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公开(公告)号：CN111502421B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010269616.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B47/00 , H01R13/639 , B60L53/16
Abstract: 本方案涉及一种充电枪的电子锁的锁止方法，用于实现减小电子锁锁止时的回弹量，提高电子锁锁止效果。该电子锁包括：电源，VCU，与VCU的第一引脚连接的第一继电器，一端与VCU的第二引脚连接的开关，与VCU的第三引脚连接的第二继电器，连接在第一继电器和第二继电器之间的电机，与电机连接的电子锁驱动机构；该方法包括：VCU通过第一引脚向第一继电器输出低电平信号，第一继电器受触发而连接电源，第二继电器保持接地，使电机通电并正转，带动电子锁驱动机构的锁杆伸长；VCU检测第二引脚是否接收到用于指示电子锁驱动机构的锁杆伸长到指定位置的高电平信号；若检测到，VCU控制第一引脚在T时长内继续输出低电平信号，并在T时长到达时悬空，执行电子锁闭锁。
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公开(公告)号：CN111502421A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010269616.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B47/00 , H01R13/639 , B60L53/16
Abstract: 本方案涉及一种充电枪的电子锁的锁止方法，用于实现减小电子锁锁止时的回弹量，提高电子锁锁止效果。该电子锁包括：电源，VCU，与VCU的第一引脚连接的第一继电器，一端与VCU的第二引脚连接的开关，与VCU的第三引脚连接的第二继电器，连接在第一继电器和第二继电器之间的电机，与电机连接的电子锁驱动机构；该方法包括：VCU通过第一引脚向第一继电器输出低电平信号，第一继电器受触发而连接电源，第二继电器保持接地，使电机通电并正转，带动电子锁驱动机构的锁杆伸长；VCU检测第二引脚是否接收到用于指示电子锁驱动机构的锁杆伸长到指定位置的高电平信号；若检测到，VCU控制第一引脚在T时长内继续输出低电平信号，并在T时长到达时悬空，执行电子锁闭锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214378741U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120013576.7
申请日：2021-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01R13/621
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池的铜排及线束端子安装结构，包括高压连接器、高压继电器、铜排、线束端子、第一螺栓以及第二螺栓；所述高压连接器上朝向所述高压继电器一侧设置有安装端子，所述安装端子上设置有第一螺纹孔，所述高压继电器的上侧外壁上设置有第二螺纹孔，所述铜排的前部设置有第一螺栓过孔，所述铜排的后部设置有第二螺栓过孔，所述线束端子上设置有第三螺栓过孔；所述线束端子上设置有向下弯折的防转翻边，所述铜排的后部上设置有防转孔。本实用新型提供的一种动力电池的铜排及线束端子安装结构，能够使铜排和线束端子可靠的安装在高压连接器以及高压继电器上，装配过程中铜排和线束端子不会发生转动，保证安装位置准确。
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公开(公告)号：CN208344146U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201821026397.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压线束过孔防水结构，包括：橡胶件，钣金支架；橡胶件包括相固定的第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶之间设有环槽，就第二台阶而言、第一台阶呈凸起状；橡胶件开设有用于高压线束穿过的过孔；钣金支架能够与车身相贴合，且开设有与环槽相匹配的通孔，且通过通孔套装在橡胶件的环槽上；且通孔的边缘呈上翻边的结构设计，并能够与第一台阶的下表面卡接。由上述内容可知，较传统防水结构的设计，本方案采用钣金支架与橡胶件相结合的形式，且钣金支架上通孔的边缘呈上翻边的结构设计，并能够与橡胶件的第一台阶的下表面实现反向卡接，且能够对橡胶件起到支撑的作用，故避免了橡胶件出现变形，提高了防水性能。
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公开(公告)号：CN201599093U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020123433.3
申请日：2010-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机线束护线板，包括呈近似“S”形的上壳和呈近似“S”形的下壳，上壳与下壳通过设在两者上的卡接结构配合连接，形成呈近似“S”形的通道，其特征在于：呈近似“S”形通道的前端为第一线束出口、后端为第二线束出口，在呈近似“S”形通道中前部的一侧设有第三线束出口、另一侧设有与第三线束出口相对的第四线束出口。本实用新型的优点：线束导向性好，装配规范，它不仅能使发动机线束固定可靠，而且还能够满足多分支线束的布置美观要求。
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公开(公告)号：CN208336542U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201821151731.6
申请日：2018-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R11/01
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束转接端子总成，包括端子本体和端子保护壳；所述端子本体的中部为端子安装板，端子安装板的左端向上弯折并向左延伸形成左接线臂，端子安装板的右端向上弯折并向右延伸形成右接线臂；所述端子保护壳包括底壳和上盖，底壳的中部开设有避让端子安装板的避让孔、左部具有容纳左接线臂的左容置腔、右部具有容纳右接线臂的右容置腔，上盖由中翻盖、左翻盖和右翻盖构成；端子本体安装在底壳内，端子安装板位于避让孔内，左接线臂位于左容置腔内，右接线臂位于右容置腔内。该端子总成能减少对机舱空间的占用，并提高绝缘保护效果。
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公开(公告)号：CN203589625U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320737773.9
申请日：2013-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车线束护线盒，包括护线盒主体，该护线盒主体具有供线束通过的过线槽，过线槽的中心曲线为与车轮毂包钣金相适应的空间曲线，在护线盒主体上方扣合有相适应的护线盒盖板，护线盒盖板将过线槽上方封闭；在所述护线盒主体上设有用于与车轮鼓包钣金固定安装的安装支耳。本实用新型能够将线束固定在车轮毂包钣金上，能够对线束进行保护，防止线束摩擦受损或被钣金边缘割伤。
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