.8

申请日：2020-06-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张其 ,  王永珠 ,  张中元 ,  刘素利 ,  李家兴 ,  刘维 ,  郑远冬 ,  章恪颜 ,  彭汝国 ,  曹海蕊 ,  张宇

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种基于车辆诊断服务的错误帧排查方法，采用的检测设备由CAN收发器和诊断服务器客户端组成；当整车总线上出现错误帧时，将诊断服务器客服端通过CAN收发器连接至车辆总线上，对总线错误帧的特征（即错误帧的增长频率）进行监控，对总线上的各ECU依次改变检测设备的通信速率和控制ECU通信静默，并监测总线错误帧的变化情况，从而给错误帧排查人员提供信息指导，提高了错误帧的排查效率。

公开(公告)号：CN109353217A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811287719.2

申请日：2018-10-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘姿汝 ,  张中华 ,  孔权 ,  林富 ,  张中元 ,  熊张林

IPC: B60K28/00

Abstract: 本发明实施例公开了一种行车安全控制方法、装置及系统，该方法包括对车辆的制动踏板和加速踏板的工作状态进行监测；检测当前时刻与制动踏板对应的制动信息和与加速踏板对应的加速信息是否同时存在，若是，则优先响应制动信息，并判断车辆的当前车速是否大于预设车速，若当前车速大于预设车速，则切断整车的动力供应；若当前车速不大于预设车速，则计算出相应的扭矩值，并控制动力系统按照扭矩值进行扭矩输出。本申请相比于现有技术，能够有效避免在用户同时踩动制动踏板和加速踏板时，造成的前窜或溜车现象，从而提高用户的行车安全性，以保障用户的人身安全和财产安全。

公开(公告)号：CN108501953A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810611589.7

申请日：2018-06-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张中元 ,  孔权 ,  陈杰 ,  陈扬

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W40/105

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车挡位切换控制方法、装置及电动汽车，以解决现有技术中电动汽车不能进行挡位切换导致车辆的驱动力特性和驱动效率较差的问题。该电动汽车挡位切换控制方法的技术方案为：获取车辆的当前行驶参数信息；根据所述当前行驶参数信息，确定车辆的目标行驶挡位；在所述目标行驶挡位与所述车辆的当前行驶挡位不同时，则对所述车辆的变速箱挡位、电机的输出转速和输出扭矩进行控制。