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公开(公告)号：CN108110368A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711160657.4
申请日：2017-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/657 , B60L11/18
Abstract: 本申请公开了一种动力电池的热管理系统，包括：温度调节装置，用于调节所述动力电池的环境温度；信息获取装置，用于获取所述动力电池和所述温度调节装置的状态信息；热管理控制器，用于根据所述状态信息和预设的所述动力电池的工作参数，控制所述温度调节装置以调节所述动力电池的环境温度。通过本发明的热管理系统，对电动车动力电池的环境温度进行调节，使动力电池能够长时间处在能够正常工作的温度范围内，扩展了动力电池的使用时间范围，保证了动力电池的续航能力，由此提高了电动车在复杂环境中的可用性，降低了电动车的使用成本。
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公开(公告)号：CN103775186B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210394978.1
申请日：2012-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。
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公开(公告)号：CN103775186A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210394978.1
申请日：2012-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108790677B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN108790677A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00978 , B60H3/0085
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN203335812U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320377069.7
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种汽车自动变速器冷却装置，包括自动变速器、风冷油冷器和水冷油冷器，所述风冷油冷器和水冷油冷器并联在变速器油出口至变速器油进口的管路上；在变速器出油管上连接电磁控制阀，管路经由电磁控制阀后分为两路，一路接入风冷油冷器，另一路接入水冷油冷器，风冷油冷器和水冷油冷器的接出的出油管路通过一个三通回合后，连接至变速器进油管，进入变速器油进口；所述电磁控制阀与变速器TCU信号连接，由变速器TCU通过电磁阀分别控制流经风冷油冷器与水冷油冷器油路的开闭。本实用新型采用将风冷油冷器和水冷油冷器并联，使变速器ATF油冷却不受环境温度及空间布置影响，其工作可靠、布局灵活，控制准确智能，非常适合受空间限制较大的汽车自动变速器ATF油冷却系统使用。
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公开(公告)号：CN205064080U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520829908.3
申请日：2015-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车中冷器，包括散热芯体，设有在散热芯体左侧的左气室，设在散热芯体右侧的右气室，与左气室注塑为一体的进气管嘴、下安装柱和上安装支架，以及与右气室注塑为一体的出气管嘴、下安装柱、上安装支架和传感器安装座，上安装支架为板状，在上安装支架上设有安装孔；传感器安装座位于右气室的顶部，在传感器安装座上设有传感器安装孔和用于固定传感器的内螺纹套；在上安装支架上的安装孔中卡接有“工”字型的胶套，在胶套内插装有T形的翻边垫圈。本实用新型集成有传感器安装座，当中冷器的安装结构为板状支架时，它既能实现支架结构与车体侧的金属支架采用螺栓连接，也实现了中冷器在行车中对振动的吸收。
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公开(公告)号：CN203335225U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320364517.X
申请日：2013-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车中冷器进气管总成，包括第一橡胶软管、第二橡胶软管和塑料硬管，所述第一橡胶软管的一端与增压器出气端连接，另一端与塑料硬管的一端连接，塑料硬管的另一端与第二橡胶软管的一端连接，第二橡胶软管的另一端与中冷器进气端连接；所述塑料硬管具有主管道和与主管道配合的谐振腔，所述主管道的外面设有一圆筒形的封闭壳体，该封闭壳体内沿径向设有至少两块圆环形的隔板，使封闭壳体形成由至少三个吸频腔构成的所述谐振腔，每个吸频腔都通过一组开设在主管道圆周上的通孔与主管道连通。其能降低增压器的泄气噪声，使其满足整车对增压器泄气噪声的NVH要求，减少驾乘人员对噪声的抱怨。
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