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公开(公告)号：CN102733986B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201210099002.1
申请日：2012-04-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02F3/28 , F02B23/105 , F02B2023/106 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及用于稳健的自燃的活塞。用于内燃发动机的活塞位于发动机的气缸内。活塞包括在活塞的暴露给气缸的燃烧室的表面内的盘形凹陷，从而提供从活塞的名义顶部的凹部。凹陷包括位于所述活塞的名义顶部且紧邻活塞的外径的凹陷边界、顶点、和连接顶点和凹陷边界的斜壁。
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公开(公告)号：CN102817736B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210187903.6
申请日：2012-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D13/0207 , F02D35/028 , F02D41/3041 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02P5/1502 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及HCCI燃烧中的燃烧定相控制方法，具体地，控制火花点火直喷式内燃发动机中的燃烧包括提供初始喷射燃料质量正时和初始火花点火正时。燃烧定相误差被监测并且与初始喷射燃料质量正时和初始火花点火正时中的每一个作比较。基于该比较确定调整的喷射燃料质量正时和调整的期望火花点火正时用于维持期望燃烧定相。
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公开(公告)号：CN102465783B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110362973.6
申请日：2011-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/3041 , F02B1/12 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D35/028 , F02D41/0052 , F02D41/0057 , F02D41/0085 , F02M26/21 , F02P5/1512 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于控制多气缸火花点火直喷内燃发动机中的燃烧的方法，包括：确定用于维持可接受的燃烧性质的期望燃烧定相；监测每个气缸的燃烧定相；选择对应于具有最为延迟的燃烧定相的一个气缸的目标燃烧定相；调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸中的火花正时，以获得所述目标燃烧定相，以使所有气缸中的燃烧定相平衡于所述目标燃烧定相；以及调节外部EGR百分比以使所有气缸中的平衡的燃烧定相收敛到所述期望的燃烧定相。
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公开(公告)号：CN102261289B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110135084.6
申请日：2011-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02P5/045 , F02B1/12 , F02D41/3041 , F02D41/3047 , F02D41/307 , F02D2041/001 , Y02T10/128
Abstract: 一种用于控制在均质充气压缩点火（HCCI）燃烧模式和火花点火（SI）燃烧模式之间过渡的燃烧模式过渡控制，包括：使得进气和排气凸轮轴从与HCCI和SI燃烧模式中的一种相对应的初始相位设置缓慢地过渡至与HCCI和SI燃烧模式中的另一种相对应的目标相位设置。点火火花定时和喷射燃料质量与进气和排气凸轮轴相位设置的过渡协调，以在进气和排气凸轮轴相位设置的过渡期间大致保持发动机负载连续性。
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公开(公告)号：CN102135023B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110027874.2
申请日：2011-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01L9/02 , F01L2800/00 , F01L2820/042 , F01L2820/045 , F02D41/1401 , F02D2041/001
Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的发动机气门的方法。内燃机系统配置有受控发动机气门致动系统。控制发动机气门的升程包括周期性地监测发动机气门升程和发动机曲轴角。在曲轴角域中确定优选发动机气门升程曲线。在曲轴角域中确定优选发动机气门位置。插值优选发动机气门位置，以确定在时域中的优选发动机气门位置。致动控制回路，以控制在时域中的发动机气门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102889148A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210250411.7
申请日：2012-07-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/0002 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/144 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D2041/001 , F02D2200/0418 , F02D2200/704 , F02M2026/004 , F02M2026/005 , Y02T10/128 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及补偿湿度和海拔高度对HCCI燃烧的影响的方法。具体地，提供了一种用于在火花点火直喷式内燃发动机中控制燃烧的方法，所述方法包括：监测发动机操作模式和环境参数；确定所述环境参数相对于额定环境参数的偏差；基于发动机速度和负载确定额定期望发动机操作参数；基于所述额定期望发动机操作参数以及所述环境参数的偏差来确定调节后的期望发动机操作参数；以及基于所述额定期望发动机操作参数和所述调节后的期望发动机操作参数中的一个以及所述发动机操作模式来控制所述发动机。
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公开(公告)号：CN102465784A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110363017.X
申请日：2011-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , Y02T10/128 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制多气缸直喷内燃发动机的方法，包括将外部排气再循环阀从当前位置建立至目标位置以获得目标排气再循环，以及当实际排气再循环从对应于外部排气再循环阀的当前位置的第一排气再循环值改变至对应于外部排气再循环阀的目标位置的第二排气再循环值时，将燃烧开始正时与实际排气再循环同步。
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公开(公告)号：CN103225563B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310037439.7
申请日：2013-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/2438 , F02D41/24 , F02D41/2445 , F02D41/2467 , F02D41/3035 , F02D2041/2058 , F02D2200/0616
Abstract: 本发明涉及完成递推最小二乘近似的学习循环的方法。具体地，提供了一种控制非线性系统的方法，包括：运行学习循环以近似所述系统的特性；以及，一旦完成所述学习循环，则基于所述特性来运行所述系统。所述学习循环包括：监测系统的运行；基于所监测的运行，通过递推最小二乘近似来对所述系统的特性进行近似；将所述运行的方差与阈值方差进行比较；以及，基于所述方差超过所述阈值方差来完成所述学习循环。
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公开(公告)号：CN103195596B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310003148.6
申请日：2013-01-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/3064 , F02B11/02 , F02D41/3035 , Y02T10/128
Abstract: 本发明涉及火花点火到均质充量压缩点火的过渡控制系统及方法。一种用于车辆的系统包括模式控制模块和气门控制模块。模式控制模块将对于发动机的点火模式选择性地设定成火花点火(SI)模式和均质充量压缩点火(HCCI)模式中的一种。响应于在第一发动机循环期间从SI模式过渡至HCCI模式的点火模式，气门控制模块在第二发动机循环期间以高升程模式操作排气门，在第二发动机循环期间以低升程模式操作进气门和在第三发动机循环期间以低升程模式操作排气门与进气门。第一发动机循环在第二发动机循环之前，并且第二发动机循环在第三发动机循环之前。
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公开(公告)号：CN102102590B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201010593925.3
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D21/08 , F02B3/06 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0057 , F02D2041/0017 , Y02T10/128 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及HCCI发动机中的EGR控制。内燃机在HCCI操作期间以非节流状况操作，同时确定优选燃烧定相。EGR质量流率被指令对应于优选燃烧定相。EGR阀被控制以实现所指令的EGR质量流率。当所指令的质量流率超过EGR阀的控制权限时，节气门阀的位置被控制以实现所指令的EGR质量流率。
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