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公开(公告)号：CN110816218B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201911312746.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。
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公开(公告)号：CN111090963A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911235801.5
申请日：2019-12-05
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/25 , H01M10/0525 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及一种基于用户需求的自适应多段恒流恒压充电方法，属于电池管理技术领域。该方法包括：S1：选定待测动力电池，收集整理该动力电池的技术参数，建立该动力电池的电、热、老化模型；S2：通过实验确定该动力电池所需电、热、老化模型的参数；S3：根据用户需求确定需要更加关注充电时间还是电池寿命，建立优化模型；S4：通过PSO优化方法对模型进行优化计算。根据用户的使用需求例如在夜晚家庭充电时采用较长的充电时间来延长寿命，而在外出如高速公路途中需考虑以时间最短为主的充电策略，来调整优化模型。
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公开(公告)号：CN110816218A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911312746.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。
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公开(公告)号：CN103775186B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210394978.1
申请日：2012-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775186A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210394978.1
申请日：2012-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。
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公开(公告)号：CN212473014U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020359653.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型提供的一种汽车余热利用系统，涉及汽车热管理技术领域，包括采暖系统与电池加热系统，在判断汽车整车下电后，将采暖系统的余热通过热交换器传输至所述电池加热系统，用于电池包内的电池升温及保温，有一定的节能及提升电池充放电性能的作用，降低了电池加热及乘员舱采暖的能耗，提升了行车动力性。
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公开(公告)号：CN204827634U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520440931.3
申请日：2015-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机冷却系统，包括发动机水套、蓄水瓶、电子节温器、节温器安装座、水泵、散热器、增压器水套、机油冷却器、暖风芯体。节温器安装座通过管路分别连接暖风芯体和增压器，暖风芯体和增压器通过管路连接水泵，电子节温器通过管路分别连接散热器和机油冷却器，散热器和机油冷却器再通过管路连接水泵，蓄水瓶通过管路连接水泵。在节温器安装座上接有节温器排气管，连接至蓄水瓶，在节温器排气管上设置有节流阀，该设计在发动机启动到大循环未开前，通过节温器排气管，使系统具有良好的排气功能，避免发动机气蚀，并减小发动机启动瞬间排气管内的水流量，改善汽车舒适性。
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公开(公告)号：CN211138965U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922292168.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。
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公开(公告)号：CN211138964U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922283961.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及车用空调技术领域，公开了一种车用空调室外换热器及车用空调。本实用新型提供的车用空调室外换热器包括竖直且平行布置的两个集流管和设置在两个集流管之间的换热管；换热管的两端分别插接于两个集流管中，且换热管与水平面呈预设锐角设置。车用空调包括上述车用空调室外换热器。本实用新型提供的车用空调室外换热器采用水平平行流结构，且将换热管设置为与水平面呈预设锐角，既保证了换热器作为冷凝器时的冷凝效果，又使得换热器在作为蒸发器时具有良好的排水性能，并且其结构简单，安装方便，占用空间小。本实用新型提供的车用空调采用上述车用空调室外换热器，在改善了排水性的同时保证了换热效率，同时节约了能源消耗。
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