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公开(公告)号：CN111873898A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010717534.1
申请日：2020-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明公开了一种高位制动灯提示系统、方法及车辆，包括底座、发光灯座、灯罩和信号处理模块；所述发光灯座包括字符显示区以及位于字符显示区以外的LED灯珠组，所述字符显示区用于显示不同的字符；所述信号处理模块与发光灯座电连接；当制动踏板受到外界输入的制动力后，制动力的大小产生一定压力信号并发送给信号处理模块，信号处理模块将该压力信号转变为电流信号并控制发光灯座的字符显示区显示能代表制动力大小的对应字符，以及点亮字符显示区以外的全部LED灯珠或点亮代表制动力的大小的对应数量的LED灯珠。本发明能够直观展示制动踏板受到驾驶员输入的制动力大小。
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公开(公告)号：CN114890076A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210480630.8
申请日：2022-05-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及半自动举升及水平移动装置。包括举升装置、锁紧装置、轨道支承和滑橇，举升装置包括叉臂、两只顶升气缸、两只连接臂、四只支柱、两只上滑轨、两只下滑轨、两只上铰接座、两只下铰接座和两只限位开关，锁紧装置包括卡爪、锁紧气缸、锁紧臂、卡爪支座和气缸支座，轨道支承包括支承本体、两根轨道、轨道滚轮及导向条，滑橇包括滑撬本体和托块。本发明能够将白车身从一工位平稳安全地移动至下一工位。
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公开(公告)号：CN104959956B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510390341.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器装配定位工装，包括：移动小车；第一变速器支撑板，固定在移动小车上；第二变速器支撑板，安装在第一变速器支撑板上并能相对于第一变速器支撑板前后滑动；第三变速器支撑板，安装在第二变速器支撑板上并能相对于第二变速器支撑板左右滑动；第一高度可调变速器支撑和第二高度可调变速器支撑，分别安装在第三变速器支撑板上；且第二高度可调变速器支撑位于第一高度可调变速器支撑的左侧；发动机支撑板，固定在移动小车上且位于第三变速器支撑板的左侧；第一发动机支撑和第二发动机支撑，分别安装在发动机支撑板上；且第二发动机支撑位于第一发动机支撑的左侧。本发明保证了变速器和发动机合装过程的平顺性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104959956A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510390341.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器装配定位工装，包括：移动小车；第一变速器支撑板，固定在移动小车上；第二变速器支撑板，安装在第一变速器支撑板上并能相对于第一变速器支撑板前后滑动；第三变速器支撑板，安装在第二变速器支撑板上并能相对于第二变速器支撑板左右滑动；第一高度可调变速器支撑和第二高度可调变速器支撑，分别安装在第三变速器支撑板上；且第二高度可调变速器支撑位于第一高度可调变速器支撑的左侧；发动机支撑板，固定在移动小车上且位于第三变速器支撑板的左侧；第一发动机支撑和第二发动机支撑，分别安装在发动机支撑板上；且第二发动机支撑位于第一发动机支撑的左侧。本发明保证了变速器和发动机合装过程的平顺性和稳定性。
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公开(公告)号：CN212471183U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020932757.5
申请日：2020-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车压缩机皮带装配辅助工装，包括工装本体，其特征在于：所述工装本体包括与发动机的主动轮右侧部相匹配的左弧形限位板、与压缩机的从动轮左侧部相匹配的右弧形限位板、用于驱动左弧形限位板和右弧形限位板沿左右方向运动的气缸。其能够减少多次重复验证装配的过程，保证皮带一次性装配到位，既能满足装配后所要求的皮带张力，提高装配精度，又能提高装配效率。
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公开(公告)号：CN218225463U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222559882.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多车型共用的发动机及变速器合装托盘。其包括支撑底座、发动机及变速器支撑和调整装置，所述发动机及变速器支撑通过调整装置固定在所述支撑底座上；调整装置包括气缸上筒体、气缸下筒体和安装底座，气缸上筒体的下端插入气缸下筒体内，并通过弹簧与所述气缸下筒体相连，所述气缸下筒体固定在所述安装底座上，所述安装底座固定在所述支撑底座上；气缸下筒体的侧壁上开设有槽，沿槽的轴向设有刻度，在气缸上筒体上设有与刻度相匹配的压缩指示器；气缸下筒体在靠近底部的侧壁上还开设有充气孔。本实用新型解决了现有新车型试生产阶段，因托盘支撑高度差异导致装配效率低下，以及影响产品质量的问题。
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公开(公告)号：CN212637748U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021299364.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车扭力梁后桥装配限位工装，包括底座、下筒体、弹簧和上筒体；所述下筒体的下端插入底座内，在下筒体上开设有槽，在槽轴向设有刻度；所述弹簧设置于下筒体内；所述上筒体的下端插入下筒体内并位于弹簧上方，并在上筒体上设有与刻度相匹配的压缩指示器。利用本实用新型来装配汽车扭力梁后桥，能够确保扭力梁后桥在整备质量状态下紧固摆臂与车身的固定螺栓，避免了摆臂处橡胶缓冲垫的扭曲，减小了车辆异响几率。
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公开(公告)号：CN217345384U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220175697.6
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 冯攀霖
Abstract: 本实用新型涉及一种用于分装汽车EPBI的工装，包括基座，所述基座上设有工作台体，所述工作台体与基座转动连接，所述工作台体为棱柱构造，所述工作台体的侧面均设有用于固定工件的压紧机构，所述工作台体的底面设有插接孔，所述插接孔的数量与所述工作台体的侧面的数量相同，还包括锁止件，所述锁止件能够通过穿过所述基座并插入所述插接孔的方式固定所述工作台体，所述插接孔与工作台体的侧面一一对应，使得所述锁止件插入某一个所述插接孔时，该所述插接孔对应的所述工作台体的侧面为工作面。本实用新型降低了空间的使用需求，减少了分装台的使用面积以及场地浪费，降低了切换分装台的时间，进而提高了工作效率。
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