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公开(公告)号：CN116394710A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310619900.3
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆空调控制技术领域，具体涉及一种车辆空调控制方法、装置、车辆及可读存储介质。方法包括：获取日照数据；判断日照数据是否大于预设阈值；若日照数据大于预设阈值，则获取车辆前方的路面数据、车辆日照量、车辆日照角度、车内温度值和车外温度值；基于路面数据、车辆日照量、车辆日照角度、车内温度值和车外温度值，确定日照补正值；基于所述日照补正值，调节空调运行参数。本发明能够提高乘车用户体验，减小车内乘员舱温度波动及避免乘员舱感知过冷，舒适性低的问题，同时能够降低控制成本和空调能耗。
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公开(公告)号：CN111516455A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010328995.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种可自定义时间的自动通风系统及汽车，涉及汽车自动控制技术领域，包括通过CAN总线进行通信连接的人机界面控制单元HU、空调控制单元AC、车身控制单元BCM和仪表控制单元IP，以及与所述空调控制单元AC相连接的蓄电池BAT、室外温度传感器Outside Sensor、仪表控制单元IP和整车电源IG。通过人机界面控制单元HU设置定时通风时间，并发送定时通风开启信号给空调控制单元AC，只需设定一次，便能够长期实现车内定时通风的效果，为消费者提供了一个更安全健康的车内乘坐环境，且整套系统在硬件上无需进行大幅改动，具有更改零部件数量少，成本低的特点。
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公开(公告)号：CN110588344A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910903693.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全限速方法、系统、计算机可读存储介质及车辆，包括以下步骤：A、当车辆慢速行驶时，响应于检测到有车门未有效关闭时，限制车辆的最高时速，并进行报警；B、当车辆在高速行驶时，响应于车门被打开时，控制车速进行缓慢减速，并进行报警。本发明能够提高车辆行驶过程中乘客的安全性。
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公开(公告)号：CN103696954B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310696025.5
申请日：2013-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外控变排量压缩机扭矩补偿的方法及系统，该方法包括：电喷EMS采集发动机转数信号，确定当前发动机转数数值；通过CAN通讯与空调ECU相连接，确定当前外控变排量压缩机控制电流、冷媒压力数值；利用内部MAP图，通过查表的方法，获得当前的扭矩值；根据需要补偿的扭矩值，通过调整喷油量等参数，实现整车扭矩的实时补偿。该发明通过整车以及台架试验的方法，将冷媒压力、外控变排量压缩机控制电流、发动机转数与压缩机扭矩关联起来，对整车外控变排量压缩机扭矩进行实时的补偿，可以提高外控变排量压缩机扭矩补偿的精度，从而保证整车的动力输出以及驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN103696954A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310696025.5
申请日：2013-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外控变排量压缩机扭矩补偿的方法及系统，该方法包括：电喷EMS采集发动机转数信号，确定当前发动机转数数值；通过CAN通讯与空调ECU相连接，确定当前外控变排量压缩机控制电流、冷媒压力数值；利用内部MAP图，通过查表的方法，获得当前的扭矩值；根据需要补偿的扭矩值，通过调整喷油量等参数，实现整车扭矩的实时补偿。该发明通过整车以及台架试验的方法，将冷媒压力、外控变排量压缩机控制电流、发动机转数与压缩机扭矩关联起来，对整车外控变排量压缩机扭矩进行实时的补偿，可以提高外控变排量压缩机扭矩补偿的精度，从而保证整车的动力输出以及驾乘舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203335225U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320364517.X
申请日：2013-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车中冷器进气管总成，包括第一橡胶软管、第二橡胶软管和塑料硬管，所述第一橡胶软管的一端与增压器出气端连接，另一端与塑料硬管的一端连接，塑料硬管的另一端与第二橡胶软管的一端连接，第二橡胶软管的另一端与中冷器进气端连接；所述塑料硬管具有主管道和与主管道配合的谐振腔，所述主管道的外面设有一圆筒形的封闭壳体，该封闭壳体内沿径向设有至少两块圆环形的隔板，使封闭壳体形成由至少三个吸频腔构成的所述谐振腔，每个吸频腔都通过一组开设在主管道圆周上的通孔与主管道连通。其能降低增压器的泄气噪声，使其满足整车对增压器泄气噪声的NVH要求，减少驾乘人员对噪声的抱怨。
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公开(公告)号：CN205013871U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520746216.2
申请日：2015-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车暖通空调技术领域，具体涉及一种固定暖通空调管路的管夹，包括管夹本体，所述管夹本体呈“厂”形，由横臂和纵臂构成，所述横臂的中部设有管夹固定孔，通过螺栓或螺钉能够将所述固定暖通空调管路的管夹固定在汽车车身上；所述纵臂的下部外侧从上到下依次设有开口筒状的暖通进水管固定卡槽和暖通出水管固定卡槽；所述纵臂下端从左至右依次设有开口筒状的空调高压管固定卡槽和空调低压管固定卡槽。本实用新型通过将暖通进出水管固定卡槽、空调高低压管固定卡槽与管夹集成为一体，减少了所需管夹的数量，并使管道布置更加紧凑，设计合理，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN218624578U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221878141.X
申请日：2022-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王清海
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机进排气口通用压板、压缩机总成及车辆，包括固定于压缩机进排气口位置的压板本体，所述压板本体左部与压缩机壳体可拆卸连接，所述压板本体右部设有压缩机进排气口位置相对应的通孔，所述通孔内壁与进气管或排气管外壁相适配，通孔底部设有限位沉台，所述限位沉台与堵塞头上的第一限位部相适配。其能够实现堵塞头的密封牢固与对管路的安装紧固，既减少资源浪费，也节省拆装工序。
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公开(公告)号：CN202250363U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120355186.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种具有导流结构的中冷器，包括左心室、右心室和散热芯体，左气室的左上角设有进气管嘴，右气室的右上角设有出气管嘴，所述进气管嘴和出气管嘴与散热芯体所在平面成夹角α为120°～150°，左气室的左上角背面以及右气室的右上角背面与散热芯体所在平面成夹角β为30°～90°，左、右气室的上部宽度大于下部宽度，且通过R80—R200mm的过渡圆弧面连接。本实用新型使内部气流能够得到有效的流向引导、气流压力损失小、结构紧凑、散热性能好、机械强度高。
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