-
公开(公告)号：CN102410346B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201110275278.6
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，提供了一种变速器，其具有：固定构件；输入构件；输出构件；四个行星齿轮组；多个联接构件；和五个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每一个都包括第一、第二和第三构件。五个扭矩传递机构能够选择性地接合，以使第一、第二和第三构件中的一个与第一、第二、第三构件和固定元件中的另一个互连。扭矩传递机构可以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第四行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
-
公开(公告)号：CN102777586B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210139008.7
申请日：2012-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.W.菲利普斯 , D.W.赖特 , 小罗纳德.F.洛克基
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/115 , B60W30/18027 , B60W2050/0037 , B60W2710/025 , B60W2710/1016 , B60Y2400/426 , F16D48/06 , F16D2500/10487 , F16D2500/30406 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16D2500/70428 , F16H61/061 , F16H2061/207
Abstract: 车辆包括发动机、自动变速器和控制器。变速器包括空档怠速（NI）状态和指定的NI离合器，其被选择性地促动以离开NI状态。控制器执行来自有形存储器的指令，以换档离开所述NI和进入行驶状态。控制器包括打滑模型，其产生作为微分时间函数的希望的离合器打滑分布以及该希望的打滑分布的希望的打滑导数。希望的分布被用于计算用于控制指定的NI离合器的离合器压力指令。时间方程可为至少三阶的/立方等式。方法包括执行打滑模型以产生希望的离合器打滑分布、计算希望的离合器分布的希望的打滑导数，并使用希望的打滑分布导数计算用于指定的NI离合器的离合器压力指令。
-
公开(公告)号：CN102289210A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110135104.X
申请日：2011-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02 , G05B2219/23446
Abstract: 本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
-
公开(公告)号：CN102410344A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110275218.4
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，公开了一种变速器，其具有：输入构件；输出构件；和分别具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组。多个互连构件使行星齿轮组中的一个行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件与行星齿轮组中的另一行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件持续地互连。五个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
-
公开(公告)号：CN102289210B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110135104.X
申请日：2011-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02 , G05B2219/23446
Abstract: 本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102777586A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210139008.7
申请日：2012-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.W.菲利普斯 , D.W.赖特 , 小罗纳德.F.洛克基
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/115 , B60W30/18027 , B60W2050/0037 , B60W2710/025 , B60W2710/1016 , B60Y2400/426 , F16D48/06 , F16D2500/10487 , F16D2500/30406 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16D2500/70428 , F16H61/061 , F16H2061/207
Abstract: 车辆包括发动机、自动变速器和控制器。变速器包括空档怠速（NI）状态和指定的NI离合器，其被选择性地促动以离开NI状态。控制器执行来自有形存储器的指令，以换档离开所述NI和进入行驶状态。控制器包括打滑模型，其产生作为微分时间函数的希望的离合器打滑分布以及该希望的打滑分布的希望的打滑导数。希望的分布被用于计算用于控制指定的NI离合器的离合器压力指令。时间方程可为至少三阶的/立方等式。方法包括执行打滑模型以产生希望的离合器打滑分布、计算希望的离合器分布的希望的打滑导数，并使用希望的打滑分布导数计算用于指定的NI离合器的离合器压力指令。
-
公开(公告)号：CN102410344B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110275218.4
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，公开了一种变速器，其具有：输入构件；输出构件；和分别具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组。多个互连构件使行星齿轮组中的一个行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件与行星齿轮组中的另一行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的一个构件持续地互连。五个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第一行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
-
公开(公告)号：CN102849064B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210227498.6
申请日：2012-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W20/15 , B60W50/082 , B60W2550/142 , B60W2710/244
Abstract: 一种用于响应于突然的动力抽取而改变混合动力车辆电池的充电状态（SOC）的充电目标的方法，包括确定混合动力车辆已经进入陡峭坡度环境，将混合动力车辆的动力管理方案从标准充电模式调整到积极式充电模式，和使用调整后的动力管理方案操作运行的混合动力车辆。充电目标可以包括即刻充电目标和最终充电目标两者，其中，即刻充电目标小于最终充电目标，且其中，将动力管理方案从标准充电模式调整到积极性充电模式包括增加即刻充电目标。
-
公开(公告)号：CN102849064A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210227498.6
申请日：2012-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W20/15 , B60W50/082 , B60W2550/142 , B60W2710/244
Abstract: 一种用于响应于突然的动力抽取而改变混合动力车辆电池的充电状态（SOC）的充电目标的方法，包括确定混合动力车辆已经进入陡峭坡度环境，将混合动力车辆的动力管理方案从标准充电模式调整到积极式充电模式，和使用调整后的动力管理方案操作运行的混合动力车辆。充电目标可以包括即刻充电目标和最终充电目标两者，其中，即刻充电目标小于最终充电目标，且其中，将动力管理方案从标准充电模式调整到积极性充电模式包括增加即刻充电目标。
-
公开(公告)号：CN102410346A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110275278.6
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，提供了一种变速器，其具有：固定构件；输入构件；输出构件；四个行星齿轮组；多个联接构件；和五个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每一个都包括第一、第二和第三构件。五个扭矩传递机构能够选择性地接合，以使第一、第二和第三构件中的一个与第一、第二、第三构件和固定元件中的另一个互连。扭矩传递机构可以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第四行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.029 seconds)
