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公开(公告)号：CN115452409A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211047722.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种汽车变速器分段式载荷谱生成方法及终端设备，从产品开发前期采集目标车型的用户路谱数据及整车道路路谱数据，处理为变速器不同挡位下的扭矩‑循环次数分布图，换算到特定转速下的扭矩‑时间二维图，并按产品设计寿命按比例放大到全用户周期内，权衡不同零部件的换算系数按等损伤理论换算到特定段数下，当各个挡位下所分扭矩段数满足特定条件的即为合理分段，形成产品开发前期设计载荷谱。本发明生成的载荷谱更加贴近实际且验证方便，能更合理更准确指导产品开发，形成一个载荷谱开发的完整闭环过程。
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公开(公告)号：CN118797799A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410777999.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电驱总成的振动噪声优化方法、装置及计算机设备，其中电驱总成的振动噪声优化方法包括：根据变速器总成、控制器总成、主动侧支架和被动侧支架的质量、阻尼系数和刚度确定电驱总成的第一辐射噪声；当第一辐射噪声不满足预设的第一要求时，对主动侧支架和/或被动侧支架的刚度进行调整，直到第一辐射噪声满足第一要求。也就是说，基于控制器的振动结果对主动侧支架和/或被动侧支架的刚度进行调整，可在设计阶段针对变速器总成和控制器总成的连接设计指明方向，降低项目开发后期出现问题的概率，缩短开发周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN116956463A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310864434.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种驻车机构可靠性确定方法、装置、计算机设备及存储介质，属于汽车检测技术领域。驻车机构可靠性确定方法包括：获取目标车辆的驻车机构的有限元模型；获取目标车辆的属性参数；基于目标车辆的属性参数，确定驻车机构的冲击载荷；将冲击载荷加载至有限元模型，对有限元模型进行仿真分析，确定驻车棘爪的应力和驻车齿轮的应力；根据驻车棘爪的应力和驻车齿轮的应力，确定目标车辆的驻车机构的可靠性评估结果。对应每个车辆实际的属性参选，确定驻车机构的冲击载荷，能够准确得到驻车机构实际受到冲击，进而能够准确分析驻车机构受到冲击时的可靠性。对驻车棘爪和驻车齿轮应力进行应力分析，能够更准确分析驻车机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN115013522A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118068730A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410227888.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请公开了一种基于仿真的变速器优化方法、系统和可读存储介质，其中，所述基于仿真的变速器优化方法包括：获得润滑油的性能参数和齿面工作油温；依据所述润滑油的性能参数和所述齿面工作油温对变速器进行建模，获得仿真变速器模型；将测试数据代入至所述仿真变速器模型中，记录每个工况下所述仿真变速器模型的齿面接触温度，计算得到齿轮胶合安全系数；依据所述齿轮胶合安全系数优化所述仿真变速器模型，并输出优化结果。通过仿真建模设计变速器，并通过模拟的方式测试和优化其性能参数，不用开模测试，能够在变速器开发前期制定合理的生产计划，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN115013522B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
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公开(公告)号：CN115452409B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211047722.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种汽车变速器分段式载荷谱生成方法及终端设备，从产品开发前期采集目标车型的用户路谱数据及整车道路路谱数据，处理为变速器不同挡位下的扭矩‑循环次数分布图，换算到特定转速下的扭矩‑时间二维图，并按产品设计寿命按比例放大到全用户周期内，权衡不同零部件的换算系数按等损伤理论换算到特定段数下，当各个挡位下所分扭矩段数满足特定条件的即为合理分段，形成产品开发前期设计载荷谱。本发明生成的载荷谱更加贴近实际且验证方便，能更合理更准确指导产品开发，形成一个载荷谱开发的完整闭环过程。
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公开(公告)号：CN118243394A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311061633.9
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构挂P挡驻车时的瞬态冲击系数确定方法，其检验满载状态下的车辆在上坡、下坡、平路有车速的情况下强制挂P挡时，P挡驻车机构承受的冲击扭矩；统计不同驻车速度下，不同路况的冲击扭矩，并进行拟合、换算，得出不同路况、不同驻车速度对应的瞬态冲击系数。其获取的详细瞬态冲击系数，能保证仿真结果的准确性，有利于在保证驻车机构质量的前提下，实现降本增效的目标。
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公开(公告)号：CN117057198A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311087435.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真的电机单体阶次噪声目标制定方法及系统，包括建立电机电磁模型，得到电机主要阶次下的径向三维电磁力；建立电驱总成有限元模型和电机测试盒总成有限元模型并进行模态分析，得到电驱总成和电机测试盒总成各频率分布下的模态振型；基于模态振型得到电驱总成表面振动响应结果及测试盒总成表面振动响应结果；将振动响应结果作为激励源进行声辐射分析，得到电驱总成阶次噪声曲线及测试盒总成阶次噪声曲线并线求差，得到噪声差值曲线；将已有的电驱总成阶次噪声目标曲线与噪声差值曲线求差，得到电机单体阶次噪声目标曲线，本发明能够在电驱总成开发前期制定合理的电机单体阶次噪声目标以缩短开发周期降低开发成本。
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