公开(公告)号：CN110145571B

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN201910468952.9

申请日：2019-05-31

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 邓涛 ,  赵柯 ,  唐鹏 ,  许辉 ,  张露 ,  袁晨恒

IPC: F16H3/12 ,  B60K6/26 ,  B60K6/543

Abstract: 本发明公开了一种无动力中断混合动力变速器，包括输入轴及输出轴，所述输入轴包括第一输入轴及第二输入轴，所述第二输入轴为空心轴套装于所述第一输入轴且所述第一输入轴和第二输入轴能够彼此独立转动，还包括：第一离合器，双离合装置，传动组件。本发明通过改变发动机及电机的布置方式能够最大程度上发挥混合动力汽车的优势，既能实现无动力中断的换档，同时能够实现电机和发动机均能与奇数档和偶数档结合从而充分利用全部的挡位，各自工作在高效的区间，提高能源的使用效率，减少不必要的浪费和污染，拥有更轻便的质量和更小的占用空间。

公开(公告)号：CN104485021B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201410834483.5

申请日：2014-07-28

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 冀楠 ,  范施懿 ,  孙鹏 ,  雷林 ,  赵柯

IPC: G08G3/00 ,  G08B21/06 ,  B63B49/00

Abstract: 本发明涉及一种船舶报警方法，该方法包括提供基于行驶速度和驾驶员疲劳状态的船舶报警系统，所述系统包括换能器组件、测距传感器组件、船速检测设备、控制设备和驾驶员状态检测设备，所述控制设备分别与所述换能器组件、所述测距传感器组件、所述船速检测设备和驾驶员状态检测设备连接，基于所述船速检测设备输出的船舶行驶速度控制所述换能器组件的测量精度等级，基于所述换能器组件和所述测距传感器组件的测量结果确定是否对船舶行驶速度报警，还基于所述驾驶员状态检测设备的检测结果确定是否对驾驶员疲劳状态报警。通过本发明，提高了船舶行驶的安全性，避免船体碰撞的事故发生，减少船舶运营商的经济损失，保证了船上人员和货物不受损伤。

公开(公告)号：CN110979720B

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN201911207742.0

申请日：2019-11-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 延黎 ,  邓涛 ,  柳平 ,  赵柯 ,  张露 ,  文张军 ,  苗卓广 ,  刘东亮

IPC: B64F3/00

Abstract: 本发明公开了一种用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆，包括安装底座机构、设置于安装底座机构上并可沿着竖直方向伸缩的伸缩杆机构以及设置于伸缩杆机构上用于对旋翼进行夹持固定的旋翼固定机构；所述旋翼固定机构包括设置于伸缩杆机构上的旋翼定位支架以及铰接设置于旋翼定位支架上的旋翼固定夹，本技术方案的强风减振系留杆对直升机旋翼进行基本支撑和固定的基础上，能够衰减强风天气下旋翼垂向振动时产生的作用力，保护旋翼不受损伤，结构简单，操作方便。

公开(公告)号：CN111791686A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN202010507515.6

申请日：2020-06-05

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 邓涛 ,  赵柯 ,  唐鹏 ,  吴昌军 ,  邓凇

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/547

Abstract: 本发明公开了一种能实现多种PX功能的单电机混合动力变速系统，包括输入轴及输出轴，所述输入轴包括第一输入轴及第二输入轴，所述第二输入轴为空心轴套装于所述第一输入轴外表面且所述第一输入轴和第二输入轴能够彼此独立转动，所述输出轴包括与第一驱动桥传动连接的第一输出轴及与第二驱动桥传动连接的第二输出轴，第一离合器，双离合装置，第四离合器及传动组件。本发明能够利用单电机实现了定轴式混合动力P0、P1、P2、P2.5、P3和P4不同构型功能的集合，新增的多个挡位可通过行驶需求变化进行多种工作模式的切换以获得最优的动力性和燃油经济性；本发明能够在现有变速器基础上进行改造，技术继承型好，保证工作稳定性的同时节省了成本。

公开(公告)号：CN110145571A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201910468952.9

申请日：2019-05-31

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 邓涛 ,  赵柯 ,  唐鹏 ,  许辉 ,  张露 ,  袁晨恒

IPC: F16H3/12 ,  B60K6/26 ,  B60K6/543

Abstract: 本发明公开了一种无动力中断混合动力变速器，包括输入轴及输出轴，所述输入轴包括第一输入轴及第二输入轴，所述第二输入轴为空心轴套装于所述第一输入轴且所述第一输入轴和第二输入轴能够彼此独立转动，还包括：第一离合器，双离合装置，传动组件。本发明通过改变发动机及电机的布置方式能够最大程度上发挥混合动力汽车的优势，既能实现无动力中断的换档，同时能够实现电机和发动机均能与奇数档和偶数档结合从而充分利用全部的挡位，各自工作在高效的区间，提高能源的使用效率，减少不必要的浪费和污染，拥有更轻便的质量和更小的占用空间。

公开(公告)号：CN110979720A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911207742.0

申请日：2019-11-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 延黎 ,  邓涛 ,  柳平 ,  赵柯 ,  张露 ,  文张军 ,  苗卓广 ,  刘东亮

IPC: B64F3/00

Abstract: 本发明公开了一种用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆，包括安装底座机构、设置于安装底座机构上并可沿着竖直方向伸缩的伸缩杆机构以及设置于伸缩杆机构上用于对旋翼进行夹持固定的旋翼固定机构；所述旋翼固定机构包括设置于伸缩杆机构上的旋翼定位支架以及铰接设置于旋翼定位支架上的旋翼固定夹，本技术方案的强风减振系留杆对直升机旋翼进行基本支撑和固定的基础上，能够衰减强风天气下旋翼垂向振动时产生的作用力，保护旋翼不受损伤，结构简单，操作方便。